摩托車用調壓閥總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車用配件的技術領域，尤其是涉及一種摩托車用調壓閥總成。
【背景技術】
[0002]摩托車在科技發達的時代也極為普遍，被廣泛的應用于交通通行中，解決了人們出門走遠路的不方便性。目前傳統的摩托車用調壓閥總成，包括均具有一端開口的外殼和基座，外殼和基座的開口端固定連接形成容納腔，高壓介質通過一個小孔充到一個相對較大的容納腔里實現減壓，實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力，并且控制小孔大小的閥桿和膜片(活塞)相連，這樣只要給一個固定的壓力，那么出口腔的壓力就會一直等于這個壓力，這個給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供。但是這種調壓閥總成在摩托車中使用時調壓效果不穩定，而且經過調壓閥的油會攜帶部分雜質，影響燃油的潔凈度，給發動機的效率帶來了影響。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種調壓效果穩定，過濾效果極好，能夠保證燃油潔凈度，提高發動機效率的摩托車用調壓閥總成。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種摩托車用調壓閥總成，包括均具有一端開口的外殼和基座，外殼和基座的開口端固定連接形成容納腔，容納腔靠近外殼或基座的連接處或者外殼和基座的連接處的側壁向外側擴頸形成環形的擴頸腔，容納腔內設有邊部伸至擴徑腔內的可軸向位移的膜片，膜片將容納腔分隔成基座一側的基座腔和外殼一側的外殼腔，外殼腔的腔底向膜片方向凸設有閥芯腔，閥芯腔朝向膜片方向的頂端設有開口，閥芯腔內設有閥球，閥芯腔上設有彈簧座，彈簧座與閥球之間的閥芯腔內設有彈簧，膜片上與閥芯腔頂端的開口相對應的位置上固定有通油座，通油座的一端伸至基座腔內、一端位于外殼腔內，通油座內設有通油座隨膜片軸向移動時可連通基座腔和外殼腔的通油道。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述外殼腔的腔底上設有至少一個過油孔，過油孔上安裝有濾網。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述外殼上套設有濾網蓋，濾網蓋上設有至少一個通油孔，濾網蓋與外殼腔的腔底之間形成腔室，彈簧座的一端固定于濾網蓋上且端部穿過濾網蓋。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述濾網蓋和外殼之間過盈配合。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述基座腔的腔頂上設有至少一個過油孔，過油孔上安裝有濾網。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述基座腔內的膜片上設有彈簧安裝座，彈簧安裝座與基座腔的腔頂之間設有彈簧。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述基座腔的腔頂與彈簧相對應的位置處向下凸設有彈貪安裝臺。
[0012]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:通過對調壓閥的結構進行改進優化，利用擴頸腔對膜片的移動范圍進行限定，利用彈簧的作用和膜片配合控制油流速和油壓，調壓效果穩定，過濾效果極好，能夠保證燃油潔凈度，提高發動機效率。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型的剖視結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1，為本實用新型公開的一種摩托車用調壓閥總成，包括均具有一端開口的外殼10和基座11，外殼10和基座11的開口端固定連接形成容納腔，固定連接的方式可以是鉚接、焊接等傳統的固定方式，容納腔靠近外殼10或基座11的連接處或者外殼10和基座11的連接處的側壁向外側擴頸形成環形的擴頸腔12，容納腔內設有邊部伸至擴徑腔12內的可軸向位移的膜片13，膜片13將容納腔分隔成基座一側的基座腔14和外殼一側的外殼腔15，外殼腔15的腔底向膜片方向凸設有閥芯腔16，閥芯腔16朝向膜片方向的頂端設有開口，閥芯腔16內設有閥球17，閥芯腔16上設有彈簧座18，彈簧座18與閥球17之間的閥芯腔16內設有彈簧19，外殼腔15的腔底上設有至少一個過油孔(圖中未示出)，過油孔上安裝有濾網(圖中未示出)。外殼10上套設有濾網蓋20，濾網蓋20上設有至少一個通油孔21，濾網蓋20與外殼腔15的腔底之間形成腔室，彈簧座18的一端固定于濾網蓋20上且端部穿過濾網蓋20。濾網蓋20和外殼10之間過盈配合。同時基座腔14的腔頂上設有至少一個過油孔25，過油孔上安裝有濾網(圖中未示出)。
[0016]膜片13上與閥芯腔16頂端的開口相對應的位置上固定有通油座22，通油座22的一端伸至基座腔14內、一端位于外殼腔15內，外殼腔內的端面可與閥球相對應的面接觸，通油座22內設有通油座22隨膜片軸向移動時可連通基座腔14和外殼腔15的通油道23。基座腔14內的膜片13上設有彈簧安裝座24，彈簧安裝座24與基座腔14的腔頂之間設有彈簧19。基座腔14的腔頂與彈簧19相對應的位置處向下凸設有彈簧安裝臺26。
[0017]在油從通油孔進入至濾網蓋與外殼腔的腔底之間的腔室，然后經過外殼腔的腔底的過油孔上的濾網進入外殼腔內，外殼腔的油壓達到一定程度時，將膜片向基座腔頂動，此時，通油座隨膜片同時向上移動，通油座離開閥球，此時基座腔和外殼腔通過通油道連通，油從通油道進入基座腔，并經過基座腔的過油孔上的濾網輸出。
[0018]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種摩托車用調壓閥總成，包括均具有一端開口的外殼和基座，外殼和基座的開口端固定連接形成容納腔，其特征在于:容納腔靠近外殼或基座的連接處或者外殼和基座的連接處的側壁向外側擴頸形成環形的擴頸腔，容納腔內設有邊部伸至擴徑腔內的可軸向位移的膜片，膜片將容納腔分隔成基座一側的基座腔和外殼一側的外殼腔，外殼腔的腔底向膜片方向凸設有閥芯腔，閥芯腔朝向膜片方向的頂端設有開口，閥芯腔內設有閥球，閥芯腔上設有彈簧座，彈簧座與閥球之間的閥芯腔內設有彈簧，膜片上與閥芯腔頂端的開口相對應的位置上固定有通油座，通油座的一端伸至基座腔內、一端位于外殼腔內，外殼腔內的端面可與閥球相對應的面接觸，通油座內設有通油座隨膜片軸向移動時可連通基座腔和外殼腔的通油道。2.根據權利要求1所述的摩托車用調壓閥總成，其特征在于:所述外殼腔的腔底上設有至少一個過油孔，過油孔上安裝有濾網。3.根據權利要求2所述的摩托車用調壓閥總成，其特征在于:所述外殼上套設有濾網蓋，濾網蓋上設有至少一個通油孔，濾網蓋與外殼腔的腔底之間形成腔室，彈簧座的一端固定于濾網蓋上且端部穿過濾網蓋。4.根據權利要求3所述的摩托車用調壓閥總成，其特征在于:所述濾網蓋和外殼之間過盈配合。5.根據權利要求1所述的摩托車用調壓閥總成，其特征在于:所述基座腔的腔頂上設有至少一個過油孔，過油孔上安裝有濾網。6.根據權利要求1?5任一項所述的摩托車用調壓閥總成，其特征在于:所述基座腔內的膜片上設有彈簧安裝座，彈簧安裝座與基座腔的腔頂之間設有彈簧。7.根據權利要求6所述的摩托車用調壓閥總成，其特征在于:所述基座腔的腔頂與彈簧相對應的位置處向下凸設有彈簧安裝臺。
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車用調壓閥總成，包括均具有一端開口的外殼和基座，外殼和基座的開口端固定連接形成容納腔，容納腔靠近外殼或基座的連接處或者外殼和基座的連接處的側壁向外側擴頸形成環形的擴頸腔，容納腔內設有邊部伸至擴徑腔內的膜片，膜片將容納腔分隔成基座腔和外殼腔，外殼腔的腔底凸設有閥芯腔，閥芯腔的頂端設有開口，閥芯腔內設有閥球，閥芯腔上設有彈簧座，彈簧座與閥球之間的閥芯腔內設有彈簧，膜片上固定有通油座，通油座的一端伸至基座腔內、一端位于外殼腔內，通油座內設有通油座隨膜片軸向移動時可連通基座腔和外殼腔的通油道。優點是：調壓效果穩定，過濾效果極好，能夠保證燃油潔凈度，提高發動機效率。
【IPC分類】F16K17/04
【公開號】CN204961940
【申請號】CN201520737723
【發明人】李炳貴
【申請人】溫嶺伯利亞環保科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月22日