一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器平衡腔油路，具體涉及一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，屬于汽車變速器技術領域。
【背景技術】
[0002]自動變速器是根據車輛的行駛狀態將檔位切換到適當的換檔檔位的裝置。通常自動變速器包括具有作為操作構件的太陽輪、內齒圈和行星架的至少一個行星齒輪組和用于控制操作構件的操作的例如離合器和制動器的摩擦片組件。此外，自動變速器還包括用于對摩擦片組件進行液壓控制的液壓控制系統。根據每個換檔檔位，通過液壓控制系統的操作，離合器和制動器被控制為接合或脫離，從而實現每個換檔檔位。摩擦構件的離合器將發動機的動力傳輸至行星齒輪組的操作構件，或者在操作構件之間傳送動力。離合器可用于在各種機械以及自動變速器中傳送動力。離合器包括活塞、多個鋼片和與多個鋼片交替設置的多個摩擦片。當液壓被提供到活塞時，鋼片移動以接觸摩擦片，并且最終，換檔檔位被變換到目標換檔位。當從活塞釋放液壓時，通過回位彈簧等，活塞返回初始位置，鋼片移動從而通過反作用板等從摩擦片分離，最終操作構件被釋放。
[0003]離合器在高速旋轉時，活塞油腔的油液由于離心力的作用會對活塞產生推力，使活塞移動，這樣在活塞不工作時，活塞的移動是有害的，這會使摩擦片與鋼片貼合，造成摩擦片的磨損和不正確的換檔。
[0004]基于以上的原因技術人員設計了一個平衡油腔，這個平衡油腔里面的油液在離心力的作用下也會對活塞產生一個推力，這個推力和活塞油腔的離心推力平衡后，活塞就能正常工作了。平衡油腔要求里面充滿油液即可，沒有供油壓力的限制，沒有密封性的限制，所以以往的產品在設計平衡油腔的供給油路時不注重油液的節省和有效地利用。
【實用新型內容】
[0005]在下文中給出了關于本實用新型的簡要概述，以便提供關于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。
[0006]鑒于此，本實用新型的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，以至少解決平衡油腔處油液供給浪費及利用率低的問題。
[0007]根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，包括輸入軸、離合器座、平衡油腔供油孔、輸入軸主供油孔、油液供給孔和環形槽；所述輸入軸安裝在離合器座上，輸入軸上開設有相互連通的輸入軸主供油孔和油液供給孔，輸入軸主供油孔與輸入軸同軸，油液供給孔的軸線與輸入軸的軸線垂直相交；離合器座上開設有平衡油腔供油孔，平衡油腔供油孔的供油孔入口處開設有環形槽，環形槽與油液供給孔相對應。
[0008]進一步地:所述輸入軸與離合器座通過花鍵連接。如此設置，實現同速工作。
[0009]進一步地:所述環形槽的深度范圍在5mm-10mm之間。如此設置，更好地提高了油液利用率。
[0010]進一步地:所述平衡油腔供油孔的軸線與輸入軸的軸線之間的夾角為45° -60°。如此設置，便于油液進入平衡油腔。
[0011]本實用新型提出的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路所達到的效果為:本實用新型在供油孔入口處增加環形槽，這樣油液到達供油孔入口處時，由于離心力的作用沿著環形槽進入到平衡油腔供油孔中，此時絕大多數油液都進入到了平衡油腔供油孔中。而不增設環形槽時，油液會因為沒有軸向約束力而四處流淌，有很多油液沒有進入到平衡油腔供油孔中，造成了浪費。增加了環形槽，對油液有了約束力，使油液流入到了有需要的地方，提高了利用效率。本實用新型還具有結構簡單和便于加工的優點。
【附圖說明】
[0012]圖1是根據本實用新型的實施例的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路結構圖；
[0013]圖中:1-輸入軸，2-離合器座，3-供油孔出口，4-平衡油腔供油孔，5-供油孔入口，6-輸入軸主供油孔，7-油液供給孔，8-環形槽。
【具體實施方式】
[0014]在下文中將結合附圖對本實用新型的示范性實施例進行描述。為了清楚和簡明起見，在說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。然而，應該了解，在開發任何這種實際實施例的過程中必須做出很多特定于實施方式的決定，以便實現開發人員的具體目標，例如，符合與系統及業務相關的那些限制條件，并且這些限制條件可能會隨著實施方式的不同而有所改變。此外，還應該了解，雖然開發工作有可能是非常復雜和費時的，但對得益于本實用新型公開內容的本領域技術人員來說，這種開發工作僅僅是例行的任務。
[0015]在此，還需要說明的一點是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的裝置結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。
[0016]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，包括輸入軸1、離合器座2、供油孔出口 3、平衡油腔供油孔4、供油孔入口 5、輸入軸主供油孔6、油液供給孔7和環形槽8 ;所述輸入軸1安裝在離合器座2上，輸入軸1上開設有相互連通的輸入軸主供油孔6和油液供給孔7，輸入軸主供油孔6與輸入軸1同軸，油液供給孔7的軸線與輸入軸1的軸線垂直相交；離合器座2上開設有平衡油腔供油孔4，平衡油腔供油孔4的供油孔入口 5處開設有環形槽8，環形槽8與油液供給孔7相對應。
[0017]另外，根據一種實現方式，所述輸入軸1與離合器座2通過花鍵連接。如此設置，實現同速工作。
[0018]另外，根據一種實現方式，所述環形槽8的深度范圍在5mm-10mm之間。如此設置，更好地提高了油液利用率。
[0019]另外，根據一種實現方式，所述平衡油腔供油孔4的軸線與輸入軸1的軸線之間的夾角為45° -60°。如此設置，便于油液進入平衡油腔。
[0020]本實施例具體供油過程是這樣的:油液從輸入軸主供油孔6輸入到油液供給孔7，再從油液供給孔7到達供油孔入口 5，油液到達供油孔入口 5處時，由于離心力的作用沿著環形槽8進入到平衡油腔供油孔4，到達供油孔出口 3，隨后即進入平衡油腔。
[0021]通過以上描述可知，上述根據本實用新型的實施例的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，增加了環形槽，對油液有了約束力，使油液流入到了有需要的地方，提高了利用效率。
[0022]雖然本實用新型所揭示的實施方式如上，但其內容只是為了便于理解本實用新型的技術方案而采用的實施方式，并非用于限定本實用新型。任何本實用新型所屬技術領域內的技術人員，在不脫離本實用新型所揭示的核心技術方案的前提下，可以在實施的形式和細節上做任何修改與變化，但本實用新型所限定的保護范圍，仍須以所附的權利要求書限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，其特征在于:包括輸入軸(1)、離合器座(2)、平衡油腔供油孔(4)、輸入軸主供油孔￠)、油液供給孔(7)和環形槽(8);所述輸入軸(1)安裝在離合器座⑵上，輸入軸⑴上開設有相互連通的輸入軸主供油孔(6)和油液供給孔(7)，輸入軸主供油孔(6)與輸入軸⑴同軸，油液供給孔(7)的軸線與輸入軸⑴的軸線垂直相交；離合器座(2)上開設有平衡油腔供油孔(4)，平衡油腔供油孔(4)的供油孔入口(5)處開設有環形槽(8)，環形槽(8)與油液供給孔(7)相對應。2.根據權利要求1所述的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，其特征在于:所述輸入軸(1)與離合器座(2)通過花鍵連接。3.根據權利要求1或2所述的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，其特征在于:所述環形槽⑶的深度范圍在5mm-10mm之間。4.根據權利要求3所述的一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，其特征在于:所述平衡油腔供油孔⑷的軸線與輸入軸⑴的軸線之間的夾角為45° -60°。
【專利摘要】一種用于自動變速器的離合器平衡腔油路，涉及一種離合器平衡腔油路。本實用新型為了解決平衡油腔處油液供給浪費及利用率低的問題。本實用新型的離合器平衡腔油路，包括輸入軸、離合器座、平衡油腔供油孔、輸入軸主供油孔、油液供給孔和環形槽；輸入軸安裝在離合器座上，輸入軸上開設有相互連通的輸入軸主供油孔和油液供給孔，輸入軸主供油孔與輸入軸同軸，油液供給孔的軸線與輸入軸的軸線垂直相交；離合器座上開設有平衡油腔供油孔，平衡油腔供油孔的供油孔入口處開設有環形槽，環形槽與油液供給孔相對應。本實用新型通過增加了環形槽，對油液有了約束力，使油液流入到了有需要的地方，提高了利用效率。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN204985419
【申請號】CN201520788853
【發明人】王墨, 賈林娜, 趙非, 孫德山, 柴召朋, 張海俠, 張亮, 李曉宇, 蘇俊元, 楊林, 嚴麗麗, 馬靜, 關崴, 張曉冬, 李賓龍, 王悅, 張兆奎, 宋文福, 唐諒
【申請人】哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月13日