一種電動汽車用兩檔amt的箱體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利涉及汽車變速器(特別是兩檔AMT)的箱體技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，電動汽車作為節能減排的新型交通工具，為節約和保護環境摸索出了一條新的道路。基于限制驅動電機額定功率的考慮，驅動電機輸出的動力必須經過齒輪減速箱的轉換，所以，齒輪箱的傳動比在很大程度上影響著車輛的動力性能。車輛在行駛過程中，有時需要以高速模式行駛，有時需要以動力模式前進，兩檔AMT較好的滿足了這一需求。本文所述箱體，是一種兩檔AMT專用箱體，該箱體能充分滿足系統功能需求，同時，結構簡單且安裝維修方便。
【發明內容】
[0003]一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，包含用于容納主動軸總成的腔體、用于容納從動軸總成的腔體、用于容納換擋機構的腔體、和用于容納主減速器總成的腔體；所述主動軸總成安裝腔體從上到下設置有油封安裝槽、軸承安裝孔、軸承端蓋安裝孔；所述從動軸總成的安裝腔體從上到下設置有一對軸承安裝孔、以及卡簧拆卸孔；所述換擋機構的安裝腔體從上到下設置有角度傳感器安裝孔、油封安裝槽、一對軸承安裝孔、油封安裝槽和換擋電機支撐板安裝孔；所述主減速器總成的安裝腔體從上到下設置有油封安裝槽、一對軸承安裝孔和油封安裝槽。
[0004]所述容納主動軸總成的腔體內，設置有處于后殼體上的主動軸轉速傳感器的安裝孔。
[0005]所述容納從動軸總成的腔體內，設置有處于前殼體上的軸承孔，以及處于后殼體上的軸承孔。
[0006]所述容納換擋機構的腔體內，設置有位于后殼體上的換擋電機支架的安裝孔。同時，在所述的腔體內，設置有位于后殼體上的編碼器支架安裝孔。
[0007]所述容納主減速器的腔體內，設置有位于后殼體上的軸承孔，同時，在前殼體上設置有與之相對應的軸承孔。
[0008]所述AMT箱體上，主動軸安裝孔軸線與從動軸安裝孔軸線的距離為78mm，輸入軸安裝孔軸線與差速器安裝孔軸線的距離為124.8_，從動軸安裝孔軸線與差速器安裝孔軸線的距離為124.8mm。
[0009]所述AMT箱體上，前殼體和后殼體的端面連接處設置有兩個定位銷，用于主動軸、從動軸以及差速器安裝孔的軸向定位。
[0010]所述AMT箱體上，設置有處于后殼體上的自鎖銷總成安裝槽，以及通氣塞安裝孔。
[0011]所述AMT箱體上，設置有處于后殼體上的加油塞和放油塞的安裝孔。
[0012]由于采用如上述的技術方案，本實用新型專利具有如下優越性:
[0013]一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，適用于電動汽車兩檔AMT的安裝，其結構簡單，成本低，安裝維護方便。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1是兩檔AMT箱體的俯視圖
[0016]圖2是兩檔AMT箱體的仰視圖
[0017]圖3是兩檔AMT箱體的主視圖
[0018]圖4是兩檔AMT箱體的四個主要腔體的剖視結構圖
[0019]圖中--后殼體主動軸安裝孔位，2--后殼體從動軸安裝孔位，3--后殼體主減速器總成安裝孔位，4 后殼體換擋機構安裝孔位，5 后殼體，6 前殼體，7一一前殼體換擋機構安裝孔位，8—一殼體定位銷安裝孔位，9一一主動軸轉速傳感器安裝孔位，10—一從動軸卡簧拆卸孔位，11一一通氣塞安裝孔位，12—一自鎖銷總成安裝孔位，13 前殼體主動軸安裝孔位，14 前殼體主減速器總成安裝孔位，15 前殼體從動軸安裝孔位，16--主動軸總成腔體，17--從動軸總成腔體，18--主減速器總成腔體，19——后殼體加油塞安裝孔位，20——前殼體加油塞安裝孔位，21——換擋機構腔體，22——主動軸油封安裝孔位，23主動軸兩端軸承安裝孔位，24——軸承端蓋安裝孔位，
25--從動軸兩端軸承安裝孔位，26--換擋機構兩端油封安裝孔位，27--換擋機構兩端軸承安裝孔位，28—一主減速器總成兩端油封安裝孔位，29—一主減速器總成部分兩端軸承安裝孔位。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]下面結合附圖并用最佳的實施例對本發明做詳細的說明。
[0022]如圖1、2、3、4所示，一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，具有由前殼體6和后殼體5共同形成的變速器箱體內腔。
[0023]所述兩檔AMT箱體的內腔體中，包含用于容納主動軸總成的腔體16、用以容納從動軸總成的從動軸總成腔體17、用以容納電控換擋機構的換擋機構腔體21、和用于容納主減速器總成的腔體18。
[0024]所述容納主動軸總成的腔體16內，設置有處于前殼體6和后殼體5上的一對軸承安裝孔，以及處于后殼體5上的轉速傳感器的安裝孔9。
[0025]所述容納從動軸總成的腔體17內，設置有處于前殼體6上的軸承孔，以及處于后殼體5上的軸承孔。
[0026]所述容納換擋機構的腔體21內，設置有處于后殼體5上的滾珠絲桿軸承安裝孔4，和處于前殼體6上的滾珠絲桿軸承安裝孔7。
[0027]所述容納主減速器總成的腔體18內，設置有處于后殼體5上的軸承安裝孔3，和處于前殼體6上的軸承安裝孔14。
[0028]圖3是變速器箱體的剖視圖。
[0029]以上實施例是本實用新型專利較優選的【具體實施方式】的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本專利的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，具有由前殼體(6)與后殼體(5)組成的變速器內腔體；所述AMT箱體上包含用于容納主動軸總成的腔體(16)、用于容納從動軸總成的腔體(17)、用于容納換擋機構的腔體(21)、和用于容納與從動軸上輸出齒輪嚙合的主減速器總成的腔體(18);所述主動軸總成安裝腔體從上到下設置有油封安裝槽(22)、軸承安裝孔(23)、軸承端蓋安裝孔(24);所述從動軸總成的安裝腔體從上到下設置有一對軸承安裝孔(25)、以及卡簧拆卸孔(10);所述換擋機構的安裝腔體從上到下設置有角度傳感器安裝孔(4)、油封安裝槽(26)、一對軸承安裝孔(27)、油封安裝槽(26)和換擋電機支撐板安裝孔(7);所述主減速器總成的安裝腔體從上到下設置有油封安裝槽(28)、一對軸承安裝孔(29)和油封安裝槽(28)。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是:所述主動軸總成的安裝腔體內，與前殼體(6)側主動軸(13)的軸承安裝孔對應的軸承孔，設置在后殼體(5)上，且兩者同軸，所述主動軸總成的安裝腔體內，在后殼體(5)上設置有測速傳感器(9)的安裝座。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是:所述從動軸總成的安裝腔體內，與前殼體(6)側從動軸的軸承安裝孔對應的軸承孔，設置在后殼體上，且兩者同軸，所述從動軸總成的安裝腔體內，后殼體(5)上設置有軸承軸向定位卡簧的拆卸孔(10)。4.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是:所述換擋機構的安裝腔體內，與前殼體側絲桿的軸承安裝孔對應的軸承孔，設置在后殼體上，且兩者同軸，所述換擋機構的安裝腔體內，絲桿轉動角度傳感器的安裝孔(4)，設置在后殼體的端部；所述換擋機構的安裝腔體內，換擋電機連接板的安裝孔(7 )，設置在前殼體(6 )上。5.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是:所述主減速器的安裝腔體內，與前殼體側的主減速器軸承安裝孔對應的軸承孔，設置在后殼體上，且兩者同軸，所述主減速器的安裝腔體內，在前殼體和后殼體的端部，分布設置有油封安裝槽。6.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是主動軸與從動軸的軸線距離為78mm，主動軸與差速器軸的軸線距離為124mm，中間軸與差速器軸的中軸線距離為124mm。7.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是在前殼體好(6)和后殼體(5)的連接處安裝有兩個定位銷(8)。8.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是在后殼體上設置有自鎖銷總成(12)和通氣塞(11)安裝孔。9.根據權利要求1所述的一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，其特征是在后殼體(5)上設置有加油塞(19)的安裝孔，同時，在前殼體(6)設置有放油塞(20)的安裝孔。
【專利摘要】一種電動汽車用兩檔AMT的箱體，包含用于容納主動軸總成的腔體、用于容納從動軸總成的腔體、用于容納換擋機構的腔體、和用于容納主減速器總成的腔體；所述主動軸總成安裝腔體從上到下設置有油封安裝槽、軸承安裝孔、軸承端蓋安裝孔；所述從動軸總成的安裝腔體從上到下設置有一對軸承安裝孔、以及卡簧拆卸孔；所述換擋機構的安裝腔體從上到下設置有角度傳感器安裝孔、油封安裝槽、一對軸承安裝孔、油封安裝槽和換擋電機支撐板安裝孔；所述主減速器總成的安裝腔體從上到下設置有油封安裝槽、一對軸承安裝孔和油封安裝槽。
【IPC分類】F16H57/02
【公開號】CN204961773
【申請號】CN201520739652
【發明人】王新龍, 呂金貴, 皮皓杰, 皇維
【申請人】杭州安驅汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月23日