一種汽車發動機皮帶自動張緊器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機部件，具體涉及一種汽車發動機皮帶自動張緊器。
【背景技術】
[0002]汽車發動機附件輪系一般包括皮帶、曲軸皮帶輪、發電機帶輪、水栗帶輪、油栗帶輪、壓縮機帶輪以及惰輪等；由于皮帶工作一段時間后會因伸長而產生松弛現象，同時因發動機機身的熱膨脹系數與皮帶不同，這些都會改變皮帶的原始尺寸，使皮帶張緊力降低，發生劇烈抖動，工作能力隨之下降；為了保證皮帶可靠傳遞運動，防止皮帶打滑，補償皮帶由于老化、磨損等產生的伸長量，同時減少皮帶在各種情況下的振動，在汽車附件輪系中廣泛使用張緊裝置。
[0003]在實際使用中，即使使用了張緊裝置，但系統在運轉時皮帶還是會產生振動和噪聲，嚴重時會導致皮帶和張緊輪過早磨損，所以張緊裝置中往往會添加阻尼機構，因此張緊裝置及其阻尼機構的設計是多楔帶傳動系統的關鍵，目前所使用的普通張緊器通常是在張緊力傳遞途徑中設置摩擦副提供摩擦阻尼，其摩擦副為圓柱扭簧結構產品，將預壓縮的圓柱扭簧裝入彈簧裝置中，使之產生軸向力；這些阻尼機構比較簡單，但會使運動副磨損較快，預壓縮圓柱扭簧在工作一段時間后也會出現老化、松弛等問題，使張緊裝置不能提供足夠的阻尼，大大縮短張緊裝置的使用壽命，并且降低了工作可靠性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種汽車發動機皮帶自動張緊器。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車發動機皮帶自動張緊器，包括帶有芯軸的底座，所述芯軸上由下向上依次套裝有阿基米德螺旋彈簧、尼龍摩擦環、擺臂、尼龍墊圈和墊片，并通過鎖緊螺母鎖緊；所述尼龍摩擦環由環向側面和頂面圍成，在頂面上設置有芯軸過孔，所述尼龍摩擦環上還設置有一用于收縮尼龍摩擦環的豁口 ；所述阿基米德螺旋彈簧外圈的直徑大于尼龍摩擦環的內徑，同時尼龍摩擦環的外徑大于底座內徑，所述阿基米德螺旋彈簧壓裝在尼龍摩擦環內，且內圈端與芯軸相連，外圈端與尼龍摩擦環的內壁相連，尼龍摩擦環壓裝在底座的環形內腔中；所述尼龍墊圈與擺臂之間、擺臂與尼龍摩擦環之間分別設置有第一、二防轉結構；所述擺臂的另一側通過軸承安裝有張緊輪，所述擺臂的外壁上設置有向外凸起的擋塊，所述底座的外壁上設置有向外凸起的限位塊，擋塊與限位塊配合用于限制擺臂的工作角度。
[0006]進一步地，所述尼龍墊圈外壁上設置有第一防轉凸起，并且在擺臂上設置有與第一防轉凸起相匹配的凹槽，兩者配合組成第一防轉結構。
[0007]更進一步地，所述尼龍摩擦環頂面芯軸過孔的圓邊上設置有鍵槽，所述擺臂底部設置有與鍵槽相匹配的第二防轉凸起，兩者配合組成第二防轉結構。
[0008]在上述方案的基礎上，所述尼龍摩擦環環向側面的內壁上有3道溝槽。
[0009]本實用新型具有的有益效果是:與現有的張緊器相比，本方案的自動張緊器具有尺寸小，結構簡單，同時通過墊片和尼龍墊圈、尼龍摩擦環與底座組成的兩對摩擦副實現阻尼可調，并使張緊器整體阻尼將始終維持在較高水平，提高了自動張緊器的工作可靠性和使用壽命；此外，本方案使用尼龍摩擦環與底座內壁面接觸，具有柔性限位功能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型爆炸圖。
[0011]圖2是本實用新型剖視圖。
[0012]圖3是圖1中尼龍摩擦環放大圖。
[0013]圖4是圖1中擺臂放大圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車發動機皮帶自動張緊器，主要由帶有芯軸6b的底座6組成，芯軸6b上由下向上依次套裝有阿基米德螺旋彈簧5、尼龍摩擦環4、擺臂3、尼龍墊圈2和墊片1，并通過芯軸6a頂部的鎖緊螺母10鎖緊。
[0016]尼龍摩擦環4由環向側面和頂面圍成，在頂面上設置有芯軸過孔，在環向側面的內壁上圓周均布有3條溝槽4c，尼龍摩擦環4上還設置有一用于收縮尼龍摩擦環4的豁口4b ο
[0017]圖1中阿基米德彈簧5為一優選實例，采用的是三螺旋式阿基米德螺旋扭轉彈簧；阿基米德螺旋彈簧5具有一定的扭轉剛度，用于維持皮帶張緊力,其外圈的直徑大于尼龍摩擦環4的內徑，尼龍摩擦環4的外徑大于底座6內徑，阿基米德螺旋彈簧5壓裝在尼龍摩擦環4內，芯軸6b上設置有三道卡槽，阿基米德螺旋彈簧5的內圈端通過卡槽固定在芯軸6b上，類似于鍵連接，阿基米德螺旋彈簧5的外圈端頭卡在尼龍摩擦環4內側的溝槽4c內，尼龍摩擦環4壓裝在底座6的環形內腔中。
[0018]在尼龍墊圈2與擺臂3之間、擺臂3與尼龍摩擦環4之間分別設置有第一、二防轉結構，尼龍墊圈2外壁上設置有第一防轉凸起2a，并且在擺臂3上設置有與第一防轉凸起2a相匹配的凹槽3a，兩者配合組成第一防轉結構；尼龍摩擦環4頂面芯軸過孔的圓邊上設置有鍵槽4a，擺臂3底部設置有與鍵槽4a相匹配的第二防轉凸起3c，同時尼龍摩擦環4上端面與擺臂3的下端面貼合,并且兩者配合組成第二防轉結構，在第一、二防轉結構的作用下，尼龍墊圈2、擺臂3、尼龍摩擦環4 一起運動。第一、二防轉結構的具體設置不限于此，只要能保證尼龍墊圈2、擺臂3、尼龍摩擦環4同步運動即可。
[0019]在擺臂3與芯軸6b連接的上端面有一對摩擦副，由尼龍墊圈2和墊片I構成，用于提供一定的摩擦阻尼，墊片I與芯軸6b通過過盈配合連接，由此墊片I不能繞芯軸6a轉動，該摩擦副之間的正壓力由其上端連接的鎖緊螺母10擰緊產生的預緊力提供，而且通過調整鎖緊螺母10可以調節該摩擦副之間正壓力的大小，進而可以調整該自動張緊器的阻尼，當擺臂3擺動時，墊片I將與尼龍墊圈2直接發生相對轉動，產生摩擦阻尼；此外，裝配后，在阿基米德螺旋彈簧5的外張力作用下，尼龍摩擦環4外圈緊緊貼在底座6的內壁面，阿基米德螺旋彈簧5內圈通過花鍵連接的方式與底座6的芯軸6a連接，由此尼龍摩擦環4外圈和底座6的內壁面形成了另一對摩擦副；在所述兩對摩擦副疊加作用下，本自動張緊器整體阻尼將始終維持在較高水平。
[0020]擺臂3的另一側通過軸承7和螺釘8安裝有張緊輪9，在擺臂3的外壁上設置有向外凸起的擋塊3b，底座6的外壁上也設置有向外凸起的限位塊6a，擋塊3b與限位塊6a配合用于限制擺臂3的工作角度，所以張緊輪9可以繞其中心軸自由轉動，也可繞芯軸6b來回擺動。
【主權項】
1.一種汽車發動機皮帶自動張緊器，其特征在于:包括帶有芯軸^b)的底座￠)，所述芯軸(6b)上由下向上依次套裝有阿基米德螺旋彈簧(5)、尼龍摩擦環(4)、擺臂(3)、尼龍墊圈⑵和墊片(I)，并通過鎖緊螺母(10)鎖緊；所述尼龍摩擦環⑷由環向側面和頂面圍成，在頂面上設置有芯軸過孔，所述尼龍摩擦環(4)上還設置有一用于收縮尼龍摩擦環(4)的豁口(4b);所述阿基米德螺旋彈簧(5)外圈的直徑大于尼龍摩擦環⑷的內徑，同時尼龍摩擦環(4)的外徑大于底座(6)內徑，所述阿基米德螺旋彈簧(5)壓裝在尼龍摩擦環(4)內，且內圈端與芯軸(6b)相連，外圈端與尼龍摩擦環(4)的內壁相連，尼龍摩擦環(4)壓裝在底座(6)的環形內腔中；所述尼龍墊圈(2)與擺臂(3)之間、擺臂(3)與尼龍摩擦環(4)之間分別設置有第一、二防轉結構；所述擺臂(3)的另一側通過軸承(7)安裝有張緊輪(9)，所述擺臂(3)的外壁上設置有向外凸起的擋塊(3b)，所述底座(6)的外壁上設置有向外凸起的限位塊(6a)，擋塊(3b)與限位塊(6a)配合用于限制擺臂(3)的工作角度。2.根據權利要求1所述汽車發動機皮帶自動張緊器，其特征在于:所述尼龍墊圈(2)外壁上設置有第一防轉凸起(2a)，并且在擺臂(3)上設置有與第一防轉凸起(2a)相匹配的凹槽(3a)，兩者配合組成第一防轉結構。3.根據權利要求1或2所述汽車發動機皮帶自動張緊器，其特征在于:所述尼龍摩擦環(4)頂面芯軸過孔的圓邊上設置有鍵槽(4a)，所述擺臂(3)底部設置有與鍵槽(4a)相匹配的第二防轉凸起(3c)，兩者配合組成第二防轉結構。4.根據權利要求1所述汽車發動機皮帶自動張緊器，其特征在于:所述尼龍摩擦環(4)環向側面的內壁上有3道溝槽(4c)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發動機皮帶自動張緊器，包括帶有芯軸的底座，芯軸上由下向上依次套裝有阿基米德螺旋彈簧、尼龍摩擦環、擺臂、尼龍墊圈和墊片，并通過鎖緊螺母鎖緊；尼龍墊圈與擺臂之間、擺臂與尼龍摩擦環之間分別設置有第一、二防轉結構，并且尼龍墊圈與墊片、尼龍摩擦環與底座構成兩對摩擦副；擺臂的另一側通過軸承安裝有張緊輪，并且擺臂的外壁上設置有向外凸起的擋塊，底座的外壁上設置有向外凸起的限位塊，擋塊與限位塊配合用于限制擺臂的工作角度；本實用新型的自動張緊器尺寸小，結構簡單，可保持較高阻尼，且兩對摩擦副交疊使用，可實現阻尼可調。
【IPC分類】F16H7/08
【公開號】CN204921875
【申請號】CN201520386719
【發明人】胡玉梅, 朱浩, 唐琪, 皮陽軍, 陳曼
【申請人】重慶大學
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月8日