一種模塊化的微動開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種微動開關，具體涉及一種將微動開關集成于模塊中，由換擋器操縱桿切入模塊中的滑塊，通過操縱桿的運動，帶動滑塊平移觸發微動開關的模塊化的微動開關。
【背景技術】
[0002]手自一體變速箱是目前一種非常流行的汽車配置，提高了駕駛的多元性，對應的換擋操縱機構中，手動模式通常是由電信號控制汽車的加減擋，目前常用的信號觸發有兩種:霍爾開關與微動開關，傳統的微動開關在手動模式應用中，通常存在對操縱桿位置精度要求高，信號觸發不穩定，經常會有微動開關失效的情況。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種將微動開關集成于模塊中，由換擋器操縱桿切入模塊中的滑塊，通過操縱桿的運動，帶動滑塊平移觸發微動開關的模塊化的微動開關。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種模塊化的微動開關，所述模塊化的微動開關包括:第一滑塊、第二滑塊、第一微動開關、第二微動開關、第三微動開關、定位彈簧、定位銷、殼體和蓋板。
[0005]第二滑塊滑動為一“U”型的滑塊，底部開有定位銷頂住的凹槽，定位銷固定在定位彈簧的上端，定位彈簧的下端固定在殼體的底部。
[0006]第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關均包括動作彈片和觸點。
[0007]第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關全部是直接安裝在殼體中，然后用蓋板和殼體卡接后將以上三個微動開關完全固定。
[0008]外蓋上開有卡第一滑塊的卡孔和第二滑塊滑動的滑動長孔。
[0009]殼體上開有第二滑塊滑動的滑動槽。
[0010]第一滑塊頂在第一微動開關的動作彈片上。
[0011]第二滑塊底部設置有一凹槽，定位銷底部固定在定位彈簧上端。
[0012]第二滑塊位于第二微動開關和第三微動開關的上端，第二滑塊在第二微動開關和第三微動開關的動作彈片上方滑動觸發動作彈片。
[0013]在本實用新型的一個具體實施例子中，所述殼體上開有定位孔，第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關均通過第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關自身的兩個定位桿固定安裝在殼體的定位孔中。
[0014]在本實用新型的一個具體實施例子中，所述凹槽為圓弧凹槽。
[0015]在本實用新型的一個具體實施例子中，所述殼體內固定有將第二微動開關和第三微動開關與定位彈簧隔開的分隔板。
[0016]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型提供的模塊化的微動開關具有以下優點:本實用新型實現零件一體化，標準化，改善微動開關的觸發方式，將操縱桿轉動碰觸微動開關，改為滑塊滑動觸發微動開關，保證信號觸發穩定性，可靠性，降低微動開關位置度要求，降低了操縱桿操縱位置要求高的麻煩，提高了觸發效率。
【附圖說明】
[0017]圖1本實用新型的爆炸圖。
[0018]圖2本實用新型裝配完成后的結構示意圖(去掉蓋板)。
[0019]圖3本實用新型未工作時的結構示意圖。
[0020]圖4本實用新型處于手動模式時的結構示意圖。
[0021]圖5本實用新型處于手動模式時的結構示意圖的正視圖。
[0022]圖6本實用新型處于升檔模式時的結構示意圖。
[0023]圖7本實用新型處于升檔模式時的結構示意圖的正視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0025]圖1本實用新型的爆炸圖，圖2本實用新型裝配完成后的結構示意圖(去掉蓋板)，如圖1-2所示:本實用新型包括:第一滑塊1、第二滑塊2、第一微動開關3、第二微動開關4、第三微動開關5、定位彈簧6、定位銷7、殼體8和蓋板9。
[0026]第二滑塊2滑動為一 “U”型的滑塊，底部開有定位銷7頂住的凹槽201，定位銷7固定在定位彈簧6的上端，定位彈簧6的下端固定在殼體8的底部；第一微動開關3、第二微動開關4和第三微動開關5均包括動作彈片和觸點；第一微動開關3、第二微動開關4和第三微動開關5全部是直接安裝在殼體8中，然后用蓋板9和殼體8卡接后將以上三個微動開關完全固定；外蓋9上開有卡第一滑塊I的卡孔901和第二滑塊2滑動的滑動長孔902。
[0027]殼體8上開有第二滑塊2滑動的滑動槽801 ;第一滑塊I頂在第一微動開關3的動作彈片上；第二滑塊2底部設置有一凹槽201，定位銷7底部固定在定位彈簧6上端；第二滑塊2位于第二微動開關4和第三微動開關5的上端，第二滑塊2在第二微動開關4和第三微動開關5的動作彈片上方滑動觸發動作彈片。
[0028]殼體8上開有定位孔，第一微動開關3、第二微動開關4和第三微動開關5均通過第一微動開關3、第二微動開關4和第三微動開關5自身的兩個定位桿固定安裝在殼體8的定位孔中。
[0029]在本實用新型的具體的實施過程中，為了方便定位銷7在凹槽201中移動，凹槽201為圓弧凹槽。
[0030]為了定位彈簧6能在豎直方向頂住定位銷7，而且使定位彈簧6與第二微動開關4和第三微動開關5不接觸，殼體8內固定有將第二微動開關4和第三微動開關5與定位彈簧6隔開的分隔板802。
[0031]圖3本實用新型未工作時的結構示意圖。圖4本實用新型處于手動模式時的結構示意圖。圖5本實用新型處于手動模式時的結構示意圖的正視圖。圖6本實用新型處于加升檔式時的結構示意圖。圖7本實用新型處于升檔模式時的結構示意圖的正視圖。如圖3-7所示，本實用新型的工作過程如下:
[0032]整個模塊化微動開關，安裝于汽車的底座上，當操縱桿切入手動模式(M模式)時，操縱桿碰觸第一滑塊I使其滑動，第一滑塊I滑動將第一微動開關3觸發，發出M檔信號給整車；檔操縱桿10進行升檔/降檔位操縱時，第一滑塊I始終觸發第一微動開關3。
[0033]當操縱桿10切換升檔/降檔位操作時，操縱桿10帶動第二滑塊2，第二滑塊2滑動觸發第二微動開關4與第三微動開關5，發出升檔/降信號；檔操縱桿10離開M模式檔位時，定位銷將第二滑塊2固定，使其無法自由滑動，保證第二滑塊2始終在正確的位置上。
[0034]本實用新型實現零件一體化，標準化，改善微動開關的觸發方式，將操縱桿轉動碰觸微動開關，改為滑塊滑動觸發微動開關，保證信號觸發穩定性，可靠性，降低微動開關位置度要求，降低了操縱桿操縱位置要求高的麻煩，提高了觸發效率。
[0035]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種模塊化的微動開關，其特征在于:所述模塊化的微動開關包括:第一滑塊、第二滑塊、第一微動開關、第二微動開關、第三微動開關、定位彈簧、定位銷、殼體和蓋板； 第二滑塊滑動為一“U”型的滑塊，底部開有定位銷頂住的凹槽，定位銷固定在定位彈簧的上端，定位彈簧的下端固定在殼體的底部； 第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關均包括動作彈片和觸點； 第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關全部是直接安裝在殼體中，然后用蓋板和殼體卡接后將以上三個微動開關完全固定； 外蓋上開有卡第一滑塊的卡孔和第二滑塊滑動的滑動長孔； 殼體上開有第二滑塊滑動的滑動槽； 第一滑塊頂在第一微動開關的動作彈片上； 第二滑塊底部設置有一凹槽，定位銷底部固定在定位彈簧上端； 第二滑塊位于第二微動開關和第三微動開關的上端，第二滑塊在第二微動開關和第三微動開關的動作彈片上方滑動觸發動作彈片。2.根據權利要求1所述的模塊化的微動開關，其特征在于:所述殼體上開有定位孔，第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關均通過第一微動開關、第二微動開關和第三微動開關自身的兩個定位桿固定安裝在殼體的定位孔中。3.根據權利要求1所述的模塊化的微動開關，其特征在于:所述凹槽為圓弧凹槽。4.根據權利要求1所述的模塊化的微動開關，其特征在于:所述殼體內固定有將第二微動開關和第三微動開關與定位彈簧隔開的分隔板。
【專利摘要】本實用新型涉及一種模塊化的微動開關，包括第一滑塊、第二滑塊、第一微動開關、第二微動開關、第三微動開關、定位彈簧、定位銷、殼體和蓋板，第二滑塊滑動為一“U”型的滑塊，底部開有定位銷頂住的凹槽，定位銷固定在定位彈簧的上端，定位彈簧的下端固定在殼體的底部；所有微動開關全部是直接安裝在殼體中，第一滑塊頂在第一微動開關的動作彈片上；第二滑塊位于第二微動開關和第三微動開關的上端，第二滑塊在第二微動開關和第三微動開關的動作彈片上方滑動觸發動作彈片。本實用新型將操縱桿轉動碰觸微動開關，改為滑塊滑動觸發微動開關，保證信號觸發穩定性，可靠性，降低微動開關位置度要求，降低了操縱桿操縱位置要求高的麻煩，提高了觸發效率。
【IPC分類】F16H59/02, F16H63/42
【公開號】CN204942512
【申請號】CN201520669268
【發明人】石中玉, 趙學東, 顧為華, 干慧東
【申請人】德韌干巷汽車系統（上海）有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月31日