一種內圈及應用有該內圈的汽車皮帶輪固定圈總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車皮帶輪傳動組件，尤其是涉及一種內圈及應用有該內圈的汽車皮帶輪固定圈總成。
【背景技術】
[0002]汽車皮帶輪固定圈總成是汽車傳動系統的重要組件之一，安裝時，固定圈總成安裝在轉軸上，皮帶安裝在固定圈總成的固定圈上，通過驅動轉軸轉動來帶動皮帶轉動，進而帶動安裝在皮帶另一端的組件同步轉動。現有技術中有各種不同結構的汽車皮帶輪固定圈總成，但其中大多結構較為復雜，導致制造成本較高，并且，一些汽車皮帶輪固定圈總成往往還存在著安裝不夠牢固的缺陷，使用過程中，固定圈總成容易產生松動現象，從而影響汽車傳動系統的穩定性，給行車安全也帶來較大影響。綜上所述，有待對現有的汽車皮帶輪固定圈總成結構作進一步改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的第一個技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種結構簡單、安裝牢固的內圈。
[0004]本實用新型所要解決的第二個技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種結構簡單、牢固且穩定性高的汽車皮帶輪固定圈總成。
[0005]本實用新型解決上述第一個技術問題所采用的技術方案為:該內圈，包括有內圈本體，其特征在于:在所述內圈本體的一端成型有法蘭盤，在所述法蘭盤的盤面上分布有多個定位孔，在所述內圈本體的另一端成型有向內圈本體內部延伸的徑向凸臺，在所述內圈本體的外壁上形成有一圈滾花面，且所述滾花面上設有沿著內圈本體的軸向分布的滾花槽。
[0006]為了對內圈安裝進行進一步限位，在所述法蘭盤的盤面上還開有兩個相對設置的限位孔。
[0007]定位孔可以有多種分布位置，優選地，所述的定位孔有六個并沿著法蘭盤盤面的圓周方向間隔均勻分布。
[0008]本實用新型解決上述第二個技術問題所采用的技術方案為:該應用有所述內圈的汽車皮帶輪固定圈總成，包括有固定圈，其特征在于:所述固定圈具有軸向通孔，所述內圈的內圈本體設于所述軸向通孔的內部，在所述內圈本體外壁與軸向通孔內壁之間的間隙內填充有減震圈。
[0009]進一步優選，在所述固定圈一側的端面上成型有環形凸壁，所述內圈的法蘭盤在軸向通孔的軸向方向上外露于所述的環形凸壁。采用這樣的結構后，便于對內圈進行安裝、定位。
[0010]為了增大固定圈與皮帶之間的摩擦力，在所述固定圈的外周面上成型有沿著圓周方向設置的鋸齒條紋。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:該皮帶輪固定圈總成設于內圈本體上的徑向凸臺可以對轉軸進行限位，設于內圈本體的滾花面上的滾花槽可以使內圈與固定圈之間的減震圈安裝更為牢固，從而使汽車皮帶輪固定圈總成的結構更為牢固，穩定性更好，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的內圈的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1所示內圈的俯視圖；
[0014]圖3為圖1所示內圈的剖視圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例的固定圈總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0017]如圖1至圖3所示，本實施例中的內圈包括內圈本體1，在內圈本體I的一端成型有法蘭盤2，在法蘭盤2的盤面上沿著圓周方向間隔均布有六個定位孔3，定位孔3用來對內圈的安裝進行定位。在內圈本體I的另一端成型有向內圈本體I內部延伸的徑向凸臺4，當內圈安裝到轉軸上時，徑向凸臺4可以對轉軸的端部進行限位。在內圈本體I的外壁上形成有一圈滾花面5，且滾花面5上設有沿著內圈本體I的軸向分布的滾花槽6。此外，本實施例中，在法蘭盤2的盤面上還開有兩個相對設置的限位孔7，限位孔7可以對內圈的安裝進行進一步限位。
[0018]如圖4所示，本實施例中的汽車皮帶輪固定圈總成包括內圈、固定圈8和減震圈9，固定圈8具有軸向通孔(圖中未示)，內圈的內圈本體I設于軸向通孔的內部，在內圈本體I外壁與軸向通孔內壁之間的間隙內填充有減震圈9。并且，在固定圈8—側的端面上成型有環形凸壁81，為了便于對內圈進行安裝、定位，內圈的法蘭盤2在軸向通孔的軸向方向上外露于環形凸壁81。此外，為了增大固定圈8與皮帶之間的摩擦力，在固定圈8的外周面上成型有沿著圓周方向設置的鋸齒條紋82。
[0019]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理前提下，可以對本實用新型進行多種改型或改進，這些均被視為本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種內圈，包括有內圈本體(I)，其特征在于:在所述內圈本體(I)的一端成型有法蘭盤(2)，在所述法蘭盤(2)的盤面上分布有多個定位孔(3)，在所述內圈本體(I)的另一端成型有向內圈本體內部延伸的徑向凸臺(4)，在所述內圈本體(I)的外壁上形成有一圈滾花面(5)，且所述滾花面(5)上設有沿著內圈本體(I)的軸向分布的滾花槽(6)。2.根據權利要求1所述的內圈，其特征在于:在所述法蘭盤(2)的盤面上還開有兩個相對設置的限位孔(7)。3.根據權利要求1所述的內圈，其特征在于:所述的定位孔(3)有六個并沿著法蘭盤(2)盤面的圓周方向間隔均勻分布。4.一種應用有權利要求1或2或3所述內圈的汽車皮帶輪固定圈總成，包括有固定圈(8)，其特征在于:所述固定圈(8)具有軸向通孔，所述內圈的內圈本體(I)設于所述軸向通孔的內部，在所述內圈本體⑴外壁與軸向通孔內壁之間的間隙內填充有減震圈(9)。5.根據權利要求4所述的汽車皮帶輪固定圈總成，其特征在于:在所述固定圈(8)—側的端面上成型有環形凸壁(81)，所述內圈的法蘭盤(2)在軸向通孔的軸向方向上外露于所述的環形凸壁(81)。6.根據權利要求4所述的汽車皮帶輪固定圈總成，其特征在于:在所述固定圈(8)的外周面上成型有沿著圓周方向設置的鋸齒條紋(82)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內圈及應用有該內圈的汽車皮帶輪固定圈總成，該內圈包括有內圈本體，在內圈本體的一端成型有法蘭盤，在法蘭盤的盤面上分布有多個定位孔，在內圈本體的另一端成型有向內圈本體內部延伸的徑向凸臺，在內圈本體的外壁上形成有一圈滾花面，且滾花面上設有沿著內圈本體的軸向分布的滾花槽。該固定圈具有軸向通孔，內圈的內圈本體設于軸向通孔的內部，在內圈本體外壁與軸向通孔內壁之間的間隙內填充有減震圈。本實用新型的優點在于：該皮帶輪固定圈總成設于內圈本體上的徑向凸臺可以對轉軸進行限位，設于內圈本體的滾花面上的滾花槽可以使內圈與固定圈之間的減震圈安裝更為牢固，穩定性更好，使用壽命更長。
【IPC分類】F16H7/20
【公開號】CN204921881
【申請號】CN201520662218
【發明人】陳源璋
【申請人】寧波好格電器有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月28日