連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自動變速器領域,具體涉及一種連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器。
【背景技術】
[0002]目前齒輪換檔都采用同步器類型存在許多缺點;
[0003]( 1)同步器實現換檔需要離合器配合,這樣會增加變速器的體積,影響整車前倉位的布置。
[0004](2)在不用離合器情況下,同步器直接換檔會經常出現嚙合失效。
[0005]上述二種缺點阻礙自動變速器的發展。
【實用新型內容】
[0006]為了克服現有技術的不足,本實用新型提供了一種連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,包括前殼體、后殼體、輸入軸管、一級主動齒輪、二級主動齒輪、輸出軸、差速器及推拉桿,所述一級主動齒輪、二級主動齒輪的側面設置配合多片摩擦片的齒形內齒轉轂盤,所述輸入軸管上所述一級主動齒輪、二級主動齒輪之間設置帶壓盤及摩擦片的齒形中間轉轂盤。
[0007]進一步的,所述中間轉轂盤分設在輸入軸的兩端。
[0008]進一步的,所述輸入軸管兩端布置一級主動齒輪和二級主動齒輪,一級主動齒輪、二級主動齒輪與輸入軸管之間設置有軸承。
[0009]進一步的,所述中間轉轂盤的徑向均布三條插銷,插銷穿過輸入軸管的軸向長槽通孔連接軸心部的關節頭,并把關節頭置于輸入軸管的同軸位置。
[0010]進一步的,所述關節頭和推拉桿由深溝軸承連接,關節頭與輸入軸管同步旋轉,推拉桿的另外一端用軸向直線滑動軸承固定在殼體上。
[0011]進一步的,所述推拉桿的端頭連接到擺桿滑槽,擺桿以支點為圓心在換擋電機的螺絲桿正反轉的作用下做小角度的圓周運動。
[0012]進一步的,所述推拉桿在擺桿的作用下做直線往復運動,迫使中間轉榖盤在旋轉的情況下做軸向往復運動。
[0013]進一步的,當中間轉轂盤軸向運動壓緊主動齒輪上的離合器內齒轉轂時,在切向摩擦力的作用下使內、外齒的多片摩擦片形成整體,所述摩擦片的幾何形狀是平面或曲面或錐形面。
[0014]進一步的,所述摩擦片在油潤滑中進行工作。一級主動齒輪、二級主動齒輪與內齒轉轂盤焊接成整體或花鍵連接。
[0015]進一步的,所述前殼體外固定驅動電機,后殼體外固定換檔電機和連桿機構,或根據工作環境連桿機構布置于殼體內。
[0016]本實用新型的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的械機自動變速器適用于交通運載工具(車輛、飛機、船舶)及其它節能調速裝備,結構簡單,零件數少,可實現各種數量檔位的自動變速箱開發,對機械加工精度的要求不高。本實用新型離合器切換的控制方式非常簡單,避開了現有技術采用復雜的油栗、多個比例電磁閥控制的執行機構、復雜的電磁電閥塊總成、變速箱殼體復雜的油路管線。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的連桿機構濕式內置雙離合器機構的械機自動變速器的剖視圖。
[0018]圖中各附圖標記含義:
[0019]1—前殼體、2—摩擦片、3—中間轉轂盤、4 一插銷、5—封油板、6—輸入軸管、7—軸承側平面推力滑動片、8—齒輪側推力滑動片、9 一一級主動齒、10—鉚釘、11 一一級從動齒輪、12—輸出軸、13 一差速器、14 一后殼體、15—換檔電機、16 一二級主動齒輪、17 一關節頭、18—推拉桿、19一擺桿、20—二級從動齒輪、21—輸出齒輪。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1所示,本實用新型的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,由前殼體1、后殼體14、輸入軸管6、輸出軸12、差速器13及推拉桿18等組成,前殼體1外固定驅動電機,后殼體固定換檔電機15和連桿機構,輸入軸管6兩端布置一級主動齒輪9和二級主動齒輪16,一級主動齒輪9、二級主動齒輪16與輸入軸管6之間安裝有軸承,輸入軸管不直接帶動一級主動齒輪9、二級主動齒輪16。一級主動齒輪9、二級主動齒輪16的側面設置配合多片摩擦片2的齒形內齒轉轂盤。輸入軸管6設置帶壓盤的摩擦片齒形外齒轉轂一一稱為中間轉轂盤3,中間轉轂盤3的徑向均布三條插銷4,插銷4穿過輸入軸管的軸向長槽通孔連接軸心部的關節頭17,并把關節頭17置于輸入軸管6的同軸位置。關節頭17和推拉桿18由深溝軸承連接,關節頭17與輸入軸管6同步旋轉,推拉桿18不旋轉,推拉桿的另外一端用軸向直線滑動軸承固定在殼體上,端頭用精密軸承連接擺桿19滑槽。擺桿19以支點為圓心在換擋電機的螺絲桿正反轉的作用下做小角度的圓周運動。推拉桿18在擺桿19的作用下做直線往復運動,迫使中間轉榖盤3在旋轉的情況下做軸向往復運動,該往復運動是在車輛控制策略指導進行。當中間轉轂盤3軸向運動壓緊主動齒輪上的離合器內齒轉轂時,在切向摩擦力的作用下使內、外齒的多片摩擦片形成整體,使一級主動齒輪9或二級主動齒16、中間轉轂盤3、輸入軸管6 —起轉動帶動相對應的一級從動齒輪9或二級從動齒輪16、輸出軸齒輪、差速器轉動,實現按速比的要求輸出動能。
[0022]本實用新型的摩擦片2需要在油潤滑中進行工作,主動齒輪跟傳統的不一樣,在齒輪的側面有濕式離合器轉轂內齒盤,齒輪跟內齒轉轂盤焊接成整體(也可用花鍵連接),中間轉轂盤是核心零件,中間轉轂盤內徑向均布三根插銷4,插銷由鉚釘10定位空間位置使關節頭17處于輸入軸管6中心,由于插銷是穿過輸入軸管6的長槽孔,由插銷4帶動中間轉轂盤3跟隨輸入軸管6 —起轉動,中間轉轂盤由外齒轉轂和壓盤組成。連桿機構負責中間盤的軸向往復運動,換檔電機15的螺絲桿正向反向旋轉使擺桿19在支點為圓心做圓周擺動,這時推拉桿、關節頭、插銷及中間轉轂盤一起做軸向運動,根據據工況需要壓緊相對應的主動齒輪,形成主動齒輪、從動齒輪、輸出齒輪21、差速器13的傳動系統。當中間轉轂盤不受軸向力作用時動力傳遞中斷,主動齒輪不受外力作用時屬自由空轉狀況,為了保障主動齒輪自由狀況需要在兩側安裝平面滑動軸承7,通過平面滑動軸承8和卡圈在軸向定位,本實用新型都采用成熟工藝和設備,造成中沒有工藝技術難題,符合產業化要求。
[0023]本實用新型專利采用濕式多片摩擦片內置在變速器箱體的兩對不同速比的齒輪中間,用摩擦片和鋼片內外齒配合的轉轂組成雙離合器,這種小型雙離合器直接替代傳統的同步器,采用連桿機構增加摩擦片的正壓力,使切向摩擦力完成扭矩需求,殼體外的外力通過空心軸管內的推拉桿和關節頭傳遞給中間轉轂盤而形成軸向壓力。
[0024]主動件為在圓柱齒輪傳動情況下,把濕式多片摩擦片內置在變速器箱體的兩對不同速比的齒輪中間,用摩擦片和鋼片內外齒配合的轉轂組成雙離合器,這種小型雙離合器直接替代傳統的同步器。
[0025]離合器采用連桿機構增加摩擦片的正壓力,使切向摩擦力完成扭矩需求
[0026]殼體外的外力通過空心軸管內的推拉桿和關節頭傳遞給中間轉轂盤而形成軸向壓力。
[0027]當中間轉轂盤3軸向運動壓緊主動齒輪上的離合器內齒轉轂時,在切向摩擦力的作用下使內、外齒的多片摩擦片形成整體。
[0028]以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型的原理的前提下,還可以作出若干變型和改進,這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,包括前殼體(1)、后殼體(14)、輸入軸管(6)、一級主動齒輪(9)、二級主動齒輪(16)、輸出軸(12)、差速器(13)及推拉桿(18),其特征在于:所述一級主動齒輪(9)、二級主動齒輪(16)的側面設置配合多片摩擦片(2)的齒形內齒轉轂盤,所述輸入軸管(6)上所述一級主動齒輪(9)、二級主動齒輪(16)之間設置帶壓盤及摩擦片的齒形中間轉轂盤(3)。2.如權利要求1所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述中間轉轂盤(3)分設在輸入軸的兩端。3.如權利要求1所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述輸入軸管(6)兩端布置一級主動齒輪(9)和二級主動齒輪(16),一級主動齒輪(9)、二級主動齒輪(16)與輸入軸管(6)之間設置有軸承。4.如權利要求1所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述中間轉轂盤(3)的徑向均布三條插銷(4),插銷(4)穿過輸入軸管的軸向長槽通孔連接軸心部的關節頭(17),并把關節頭(17)置于輸入軸管(6)的同軸位置。5.如權利要求4所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述關節頭(17)和推拉桿(18)由深溝軸承連接,關節頭(17)與輸入軸管(6)同步旋轉,推拉桿(18)的另外一端用軸向直線滑動軸承固定在殼體上。6.如權利要求5所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述推拉桿(18)的端頭連接到擺桿(19)滑槽,擺桿(19)以支點為圓心在換擋電機的螺絲桿正反轉的作用下做小角度的圓周運動。7.如權利要求6所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述推拉桿(18)在擺桿(19)的作用下做直線往復運動,迫使中間轉榖盤(3)在旋轉的情況下做軸向往復運動。8.如權利要求1所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:當中間轉轂盤(3 )軸向運動壓緊主動齒輪上的離合器內齒轉轂時,在切向摩擦力的作用下使內、外齒的多片摩擦片形成整體,所述摩擦片的幾何形狀是平面或曲面或錐形面。9.如權利要求1所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述摩擦片(2)在油潤滑中進行工作;一級主動齒輪(9)、二級主動齒輪(16)與內齒轉轂盤焊接成整體或花鍵連接。10.如權利要求1所述的連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,其特征在于:所述前殼體(1)外固定驅動電機,后殼體外固定換檔電機(15)和連桿機構,或根據工作環境連桿機構布置于殼體內。
【專利摘要】本實用新型提供了一種連桿壓緊濕式內置雙離合器機構的機械自動變速器,包括前殼體、后殼體、輸入軸管、一級主動齒輪、二級主動齒輪、輸出軸、差速器及推拉桿、電機、螺絲桿、擺桿,所述一級主動齒輪、二級主動齒輪的側面設置了多片摩擦片在齒形內齒轉轂盤內,所述輸入軸管上所述一級主動齒輪、二級主動齒輪之間設置帶壓盤及摩擦片的齒形中間轉轂盤。本實用新型適用于交通運載工具及其它節能調速裝備,結構簡單,零件數少,可實現各種數量檔位的自動變速箱開發,對機械加工精度的要求不高。該離合器切換的控制方式非常簡單,避開了現有技術采用復雜的油泵、多個比例電磁閥控制的執行機構、復雜的電磁電閥塊總成、變速箱殼體復雜的油路管線。
【IPC分類】F16H3/08, F16H61/32
【公開號】CN204985558
【申請號】CN201520707175
【發明人】崔博琳
【申請人】崔博琳
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月14日