一種可置換式減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種可置換式減震器。
【背景技術】
[0002]目前市場上的改裝車減震器的制造都會采用焊接工藝，而且大部分的材質都是鋼，這樣能夠有效的保證減震器的強度和密封性，但是這種減震器一但發生質量問題，只能報廢處理，拆卸很麻煩，不能回收，此類減震器只能單個匹配一種車型，報廢率高，一但產品出現質量問題，不可回收重新裝配重復利用翻新，那如何制作一種可置換部件的減震器，以提升良品率和方便維修更換，正是發明人要解決的問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型解決了傳統減震器無法置換部件的問題，提供了一種可置換式減震器。
[0004]其具體技術方案是:一種可置換式減震器，包括頂端連接件，所述頂端連接件與套筒螺紋連接，所述套筒內壓配套接有外筒，所述外筒內套設有內筒，所述內筒內套設有連接桿，所述連接桿頂端為活塞，所述連接桿上套設有限位套。如產品有質量問題或者需要維修，則擰下頂端連接件內螺紋連接的套筒，完成拆卸。原先使用的焊接工藝則不可拆卸。
[0005]作為優選，所述內筒底端設有導向器以及軸套，上述兩部件之間的間隙內設有密封圈，且與外筒內壁相抵，外筒內壁螺紋連接有管蓋螺母，所述管蓋螺母頂端與軸套相抵。卸下管蓋螺母，即可拆卸內筒內部部件，而原先使用的折邊工藝不可拆卸。
[0006]本實用新型減少焊接工序，大部分采用的零件都設計成有螺紋結構，這樣便于裝配，也便于拆卸，而且可以根據客戶的個性化需求進行零件選配組裝，提高生產效率產品大部分零部件采用鋁合金材質，達到輕量化設計，減去焊接工序，組裝方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]實施例1
[0009]下面結合圖1對本實用新型實施例1作進一步詳細描述:
[0010]一種可置換式減震器，包括頂端連接件1，所述頂端連接件1與套筒2螺紋連接，所述套筒2內壓配套接有外筒3，所述外筒3內套設有內筒4，所述內筒4內套設有連接桿5，所述連接桿5頂端為活塞，所述連接桿上套設有限位套6。所述內筒4底端設有導向器7以及軸套8，上述兩部件之間的間隙內設有密封圈9，且與外筒3內壁相抵，外筒8內壁螺紋連接有管蓋螺母10，所述管蓋螺母10頂端與軸套8相抵。本實用新型為高檔型改裝車減震器，這種減震器采用了模塊化設計，95%的工藝都采用壓配組裝，而且省去了焊接工藝，大部分采用的零件都設計成有螺紋結構，采用鋁合金材質，這樣便于裝配，也便于拆卸，而且可以根據客戶的個性化需求進行零件選配組裝，以滿足不同車型，大大提高生產效率。當產品發生質量問題，可以方便拆卸，重新換零件進行組裝，大大降低了產品報廢率，提高了經濟效益。所述限位套6的個數可調節連接桿5的行程。
【主權項】
1.一種可置換式減震器，其特征在于，包括頂端連接件(1 )，所述頂端連接件(1)與套筒(2)螺紋連接，所述套筒(2)內壓配套接有外筒(3)，所述外筒(3)內套設有內筒(4)，所述內筒(4)內套設有連接桿(5)，所述連接桿(5)頂端為活塞，所述連接桿上套設有限位套(6)02.根據權利要求1所述的一種可置換式減震器，其特征在于，所述內筒(4)底端設有導向器(7)以及軸套(8)，上述兩部件之間的間隙內設有密封圈(9)，且與外筒(3)內壁相抵，外筒(8)內壁螺紋連接有管蓋螺母(10)，所述管蓋螺母(10)頂端與軸套(8)相抵。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種可置換式減震器。一種可置換式減震器，包括頂端連接件，所述頂端連接件與套筒螺紋連接，所述套筒內壓配套接有外筒，所述外筒內套設有內筒，所述內筒內套設有連接桿，所述連接桿頂端為活塞，所述連接桿上套設有限位套。本實用新型減少焊接工序，大部分采用的零件都設計成有螺紋結構，這樣便于裝配，也便于拆卸，而且可以根據客戶的個性化需求進行零件選配組裝，提高生產效率產品大部分零部件采用鋁合金材質，達到輕量化設計，減去焊接工序，組裝方便。
【IPC分類】F16F9/32
【公開號】CN204961671
【申請號】CN201520673176
【發明人】張敏, 張萌丹, 王凱偉
【申請人】浙江路得坦摩汽車懸架系統有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月2日