一種基于軌道的設備固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道監測技術領域，尤其涉及一種基于軌道的設備固定裝置。
【背景技術】
[0002]穿越及鄰近既有線路工程施工時需要對地鐵結構進行變形監測，以便及時了解既有地鐵的結構變形情況，確保既有地鐵結構安全和列車的運行安全。
[0003]列車運行期間，為保證列車安全運營，需要及時了解施工影響范圍內地鐵結構的變形情況，采用非接觸的遠程自動化監測系統可滿足列車運行期間的變形監測難題。現在的自動化監測系統主要分為兩類，一種為靜力水準儀系統，另一種為測量機器人系統，以上兩種自動化監測設備的埋設方式是采用直接鉆孔固定在道床的埋設方式，這樣的埋設方式適用于一般的地鐵結構，即普通的整體道床。
[0004]目前，直接鉆孔埋設的方式存在如下問題:
[0005](I)破壞地鐵結構:自動化監測設備一般安裝較密集，固定時鉆孔較多，造成原有結構剛性被破壞，列車運行時結構受力發生變化，有可能產生結構裂縫，一定的影響了地鐵結構的使用壽命；
[0006](2)拆除修復困難:監測設備的固定脹栓后拆除后，需要先行切割外露部位，再用錨固劑填平出現的坑洞，一是拆除修復浪費大量人力物力資源，二是修復后結構美觀較差;
[0007](3)新型線路結構形式不允許鉆孔施工:新的地鐵線路采用了浮置板道床，T型軌枕道床，為保證結構剛性，嚴格禁止鉆孔施工，對監測工作帶來新的難題。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型實施例提供一種基于軌道的設備固定裝置，以避免對地鐵結構破壞、減少工程投入、減少耗材使用。
[0009]為了達到上述技術目的，本實用新型實施例提供了一種基于軌道的設備固定裝置，所述基于軌道的設備固定裝置包括:兩個自由固定端、連接桿、儀器固定底座，其中，
[0010]兩個自由固定端分別連接在連接桿兩端，用于固定于相對的兩軌道上；
[0011 ] 儀器固定底座，固定在連接桿上，用于固定所述軌道的自動化監測設備。
[0012]上述技術方案具有如下有益效果:(I)在不破壞地鐵結構的情況下確保自動化監測系統用于地鐵工程監測領域；(2)減少了結構修復費用(鉆孔埋設修復費用單工程I萬?5萬元不等)；(3)提升工作效率，自由固定的方式布設自動化測點節約了鉆孔埋設的時間和儀器拆除時間，減低了電鉆等工具操作不當引起的人員安全風險。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例一種基于軌道的設備固定裝置結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例自由固定端與軌道相連的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖1所示，為本實用新型實施例一種基于軌道的設備固定裝置結構示意圖，所述基于軌道的設備固定裝置包括:兩個自由固定端1、連接桿2、儀器固定底座3，其中，
[0018]兩個自由固定端I分別連接在連接桿2兩端，用于固定于相對的兩軌道4上；
[0019]儀器固定底座3，固定在連接桿2上，用于固定所述軌道4的自動化監測設備。
[0020]優選的，所述自由固定端I為合金構件自由固定端。
[0021]優選的，所述自由固定端I為L型構件自由固定端。如圖2所示，為本實用新型實施例自由固定端與軌道相連的結構示意圖。
[0022]優選的，所述基于軌道的設備固定裝置還包括:橡膠墊，設置于所述自由固定端I和軌道4之間的接觸面上。
[0023]優選的，所述自動化監測設備為靜力水準儀系統。
[0024]優選的，所述自動化監測設備為測量機器人系統。
[0025]采用新的自動化監測設備固定裝置，一定程度上克服了直接鉆孔埋設存在的問題。減少了耗材的使用，增加了固定裝置的重復利用率，避免了破壞地鐵結構，節省了后期修復投入。
[0026]為了更好的將自動化監測技術應用于地鐵工程監測領域，避免對地鐵結構破壞、減少工程投入、減少耗材使用，研發本產品。
[0027]本實用新型主要包含三部分:兩個自由固定端I ;連接桿2 ;儀器固定底座3。
[0028]自由固定端:起到固定作用，兩端固定在軌道上，采用合金構件，固定構件和軌道之間以橡膠墊填充，主要起到絕緣作用，防止對軌道信號帶來影響。
[0029]連接桿:連接到兩個自由固定端。
[0030]儀器固定底座:儀器固定底座固定在連接桿上，用于固定自動化監測設備。
[0031]本實用新型可以達到以下效果:(I)在不破壞地鐵結構的情況下確保自動化監測系統用于地鐵工程監測領域；(2)減少了結構修復費用(鉆孔埋設修復費用單工程I萬?5萬元不等)；(3)提升工作效率，自由固定的方式布設自動化測點節約了鉆孔埋設的時間和儀器拆除時間，減低了電鉆等工具操作不當引起的人員安全風險。
[0032]應該明白，公開的過程中的步驟的特定順序或層次是示例性方法的實例。基于設計偏好，應該理解，過程中的步驟的特定順序或層次可以在不脫離本公開的保護范圍的情況下得到重新安排。所附的方法權利要求以示例性的順序給出了各種步驟的要素，并且不是要限于所述的特定順序或層次。
[0033]在上述的詳細描述中，各種特征一起組合在單個的實施方案中，以簡化本公開。不應該將這種公開方法解釋為反映了這樣的意圖，即，所要求保護的主題的實施方案需要比清楚地在每個權利要求中所陳述的特征更多的特征。相反，如所附的權利要求書所反映的那樣，本實用新型處于比所公開的單個實施方案的全部特征少的狀態。因此，所附的權利要求書特此清楚地被并入詳細描述中，其中每項權利要求獨自作為本實用新型單獨的優選實施方案。
[0034]為使本領域內的任何技術人員能夠實現或者使用本實用新型，上面對所公開實施例進行了描述。對于本領域技術人員來說；這些實施例的各種修改方式都是顯而易見的，并且本文定義的一般原理也可以在不脫離本公開的精神和保護范圍的基礎上適用于其它實施例。因此，本公開并不限于本文給出的實施例，而是與本申請公開的原理和新穎性特征的最廣范圍相一致。
[0035]上文的描述包括一個或多個實施例的舉例。當然，為了描述上述實施例而描述部件或方法的所有可能的結合是不可能的，但是本領域普通技術人員應該認識到，各個實施例可以做進一步的組合和排列。因此，本文中描述的實施例旨在涵蓋落入所附權利要求書的保護范圍內的所有這樣的改變、修改和變型。此外，就說明書或權利要求書中使用的術語“包含”，該詞的涵蓋方式類似于術語“包括”，就如同“包括，”在權利要求中用作銜接詞所解釋的那樣。此外，使用在權利要求書的說明書中的任何一個術語“或者”是要表示“非排它性的或者”。
[0036]以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種基于軌道的設備固定裝置，其特征在于，所述基于軌道的設備固定裝置包括:兩個自由固定端(I)、連接桿(2)、儀器固定底座(3)，其中， 兩個自由固定端(I)分別連接在連接桿(2)兩端，用于固定于相對的兩軌道(4)上； 儀器固定底座(3)，固定在連接桿(2)上，用于固定所述軌道(4)的自動化監測設備。2.如權利要求1所述基于軌道的設備固定裝置，其特征在于， 所述自由固定端(I)為合金構件自由固定端。3.如權利要求1所述基于軌道的設備固定裝置，其特征在于， 所述自由固定端(I)為L型構件自由固定端。4.如權利要求1所述基于軌道的設備固定裝置，其特征在于，所述基于軌道的設備固定裝置還包括: 橡膠墊，設置于所述自由固定端(I)和軌道(4)之間的接觸面上。5.如權利要求1所述基于軌道的設備固定裝置，其特征在于， 所述自動化監測設備為靜力水準儀系統。6.如權利要求1所述基于軌道的設備固定裝置，其特征在于， 所述自動化監測設備為測量機器人系統。
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種基于軌道的設備固定裝置，一種基于軌道的設備固定裝置，所述基于軌道的設備固定裝置包括：兩個自由固定端、連接桿、儀器固定底座，其中，兩個自由固定端分別連接在連接桿兩端，用于固定于相對的兩軌道上；儀器固定底座，固定在連接桿上，用于固定所述軌道的自動化監測設備。上述技術方案具有如下有益效果：(1)在不破壞地鐵結構的情況下確保自動化監測系統用于地鐵工程監測領域；(2)減少了結構修復費用(鉆孔埋設修復費用單工程1萬～5萬元不等)；(3)提升工作效率，自由固定的方式布設自動化測點節約了鉆孔埋設的時間和儀器拆除時間，減低了電鉆等工具操作不當引起的人員安全風險。
【IPC分類】F16M13/02
【公開號】CN204942982
【申請號】CN201520728265
【發明人】陳林, 李洪利, 劉永勤, 王志京, 王彪, 季雨, 范靜雅, 李芳凝, 劉丹, 石磊, 楊明
【申請人】北京城建勘測設計研究院有限責任公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月18日