一種不易脫檔的倒檔撥叉總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速技術領域，具體涉及一種不易脫檔的倒檔撥叉總成。
【背景技術】
[0002]機械式變速器的選換檔系統一般是由選換檔軸、撥塊、撥叉、撥叉軸、同步器及互鎖、自鎖和倒檔鎖裝置等主要零部件組成。其中，依靠駕駛員手動完成選檔或者換檔的，稱為手動變速器。一般情況下，根據變速器在整車上的擺放位置不同，又分為橫置式和縱置式兩種。簡單來說，它是由變速桿通過拉索帶動選檔搖臂總成和換檔搖臂總成，實現換檔功能的，從理論上講，操作順序是先選檔后換檔，但在實際操作中是由變速桿的一個動作來實現兩個功能的，其中倒檔是其中很重要的一部分，倒檔的手感清晰與否，是否會發生脫檔直接關系到駕駛人的生命安全。
[0003]在當今變速器的實際應用中，使用的倒檔方式仍存在一些不足之處。如換檔力較大，手感不佳；換檔感覺不清晰；換擋不平順等。甚至長期使用變速桿造成磨損，使得倒檔因為顛簸發生脫檔情況，嚴重時候危害駕駛人的生命財產安全。毫無疑問，這些問題都是迫切的需要我們解決的。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，包括防塵帽、上轉動軸承、上轉動片、固定連接片、連接桿、下轉動軸承、倒檔撥叉、螺栓、彈性嚙合齒、曲應力桿、彈力支腳、傳動桿和固定連接孔，所述上轉動片與倒檔撥叉通過連接桿連接，所述防塵帽設置在上轉動片的上表面左端，所述上轉動軸承安裝在上轉動片的內部，所述下轉動軸承安裝在倒檔撥叉的內部，所述上轉動軸承與下轉動軸承通過彈性嚙合齒構成轉動副結構，所述固定連接片設置在上轉動片的左端，所述固定連接片通過螺栓連接在倒檔撥叉的下方，所述倒檔撥叉與彈力支腳通過曲應力桿連接。
[0006]優選的，所述固定連接片和上轉動片為一體式結構，所述固定連接片設置有傳動桿和固定連接孔。
[0007]優選的，所述傳動桿的內部設置有彈力桿。
[0008]優選的，所述彈力支腳由光滑倒角、彈力固定座和彈片組成。
[0009]優選的，所述光滑倒角設置在彈片的上端，所述彈片與彈力固定座彈性連接。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該不易脫檔的倒檔撥叉總成結構科學合理，使用安全方便，上下轉動軸承通過彈性嚙合齒構成一組轉動副，使得選換倒檔時，駕駛人手感清晰，倒檔撥叉中的彈力支腳使得撥叉對于換擋桿有良好的控制力，不會輕易發生脫檔現象，彈性連接的方式，降低了頻繁使用所帶來的磨損，倒檔撥叉中曲應力桿的設置避免了變速桿和撥叉的直接碰撞，有效延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型俯視的結構示意圖。
[0013]圖中:1、防塵帽，2、上轉動軸承，3、上轉動片，4、固定連接片，5、連接桿，6、下轉動軸承，7、倒檔撥叉，8、螺栓，9、彈性嚙合齒，10、曲應力桿，11、彈力支腳，111、光滑倒角，112、彈力固定座，113、彈片，12、彈力桿，13、傳動桿，14、固定連接孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，包括防塵帽1、上轉動軸承2、上轉動片3、固定連接片4、連接桿5、下轉動軸承6、倒檔撥叉7、螺栓8、彈性嚙合齒9、曲應力桿10、彈力支腳11、傳動桿13和固定連接孔14，上轉動片3與倒檔撥叉7通過連接桿5連接，防塵帽I設置在上轉動片3的上表面左端，上轉動軸承2安裝在上轉動片3的內部，下轉動軸承6安裝在倒檔撥叉7的內部，上轉動軸承2與下轉動軸承6通過彈性嚙合齒9構成轉動副結構，固定連接片4設置在上轉動片3的左端，固定連接片4和上轉動片3為一體式結構，固定連接片4設置有傳動桿13和固定連接孔14，傳動桿13的內部設置有彈力桿12，固定連接片4通過螺栓8連接在倒檔撥叉7的下方，倒檔撥叉7與彈力支腳11通過曲應力桿10連接，彈力支腳11由光滑倒角111、彈力固定座112和彈片113組成，光滑倒角111設置在彈片113的上端，彈片113與彈力固定座112彈性連接。
[0016]工作原理:使用時，首先通過固定連接孔14，將其正確連接在變速箱的內部，當使用者換至倒檔時，調節變速桿，變速桿卡入倒檔撥叉7右端的彈力支腳11中間，受到變速桿的擠壓，彈片113發生變化，當變速桿徹底卡入時，彈片113彈回，對于變速桿起到良好的固定作用，不易發生脫檔，變速桿觸動傳動桿13，帶動上轉動片3發生轉動，調節變速箱內部齒輪，達到倒檔的目的，其中光滑倒角111和傳動桿13中的彈力桿12的設置，有效降低了駕駛人從倒檔變換到其他檔位所帶來的摩擦力，延長其使用壽命，上轉動軸承2和下轉動軸承6通過彈性嚙合齒9所組成的轉動副結構，使得換至倒檔時，彈性嚙合齒9在上轉動軸承2和下轉動軸承6的作用下發生齒間嚙合轉動，給予使用者一個清晰明確的檔位反饋，有效提高了其舒適性和實用性。
[0017]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，包括防塵帽(I)、上轉動軸承(2)、上轉動片(3)、固定連接片(4)、連接桿(5)、下轉動軸承(6)、倒檔撥叉(7)、螺栓(8)、彈性嚙合齒(9)、曲應力桿(10)、彈力支腳(11)、傳動桿(13)和固定連接孔(14)，其特征在于:所述上轉動片(3)與倒檔撥叉(7)通過連接桿(5)連接，所述防塵帽(I)設置在上轉動片(3)的上表面左端，所述上轉動軸承(2)安裝在上轉動片(3)的內部，所述下轉動軸承(6)安裝在倒檔撥叉(7)的內部，所述上轉動軸承(2)與下轉動軸承(6)通過彈性嚙合齒(9)構成轉動副結構，所述固定連接片(4)設置在上轉動片(3)的左端，所述固定連接片(4)通過螺栓(8)連接在倒檔撥叉(7)的下方，所述倒檔撥叉(7)與彈力支腳(11)通過曲應力桿(10)連接。2.根據權利要求1所述的一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，其特征在于:所述固定連接片(4)和上轉動片(3)為一體式結構，所述固定連接片(4)設置有傳動桿(13)和固定連接孔(14)。3.根據權利要求2所述的一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，其特征在于:所述傳動桿(13)的內部設置有彈力桿(12)。4.根據權利要求1所述的一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，其特征在于:所述彈力支腳(II)由光滑倒角(111)、彈力固定座(112)和彈片(113)組成。5.根據權利要求4所述的一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，其特征在于:所述光滑倒角(III)設置在彈片(113)的上端，所述彈片(113)與彈力固定座(112)彈性連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種不易脫檔的倒檔撥叉總成，包括防塵帽、上轉動軸承、上轉動片、固定連接片、連接桿、下轉動軸承、倒檔撥叉、螺栓、彈性嚙合齒、曲應力桿、彈力支腳、傳動桿和固定連接孔，所述上轉動片與倒檔撥叉通過連接桿連接，所述防塵帽設置在上轉動片的上表面左端，所述上轉動軸承安裝在上轉動片的內部，所述下轉動軸承安裝在倒檔撥叉的內部，所述固定連接片設置在上轉動片的左端，所述固定連接片通過螺栓連接在倒檔撥叉的下方，所述倒檔撥叉與彈力支腳通過曲應力桿連接。本實用新型結構科學合理，倒檔撥叉中的彈力支腳使得撥叉對于換擋桿有良好的控制力，不會輕易發生脫檔現象。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN204921959
【申請號】CN201520725090
【發明人】蔡偉強
【申請人】福建省鯉東精密機械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月18日