用于老年代步車的剎車盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及老年代步車技術領域，具體地說，涉及一種用于老年代步車的剎車盤。
【背景技術】
[0002]老年車，又稱老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行的理想車輛。其性能相對穩定，車速較慢，較適合老年人實用。目前，老年代步車中所采用的剎車盤大多為現有結構，但是，由于老年代步車的使用人群大多為老年人，如將現有的剎車盤直接運用于老年代步車中，將會帶來一系列的安全問題，例如，剎車盤在制動過程中會產生大量的熱量，而現有結構的剎車盤不能較及時地將所產生的熱量散去，長此以往，就會導致剎車盤的制動效果變差，從而帶來安全隱患，這對老年使用者來說是極其危險的。
【實用新型內容】
[0003]1、要解決的技術問題
[0004]針對現有技術中的剎車盤無法較好地進行散熱的問題，本實用新型提供了一種用于老年代步車的剎車盤，其能夠較佳地實現對剎車盤進行散熱。
[0005]2、技術方案
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案實現:
[0007]用于老年代步車的剎車盤，其包括第一剎車盤，第一剎車盤中部沿軸向設有裝配孔，裝配孔外周環繞有至少一個定位孔；第一剎車盤的一個端面上與裝配孔同軸的構造有一周第一安裝槽，第一安裝槽底部與裝配孔同軸的構造有一周第二安裝槽；第一安裝槽內設有環狀的第二剎車盤，第二安裝槽內設有環狀的散熱片；散熱片上構造有至少一個散熱柵，任一散熱柵均由多個相互平行的沿軸向設置的通孔構成；第一剎車盤和第二剎車盤對應任一散熱柵處均分別設有第一散熱孔和第二散熱孔。
[0008]作為優選，所述至少一個定位孔的數量為8個且均勻的沿裝配孔外周分布。
[0009]作為優選，第二剎車盤的厚度與第一安裝槽的深度相同。
[0010]作為優選，第二剎車盤與第一安裝槽間過盈連接。
[0011]作為優選，散熱片采用陶瓷散熱片。
[0012]3、有益效果
[0013]相比于現有技術，本實用新型的優點在于:
[0014]1、本實用新型的用于老年代步車的剎車盤，其能夠包括第一剎車盤和第二剎車盤，第一剎車盤和第二剎車盤共同構成剎車盤，而第一剎車盤和第二剎車盤之間能夠設有散熱片，第一剎車盤和第二剎車盤上還能夠分別設有與散熱片連通的第一散熱孔和第二散熱孔，從而使得，第一剎車盤和第二剎車盤處產生的熱量能夠較佳的通過散熱片散出；另夕卜，散熱片上能夠構造有至少一個散熱柵，散熱柵能夠較佳地增加散熱片的散熱面積，從而較佳地增加了散熱片的散熱面積；另一方面，第一散熱孔和第二散熱孔能夠成對的對應設置在任一散熱柵處，從而利于散熱柵處的空氣流通，進一步地增加了散熱效率。
[0015]2、本實用新型的用于老年代步車的剎車盤，其能夠通過多個定位孔安裝與輪轂固定，從而使得其能夠承受較大地扭力，增加了其工作穩定性。
[0016]3、本實用新型的用于老年代步車的剎車盤，第二剎車盤的厚度能夠與第一安裝槽的深度相同。從而使得剎車盤的兩面均為平面，從而能夠較佳地與剎車片進行配合。
[0017]4、本實用新型的用于老年代步車的剎車盤，第二剎車盤能夠與第一安裝槽間過盈連接，從而使得第二剎車盤能夠較為穩固地設置在第一安裝槽內。
[0018]5、本實用新型的用于老年代步車的剎車盤，散熱片能夠采用陶瓷散熱片，從而在降低其整體重量的同時也帶來了較佳地散熱效果。
【附圖說明】
[0019]圖1為實施例1中用于老年代步車的剎車盤的主視圖；
[0020]圖2為圖1中的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合說明書附圖和具體的實施例，對本實用新型作詳細描述。
[0022]實施例1
[0023]本實施例中提供了一種用于老年代步車的剎車盤，其具備較佳地散熱效果，從而使得本實施例中的剎車盤的性能不易衰退。
[0024]如圖1所示，為本實施例中的剎車盤的示意圖，其包括第一剎車盤1、第二剎車盤2和散熱片5，第一剎車盤I中部沿軸向設有裝配孔4，裝配孔4外周均勻分布有8個定位孔3，裝配孔4和8個定位孔3共同構造成安裝部6。第二剎車盤2和散熱片5均構造成環形且均嵌入第一剎車盤I內，其中散熱片5位于第一剎車盤I和第二剎車盤2之間。
[0025]如圖2所示，為本實施中的剎車盤的剖面示意圖。其中，第一剎車盤I的上端面部分向下凹陷構造成一個環形的第一安裝槽，第一安裝槽與裝配孔4同軸；第一安裝槽底部下凹陷構造成一個環形的第二安裝槽，第二安裝槽也與裝配孔4同軸。第一安裝槽用于安裝第二剎車盤2，第二剎車盤2構造成環形且與第一安裝槽過盈連接，另外，第二剎車盤2的厚度與第一安裝槽的深度相同。第二安裝槽用于安裝散熱片5，散熱片5也構造成環形且散熱片5上構造有4個散熱柵51，任一散熱柵51均由多個相互平行的沿軸向設置的通孔構成。第一剎車盤I和第二剎車盤2對應任一散熱柵51處均分別設有第一散熱孔11和第二散熱孔21。
[0026]本實施例中，散熱片5采用陶瓷散熱片，第一剎車盤I和第二剎車盤2的外側均采用電鍍法設有一層厚度為0.5mm的耐磨層。
[0027]本實施例中的一種用于老年代步車的剎車盤，其在制動過程中，第一剎車盤I和第二剎車盤2與剎車片產生的熱量能夠較佳地傳遞至散熱片5處，散熱片5能夠通過與空氣接觸的4個散熱柵51較佳地進行散熱，從而使得本實施例中的剎車盤能夠較為迅速地進行散熱，保證了剎車盤的性能穩定性。
[0028]以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.用于老年代步車的剎車盤，其特征在于:包括第一剎車盤(I)，第一剎車盤(I)中部沿軸向設有裝配孔(4)，裝配孔(4)外周環繞有至少一個定位孔(3);第一剎車盤(I)的一個端面上與裝配孔(4)同軸的構造有一周第一安裝槽，第一安裝槽底部與裝配孔(4)同軸的構造有一周第二安裝槽；第一安裝槽內設有環狀的第二剎車盤(2)，第二安裝槽內設有環狀的散熱片(5);散熱片(5)上構造有至少一個散熱柵(51)，任一散熱柵(51)均由多個相互平行的沿軸向設置的通孔構成；第一剎車盤(I)和第二剎車盤(2)對應任一散熱柵(51)處均分別設有第一散熱孔(11)和第二散熱孔(21)。2.根據權利要求1所述的用于老年代步車的剎車盤，其特征在于:所述至少一個定位孔⑶的數量為8個且均勻的沿裝配孔(4)外周分布。3.根據權利要求2所述的用于老年代步車的剎車盤，其特征在于:第二剎車盤(2)的厚度與第一安裝槽的深度相同。4.根據權利要求3所述的用于老年代步車的剎車盤，其特征在于:第二剎車盤(2)與第一安裝槽間過盈連接。5.根據權利要求4所述的用于老年代步車的剎車盤，其特征在于:散熱片(5)采用陶瓷散熱片。
【專利摘要】本實用新型涉及老年代步車技術領域，涉及一種用于老年代步車的剎車盤。其包括第一剎車盤，第一剎車盤中部沿軸向設有裝配孔，裝配孔外周環繞有至少一個定位孔；第一剎車盤的一個端面上與裝配孔同軸的構造有一周第一安裝槽，第一安裝槽底部與裝配孔同軸的構造有一周第二安裝槽；第一安裝槽內設有環狀的第二剎車盤，第二安裝槽內設有環狀的散熱片；散熱片上構造有至少一個散熱柵，任一散熱柵均由多個相互平行的沿軸向設置的通孔構成；第一剎車盤和第二剎車盤對應任一散熱柵處均分別設有第一散熱孔和第二散熱孔。本實用新型具備較佳地散熱性能。
【IPC分類】F16D65/12, F16D65/847
【公開號】CN204942340
【申請號】CN201520642711
【發明人】徐永根
【申請人】杭州翔泰電器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月25日