變速箱惰輪軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速箱的技術領域，尤其是涉及一種變速箱惰輪軸。
【背景技術】
[0002]變速箱一般被常用于汽車上，因此，在現代各種各式的汽車上變速箱基本上可以說是一個必需品。變速箱的主要功用有改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。但是變速箱中除了需要改變傳動比的齒輪以外，還需要僅僅起傳遞動力的作用，而不需要改變傳動比，對傳動系數不作影響，因此就有了惰輪，而惰輪需要安裝于惰輪軸上，目前傳統的惰輪軸，在惰輪安裝在軸上時，長期工作中，會出現擺動，甚至松動的跡象，對變速箱中的傳動齒輪來說，損耗較大，而且容易給變速箱中帶來鐵肩這些影響變速箱工作和使用壽命的雜質。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使惰輪的穩定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命的變速箱惰輪軸。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種變速箱惰輪軸，包括軸體，軸體的一端面上設有安裝孔、另一端面上設有固定孔，安裝孔和固定孔相連通，安裝孔內與固定孔的連接端設有縮頸孔，縮頸孔與固定孔之間通過喇叭孔連通，喇叭孔由縮頸孔向固定孔方向孔徑逐漸縮小。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述安裝孔包括安裝孔一和安裝孔二，安裝孔二設于安裝孔一與縮頸孔之間，安裝孔二的一端與安裝孔一的一端連通、另一端與縮頸孔連通；所述安裝孔二的孔徑大于安裝孔一的孔徑，安裝孔二與安裝孔一之間形成臺階。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述安裝孔一的另一端口設有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應的軸體端面方向逐漸增大。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述止口孔一上設有止口孔二，止口孔一設于止口孔二和安裝孔一之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應的軸體端面方向逐漸增大。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述固定孔包括螺紋孔、軸孔、限位孔，軸孔的兩端分別與限位孔和螺紋孔連通；所述螺紋孔和限位孔的孔徑均大于軸孔的孔徑，軸孔分別與螺紋孔和限位孔之間形成臺階。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述軸體的側壁上鉆設有與軸體的軸線相垂直且與螺紋孔連通的定位孔。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述限位孔上設有止口孔三，止口孔三的孔徑由限位孔向相對應的軸體端面方向逐漸增大。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述止口孔三上設有止口孔四，止口孔三設于止口孔四和限位孔之間，止口孔四的孔徑由止口孔三向相對應的軸體端面方向逐漸增大。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述軸體上靠近安裝孔的一側設有擴頸部，擴頸部與軸體之間設有弧形的過渡面。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述安裝孔一側的軸體端部設有擴展邊，擴展邊與所述擴頸部之間的連接處設有環形的凹槽。
[0015]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:通過設置安裝孔和固定孔相互配合使用，使惰輪的穩定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的剖視結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1，為本實用新型公開的一種變速箱惰輪軸，其軸體10的一端面上設有安裝孔、另一端面上設有固定孔，安裝孔和固定孔相連通，安裝孔內與固定孔的連接端設有縮頸孔11，縮頸孔11與固定孔之間通過喇叭孔12連通，喇叭孔由縮頸孔11向固定孔方向孔徑逐漸縮小。軸體10上靠近安裝孔的一側設有擴頸部23，擴頸部23與軸體10之間設有弧形的過渡面24，安裝孔一側的軸體端部設有擴展邊25，擴展邊25與擴頸部23之間的連接處設有環形的凹槽26。
[0019]其中，安裝孔包括安裝孔一 13和安裝孔二 14，安裝孔二 14設于安裝孔一 13與縮頸孔11之間，安裝孔二 14的一端與安裝孔一 13的一端連通、另一端與縮頸孔11連通；安裝孔二 14的孔徑大于安裝孔一 13的孔徑，安裝孔二 14與安裝孔一 13之間形成臺階。安裝孔一 13的另一端口設有止口孔一 15，止口孔一 15的孔徑由安裝孔一 13向相對應的軸體端面(安裝孔一側的軸體端面)方向逐漸增大。止口孔一 15上設有止口孔二 16，止口孔一15設于止口孔二 16和安裝孔一 13之間，止口孔二 16的孔徑由止口孔一 15向相對應的軸體端面(安裝孔一側的軸體端面)方向逐漸增大。
[0020]其中，固定孔包括螺紋孔17、軸孔18、限位孔19，軸孔18的兩端分別與限位孔19和螺紋孔17連通；螺紋孔17和限位孔19的孔徑均大于軸孔18的孔徑，軸孔18分別與螺紋孔17和限位孔19之間形成臺階。在軸體10的側壁上鉆設有與軸體10的軸線相垂直且與螺紋孔17連通的定位孔20。限位孔19上設有止口孔三21，止口孔三21的孔徑由限位孔19向相對應的軸體端面(限位孔一側的軸體端面)方向逐漸增大；止口孔三21上設有止口孔四22，止口孔三21設于止口孔四22和限位孔19之間，止口孔四11的孔徑由止口孔三21向相對應的軸體端面(限位孔一側的軸體端面)方向逐漸增大。
[0021]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種變速箱惰輪軸，包括軸體，其特征在于:軸體的一端面上設有安裝孔、另一端面上設有固定孔，安裝孔和固定孔相連通，安裝孔內與固定孔的連接端設有縮頸孔，縮頸孔與固定孔之間通過喇叭孔連通，喇叭孔由縮頸孔向固定孔方向孔徑逐漸縮小。2.根據權利要求1所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述安裝孔包括安裝孔一和安裝孔二，安裝孔二設于安裝孔一與縮頸孔之間，安裝孔二的一端與安裝孔一的一端連通、另一端與縮頸孔連通；所述安裝孔二的孔徑大于安裝孔一的孔徑，安裝孔二與安裝孔一之間形成臺階。3.根據權利要求2所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述安裝孔一的另一端口設有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應的軸體端面方向逐漸增大。4.根據權利要求3所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述止口孔一上設有止口孔二，止口孔一設于止口孔二和安裝孔一之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應的軸體端面方向逐漸增大。5.根據權利要求1所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述固定孔包括螺紋孔、軸孔、限位孔，軸孔的兩端分別與限位孔和螺紋孔連通；所述螺紋孔和限位孔的孔徑均大于軸孔的孔徑，軸孔分別與螺紋孔和限位孔之間形成臺階。6.根據權利要求5所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述軸體的側壁上鉆設有與軸體的軸線相垂直且與螺紋孔連通的定位孔。7.根據權利要求6所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述限位孔上設有止口孔三，止口孔三的孔徑由限位孔向相對應的軸體端面方向逐漸增大。8.根據權利要求7所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述止口孔三上設有止口孔四，止口孔三設于止口孔四和限位孔之間，止口孔四的孔徑由止口孔三向相對應的軸體端面方向逐漸增大。9.根據權利要求1所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述軸體上靠近安裝孔的一側設有擴頸部，擴頸部與軸體之間設有弧形的過渡面。10.根據權利要求9所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述安裝孔一側的軸體端部設有擴展邊，擴展邊與所述擴頸部之間的連接處設有環形的凹槽。
【專利摘要】本實用新型涉及變速箱的技術領域，尤其是涉及一種變速箱惰輪軸，軸體的一端面上設有安裝孔、另一端面上設有固定孔，安裝孔和固定孔相連通，安裝孔內與固定孔的連接端設有縮頸孔，縮頸孔與固定孔之間通過喇叭孔連通，喇叭孔由縮頸孔向固定孔方向孔徑逐漸縮小。優點是：使惰輪的穩定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。
【IPC分類】F16C3/02
【公開號】CN204961560
【申請號】CN201520757630
【發明人】黃進
【申請人】浙江國昌機械有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月28日