一種用于傳感器安裝的支架減振結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空發動機結構設計領域，具體涉及一種用于傳感器安裝的支架減振結構。
【背景技術】
[0002]航空發動機工作環境惡劣，整機振動環境惡劣，伴隨著各種高頻、低頻振動，航空發動機上安裝有一定數量的附件、傳感器等，對振動環境要求高，所以附件、傳感器的支撐減振結構設計一種都是航空發動機外部支撐結構的設計難點。
[0003]航空發動機安裝的各種傳感器結構精密，對振動環境要求很高，一般傳感器自身設計有減振結構，用于傳感器對發動機整機振動傳遞的隔離。但某些傳感器在設計早期未開展減振設計，由于安裝位置的振動環境改變，凸顯了減振需求。目前，航空發動機安裝的傳感器主要采用支架轉接的結構與發動機連接，在不改變傳感器安裝結構的基礎上，需在支架與傳感器之間增加減振結構。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于傳感器安裝的支架減振結構，以解決目前的傳感器安裝的支架減振結構無法滿足減振需求的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]—種用于傳感器安裝的支架減振結構，包括傳感器、支架、T型減振環、第一 T型套筒、減振環、第二 T型套筒、螺栓以及自鎖螺母；
[0007]所述螺栓先后穿過所述傳感器安裝孔、第一 T型套筒，再與自鎖螺母連接；
[0008]從具有所述傳感器的一端開始，所述第一 T型套筒外環面上依次套設有所述第二T型套筒、所述減振環以及所述T型減振環，另外，所述支架通過其安裝孔套設在所述T型減振環的T型凸起端外環面上。
[0009]可選地，所述減振環與所述第二 T型套筒之間相接觸的端面形狀相匹配。
[0010]可選地，所述T型減振環和所述減振環均為橡膠減振墊。
[0011]可選地，所述T型減振環和所述減振環均為金屬橡膠減振墊。
[0012]可選地，所述支架、T型減振環、第一 T型套筒、減振環以及第二 T型套筒鑲嵌成整體結構件。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的用于傳感器安裝的支架減振結構，在支架上下表面和安裝孔內均設計有減振墊，在傳感器安裝方向和橫向具有良好的減振能力，滿足減振要求。
【附圖說明】
[0015]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
[0016]圖1是本實用新型用于傳感器安裝的支架減振結構的主視圖(局部為剖視圖)。
【具體實施方式】
[0017]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。
[0018]如圖1所示，本實用新型的一種用于傳感器安裝的支架減振結構，包括傳感器1、支架2、T型減振環3、第一 T型套筒4、減振環5、第二 T型套筒6、螺栓7以及自鎖螺母8。
[0019]螺栓7先后穿過傳感器1安裝孔、第一 T型套筒4，再與自鎖螺母8連接。并且，從具有傳感器1的一端開始，第一 τ型套筒4外環面上依次套設有第二 T型套筒6、減振環5以及T型減振環3 ;另外，支架2通過其安裝孔套設在T型減振環3的T型凸起端外環面上。
[0020]本實用新型的用于傳感器安裝的支架減振結構，通過在支架2上下表面和安裝孔內均設計有減振墊，實現傳感器1在發動機上的減振安裝，減少發動機整機振動對傳感器1的影響和干擾；并且，通過傳感器1與支架2采用T型減振環3和減振環5，可減少傳感器1在支撐安裝方向和橫向的振動，進一步滿足減振要求。
[0021]另外，本實用新型的用于傳感器安裝的支架減振結構通過減振墊、T型套筒與支架2的整體組合裝配，使得整體結構簡單，減少減振結構的零件數量，方便傳感器1的安裝和分解，提高了航空發動機外部零件的裝配效率。
[0022]本實用新型的用于傳感器安裝的支架減振結構中，減振環5與第二 T型套筒6之間相接觸的端面形狀相匹配。
[0023]本實用新型的用于傳感器安裝的支架減振結構中，T型減振環3和減振環5可以為多種適合的材料制成；在本實用新型的一個實施例中，T型減振環3和減振環5均為橡膠減振墊，且橡膠減振墊選擇硅橡膠等材料，采用緊固件擰緊力矩控制減振墊的壓縮率，既可保持有良好的彈性，具有耐高溫、壽命長的優點，適用于航空發動機惡劣的工作環境。
[0024]另外，在本實用新型的另一個實施例中，T型減振環3和減振環5均可以為金屬橡膠減振墊。
[0025]進一步，本實用新型的用于傳感器安裝的支架減振結構中，支架2、T型減振環3、第一 T型套筒4、減振環5以及第二 T型套筒6之間可以通過硫化方式鑲嵌成整體結構件，使得結構更加穩定。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種用于傳感器安裝的支架減振結構，其特征在于，包括傳感器(1)、支架(2)、T型減振環(3)、第一 T型套筒(4)、減振環(5)、第二 T型套筒(6)、螺栓(7)以及自鎖螺母⑶； 所述螺栓(7)先后穿過所述傳感器(1)安裝孔、第一 T型套筒(4)，再與自鎖螺母(8)連接； 從具有所述傳感器(1)的一端開始，所述第一 T型套筒(4)外環面上依次套設有所述第二 T型套筒￠)、所述減振環(5)以及所述T型減振環(3)，另外，所述支架(2)通過其安裝孔套設在所述T型減振環(3)的T型凸起端外環面上。2.根據權利要求1所述的用于傳感器安裝的支架減振結構，其特征在于，所述減振環(5)與所述第二 T型套筒(6)之間相接觸的端面形狀相匹配。3.根據權利要求1或2所述的用于傳感器安裝的支架減振結構，其特征在于，所述T型減振環(3)和所述減振環(5)均為橡膠減振墊。4.根據權利要求1或2所述的用于傳感器安裝的支架減振結構，其特征在于，所述T型減振環(3)和所述減振環(5)均為金屬橡膠減振墊。5.根據權利要求1或2所述的用于傳感器安裝的支架減振結構，其特征在于，所述支架(2)、T型減振環(3)、第一 T型套筒(4)、減振環(5)以及第二 T型套筒(6)鑲嵌成整體結構件。
【專利摘要】本實用新型涉及航空發動機結構設計領域，具體涉及一種用于傳感器安裝的支架減振結構，以解決目前的傳感器安裝的支架減振結構無法滿足減振需求的問題。支架減振結構包括傳感器、支架、T型減振環、第一T型套筒、減振環、第二T型套筒、螺栓以及自鎖螺母；螺栓先后穿過傳感器安裝孔、第一T型套筒，再與自鎖螺母連接；從具有傳感器的一端開始，第一T型套筒外環面上依次套設有第二T型套筒、減振環以及T型減振環，另外，支架通過其安裝孔套設在T型減振環的T型凸起端外環面上；本實用新型的支架減振結構，在支架上下表面和安裝孔內均設計有減振墊，在傳感器安裝方向和橫向具有良好的減振能力，滿足減振要求。
【IPC分類】F16F15/04
【公開號】CN204985502
【申請號】CN201520719153
【發明人】賈鐸, 劉鑫, 張讓威
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月16日