大轉角耐磨式離合器從動盤總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車離合器，具體涉及一種離合器的從動盤總成。
【背景技術】
[0002]目前，應用于汽車離合器的帶從動體的從動盤總成大多沒有限位設置，其過載防護能力不足。有的增加了圓形限位設置，導致產品轉角偏小，剛度較大，減振效果不理想。為此，突破傳統的從動盤總成結構局限，在帶有從動體的產品上不但增加扭轉限位設置，還可最大程度上加大扭轉轉角。從而使產品的過載防護和減振功能都有一定提高，成為離合器從動盤總成的一個研究方向。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種使其過載防護、減振性能都得到很大提升的大轉角耐磨式離合器從動盤總成。
[0004]本發明的目的通過如下技術方案來實現:大轉角耐磨式離合器從動盤總成，包括減振盤、盤轂、限位件、摩擦片、波形片、減振彈簧、從動體、夾板，在所述從動體、夾板共用的彈簧窗口內設有限位開口 ；所述限位件為片狀的限位片。
[0005]采用本發明結構后，由于限位開口的設置，在有限的空間內，具用扭轉限位功能，可保護減振彈簧，防止過載，且結構緊湊，提升產品的使用壽命；片狀的限位片代替傳統的圓柱形限位銷，并且采用不鉚接的方式，使工藝簡化、裝配方便，很大程度減小了空間占有量，從而使從動盤總成轉角增大，扭轉剛度減小，取得較好減振效果。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。
[0007]圖1為本發明大轉角耐磨式離合器從動盤總成的結構示意圖。
[0008]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3為圖1中夾板的結構示意圖。
[0010]圖4為圖1中限位片的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參照圖1至圖4可知，本發明大轉角耐磨式離合器從動盤總成，包括減振盤3、盤轂7、限位件5、摩擦片13、波形片14、減振彈簧4、從動體2、夾板10，在所述從動體2、夾板10共用的彈簧窗口內設有限位開口 N(若干個，如圖3所示為三個);所述限位件5為片狀的限位片(如圖4所示)。其中，本發明還包括摩擦片鉚釘1、夾板鉚釘11、波形片鉚釘12、總成鉚釘8、阻尼墊片6、蝶形彈簧9。
[0012]如圖2所示，所述減振盤3的外圍為“S”型加強筋結構M，一方面為有效的產品中間的夾板鉚釘進行空間讓位，另一方面也使減振盤本身的強度得到了很好的提升，有效改善了減振盤在后續碳氮共滲、拋丸及表面回火烤色處理工藝中的零件變形問題。并使減振盤外圍邊緣向里傾斜，解決了產品總成鉚釘鉚接時，因其中部受力造成減振盤外圍向外開口的現象，加之自身的表面烤色處理，使整個產品外觀美觀亮麗，上檔次。所述的減振盤3的彈簧窗口采用包角結構及弧形狀翻邊結構R，代替了傳統的直線型翻邊結構，使結構更緊湊，現減振盤和減振彈簧之間是面接觸，進步于原直線型翻邊的點接觸方式，增強了產品的耐磨性和牢靠性，強度得到進一步的提升。
[0013]本發明具有扭轉限位設置、大轉角和優良減振特性，提高了產品的過載防護功能，提升了產品的強度和使用耐久性。廣泛應用于商用車及部分乘用車，載貨車、輕中型客車上，起到保證汽車平穩起步，保證換檔時工作平順，便于換檔及防止其過載的作用。
【主權項】
1.大轉角耐磨式離合器從動盤總成，包括減振盤(3)、盤轂(7)、限位件(5)、摩擦片(13)、波形片(14)、減振彈簧(4)、從動體(2)、夾板(10)，其特征在于:在所述從動體(2)、夾板(10)共用的彈簧窗口內設有限位開口(N);所述限位件(5)為片狀的限位片。2.如權利要求1所述的大轉角耐磨式離合器從動盤總成，其特征在于:所述減振盤(3)的外圍為“S”型加強筋結構(M)。3.如權利要求1所述的大轉角耐磨式離合器從動盤總成，其特征在于:所述的減振盤(3)的彈簧窗口采用包角結構及弧形狀翻邊結構(R)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于汽車離合器的大轉角耐磨式離合器從動盤總成，包括減振盤(3)、盤轂(7)、限位件(5)、摩擦片(13)、波形片(14)、減振彈簧(4)、從動體(2)、夾板(10)，在所述從動體、夾板共用的彈簧窗口內設有限位開口(N)；所述限位件為片狀的限位片。本實用新型由于限位開口的設置，在有限的空間內，具用扭轉限位功能，可保護減振彈簧，防止過載，且結構緊湊，提升產品的使用壽命；片狀的限位片代替傳統的圓柱形限位銷，并且采用不鉚接的方式，使工藝簡化、裝配方便，很大程度減小了空間占有量，使該從動盤總成轉角增大，扭轉剛度減小，取得較好減振效果。
【IPC分類】F16D13/58, F16D13/60
【公開號】CN204961621
【申請號】CN201520700017
【發明人】陳三武, 周新, 李紅軍, 蘇忠道, 鄭更生, 劉曉明, 顏新偉, 李寧
【申請人】浙江華信汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月7日