同步器結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種同步器結構。
【背景技術】
[0002]現有的同步器通常采用三個結構相同的滑塊對齒套定位，三個滑塊結構相同，受力均勻時能夠對齒套定位，但受力不均勻時，容易造成齒套偏擺，不僅舒適性較差，而且容易導致同步器損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠有效地防止齒套偏擺、精確地對齒套定位、提高舒適性、延長使用壽命的同步器結構。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的:一種同步器結構，包括齒轂和齒套，所述的齒轂外側與齒套內側之間設置有若干個徑向設置的推力滑塊和若干個徑向設置的定位滑塊，推力滑塊和定位滑塊間隔設置，推力滑塊和定位滑塊均勻圍繞齒轂的軸線分布，齒轂外側邊緣設置有結合齒，結合齒上設置有同步環，推力滑塊包括推塊、位于推塊軸線處的鋼球、與鋼球抵觸的復位彈簧，齒套內邊緣設置有推塊定位槽，推塊定位槽的位置與鋼球位置對應；定位滑塊包括定位柱，齒套內邊緣設置有定位槽，定位槽的位置與定位柱對應。同步器在同步過程中，主要分為預同步過程、同步過程、撥環過程、切入結合齒四個過程。在預同步過程中，齒套通過推塊定位槽將撥叉的作用力傳遞給鋼球，鋼球通過復位彈簧將作用力傳遞給推塊，推塊將作用力傳遞給同步環，推動同步環，使同步環與結合齒錐面貼合產生摩擦力矩，同步環轉速會在摩擦力矩的作用下與結合齒轉速實現一致，實現同步；齒套在作用力的推動下會撥開同步環與結合齒進行嚙合，實現掛檔。在齒套受力時，定位槽能夠對定位滑塊提供三個方向的定位力，實現限位，防止齒套傾斜。同步器采用推力滑塊和定位滑塊間隔，增強對齒套的定位，延長同步器的使用壽命。
[0005]作為優選，所述的推塊定位槽為V型槽。推塊定位槽為V型槽，V型槽能夠對鋼球限位，更加穩定。
[0006]作為優選，所述的定位槽為梯形槽。
[0007]作為優選，所述的同步環與結合齒嚙合。
[0008]作為優選，所述的定位柱靠近齒套的一端為球冠形。
[0009]因此，本實用新型的同步器結構具備下述優點:同步器在同步過程中，主要分為預同步過程、同步過程、撥環過程、切入結合齒四個過程。在預同步過程中，齒套通過推塊定位槽將撥叉的作用力傳遞給鋼球，鋼球通過復位彈簧將作用力傳遞給推塊，推塊將作用力傳遞給同步環，推動同步環，使同步環與結合齒錐面貼合產生摩擦力矩，同步環轉速會在摩擦力矩的作用下與結合齒轉速實現一致，實現同步；齒套在作用力的推動下會撥開同步環與結合齒進行嚙合，實現掛檔。在齒套受力時，定位槽能夠對定位滑塊提供三個方向的定位力，實現限位，防止齒套傾斜。同步器采用推力滑塊和定位滑塊間隔，增強對齒套的定位，延長同步器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0011]附圖2是本實用新型中推力滑塊的剖視圖；
[0012]附圖3是本實用新型中定位滑塊的剖視圖。
[0013]圖示說明:1-齒轂，2-齒套，3-推力滑塊，4-定位滑塊，5-推塊，6_鋼球，7_復位彈簧，8-定位柱，9-推塊定位槽，10-定位槽，11-同步環，12-結合齒。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例1:如圖1、2、3所示，一種同步器結構，包括齒轂和齒套，齒轂外側與齒套內側之間設置有三個徑向設置的推力滑塊和三個徑向設置的定位滑塊，推力滑塊和定位滑塊間隔設置，推力滑塊和定位滑塊均勻圍繞齒轂的軸線分布。齒轂外側邊緣設置有結合齒，結合齒上設置有同步環，同步環與結合齒嚙合。推力滑塊包括推塊、位于推塊軸線處的鋼球、與鋼球抵觸的復位彈簧，齒套內邊緣設置有推塊定位槽，推塊定位槽為V型槽，推塊定位槽的位置與鋼球位置對應；定位滑塊包括定位柱，齒套內邊緣設置有定位槽，定位槽為梯形槽，定位槽的位置與定位柱對應，定位柱靠近齒套的一端為球冠形。
[0016]同步器在同步過程中，主要分為預同步過程、同步過程、撥環過程、切入結合齒四個過程。在預同步過程中，齒套通過推塊定位槽將撥叉的作用力傳遞給鋼球，鋼球通過復位彈簧將作用力傳遞給推塊，推塊將作用力傳遞給同步環，推動同步環，使同步環與結合齒錐面貼合產生摩擦力矩，同步環轉速會在摩擦力矩的作用下與結合齒轉速實現一致，實現同步；齒套在作用力的推動下會撥開同步環與結合齒進行嚙合，實現掛檔。在齒套受力時，定位槽能夠對定位滑塊提供三個方向的定位力，實現限位，防止齒套傾斜。同步器采用推力滑塊和定位滑塊間隔，增強對齒套的定位，延長同步器的使用壽命。推塊定位槽為V型槽，V型槽能夠對鋼球限位，更加穩定。
[0017]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種同步器結構，包括齒轂和齒套，其特征在于，所述的齒轂外側與齒套內側之間設置有若干個徑向設置的推力滑塊和若干個徑向設置的定位滑塊，推力滑塊和定位滑塊間隔設置，推力滑塊和定位滑塊均勻圍繞齒轂的軸線分布，齒轂外側邊緣設置有結合齒，結合齒上設置有同步環，推力滑塊包括推塊、位于推塊軸線處的鋼球、與鋼球抵觸的復位彈簧，齒套內邊緣設置有推塊定位槽，推塊定位槽的位置與鋼球位置對應；定位滑塊包括定位柱，齒套內邊緣設置有定位槽，定位槽的位置與定位柱對應。2.根據權利要求1所述的同步器結構，其特征在于，所述的推塊定位槽為V型槽。3.根據權利要求1所述的同步器結構，其特征在于，所述的定位槽為梯形槽。4.根據權利要求1或2或3所述的同步器結構，其特征在于，所述的同步環與結合齒嚙入口 ο5.根據權利要求1或2或3所述的同步器結構，其特征在于，所述的定位柱靠近齒套的一端為球冠形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種同步器結構。該同步器結構，包括齒轂和齒套，所述的齒轂外側與齒套內側之間設置有若干個徑向設置的推力滑塊和若干個徑向設置的定位滑塊，推力滑塊和定位滑塊間隔設置，推力滑塊和定位滑塊均勻圍繞齒轂的軸線分布，齒轂外側邊緣設置有結合齒，結合齒上設置有同步環，推力滑塊包括推塊、位于推塊軸線處的鋼球、與鋼球抵觸的復位彈簧，齒套內邊緣設置有推塊定位槽，推塊定位槽的位置與鋼球位置對應；定位滑塊包括定位柱，齒套內邊緣設置有定位槽，定位槽的位置與定位柱對應。本實用新型具有能夠有效地防止齒套偏擺、精確地對齒套定位、提高舒適性、延長使用壽命等有益效果。
【IPC分類】F16D23/04
【公開號】CN204921753
【申請號】CN201520531986
【發明人】李佳, 宋偉, 羅大國, 陳勇, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發動機部件有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月21日