一種外置附加氣室的空氣彈簧系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空氣彈簧系統，尤其是一種外置附加氣室的空氣彈簧系統。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業的快速發展和人們生活水平的不斷提高，以及重型汽車對道路破壞成因認識的逐漸加深，都強烈要求改進車輛性能和加強道路運輸管理。降低汽車對道路的破壞，提高車輛的道路友好性，同時改善車輛行駛時的平順性和乘坐舒適性，車輛裝備空氣彈簧懸架系統是一種較好的途徑。
[0003]空氣彈簧懸架系統具有變剛度、低振動頻率、抗路面沖擊的特性，能有效改善車輛的行駛平順性、乘坐舒適性以及操縱穩定性，還可降低車輛對路面的破壞等性能。而空氣彈簧系統是空氣彈簧懸架系統的關鍵部件，是一種新型的隔振彈性系統，能滿足提高車輛懸架系統性能的要求。目前，車用空氣彈簧常采用囊式空氣彈簧或膜式空氣彈簧，使用時，雖然從一定程度上提高了車子行駛時的平穩性，但在遇到一些突發情況或較為顛簸的路面時，空氣彈簧的自振頻率會很高，不能很好地起到減振的作用，而且空氣彈簧的工作容積有限，沖擊壓力會很大。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種外置附加氣室的空氣彈簧系統，可很好地起到減振的作用。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種外置附加氣室的空氣彈簧系統，包括空氣彈簧，空氣彈簧上端面設有支撐板，空氣彈簧下端面設有下蓋板，下蓋板與附加氣室的上蓋板由節流孔相通，上蓋板由調節板和固定板組成，調節板和固定板之間由螺釘相連，固定板固定在附加氣室上，空氣彈簧一側與空氣壓縮機相連。
[0006]作為上述方案的進一步設置，節流孔上下兩端口的孔徑相等且大于中間處孔徑。
[0007]本實用新型的有益效果是:附加氣室的設置，增大了空氣彈簧的氣體總量，影響了空氣彈簧的振動特性；節流孔限制了氣體的流動速度，在氣體流經節流孔時產生阻尼作用，起到衰減振動的作用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:空氣彈簧1、支撐板2、下蓋板3、附加氣室4、上蓋板5、調節板51、固定板52、節流孔6、螺釘7、空氣壓縮機8。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖，并結合實施例，對本實用新型做進一步的說明。
[0011]實施例:
[0012]如圖1所示，一種外置附加氣室的空氣彈簧系統，包括空氣彈簧1，空氣彈簧I上端面設有支撐板2，空氣彈簧I下端面設有下蓋板3，下蓋板3與附加氣室4的上蓋板5由節流孔6相通，上蓋板5由調節板51和固定板52組成，調節板51和固定板52之間由螺釘7相連，固定板52固定在附加氣室4上，空氣彈簧I 一側與空氣壓縮機8相連。
[0013]節流孔6上下兩端口的孔徑相等且大于中間處孔徑。
[0014]本實用新型的工作原理為:支撐板2在受到外部作用力時，空氣彈簧I產生形變壓縮或者拉伸，空氣彈簧I與附加氣室4間氣體產生壓力差，在壓力差的作用下氣體會往復流動，產生氣體交換。附加氣室4的存在，增大了空氣彈簧I內部氣體總量和工作空間，影響了空氣彈簧I的振動特性。節流孔6限制了氣體的流動速度，在氣體流經節流孔6時產生阻尼作用，起到衰減振動的作用。氣體流經節流孔6時的速度可通過更換調節板51達到，在更換調節板51時，只要擰開螺釘7即可。其中空氣壓縮機8的設置，以方便給空氣彈簧I充氣。
【主權項】
1.一種外置附加氣室的空氣彈簧系統，包括空氣彈簧(I)，所述的空氣彈簧(I)上端面設有支撐板(2)，其特征在于:所述的空氣彈簧(I)下端面設有下蓋板(3)，所述的下蓋板(3)與附加氣室⑷的上蓋板(5)由節流孔(6)相通，所述的上蓋板(5)由調節板(51)和固定板(52)組成，所述的調節板(51)和固定板(52)之間由螺釘(7)相連，所述的固定板(52)固定在附加氣室(4)上，所述的空氣彈簧(I) 一側與空氣壓縮機(8)相連。2.如權利要求1所述的一種外置附加氣室的空氣彈簧系統，其特征在于:所述的節流孔(6)上下兩端口的孔徑相等且大于中間處孔徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種外置附加氣室的空氣彈簧系統，包括空氣彈簧，空氣彈簧上端面設有支撐板，空氣彈簧下端面設有下蓋板，下蓋板與附加氣室的上蓋板由節流孔相通，上蓋板由調節板和固定板組成，調節板和固定板之間由螺釘相連，固定板固定在附加氣室上，空氣彈簧一側與空氣壓縮機相連。本實用新型通過在空氣彈簧外部設置附加氣室，很好地起到了減振的作用。
【IPC分類】F16F9/34, F16F9/02
【公開號】CN204942372
【申請號】CN201520698649
【發明人】壽永民
【申請人】諸暨市康宇彈簧有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月10日