應用于帶聯軸節的牽引電機在運輸過程中的固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及牽引電機技術領域，具體涉及一種應用于帶聯軸節的牽引電機在運輸過程中的固定裝置。
【背景技術】
[0002]動車組在每運行60萬公里時就需要進行高級檢修。檢修時，將牽引電機從轉向架上拆除，并通過貨車運輸至牽引電機廠家進行檢修，如圖1所示，在運輸過程中牽引電機I的轉軸4上是帶著聯軸節5的。
[0003]其中，聯軸節5 —般采用鼓形齒式結構，屬于剛撓性聯軸器，重約為20kg，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力。也就是說，該聯軸節5相對于轉軸4不僅能轉動，而且還具有角位移，參考圖2。
[0004]其中，轉軸4穿過牽引電機傳動端和非傳動端的端部軸承，在圖1中，牽引電機傳動端的軸承為深溝球軸承2，牽引電機I非傳動端的軸承為圓柱滾子軸承3。在牽引電機I運輸過程中，轉軸4容易隨著軸承轉動。
[0005]其中，軸承是精密的機械件，具有良好的旋轉精度和尺寸精度。在檢修時牽引電機中的軸承為非必換件，在清洗后經檢查發現沒有壓痕、擦傷、咬傷等問題的軸承是可以繼續使用的。
[0006]由于牽引電機的軸承和轉軸之間的相對轉動、轉軸和聯軸節之間的相對位移及聯軸節的自身重力影響，對軸承造成很大的影響。實際上，通過對牽引電機的三級檢修發現，軸承之所以需要大量的更換，究其原因是:牽引電機在運輸過程中，未對轉軸、聯軸節進行固定，從而導致了軸承內外圈滾道面和滾子滾動面均存在不同程度的等間距壓痕。由于軸承的價格昂貴，在使用壽命未到就大量的更換造成了極大的浪費。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是如何減輕運輸過程中軸承受到的損傷。
[0008]為此目的，本實用新型提出了一種應用于帶聯軸節的牽引電機在運輸過程中的固定裝置。該裝置包括:包括固定桿和固定連接至所述固定桿的固定板；
[0009]所述固定桿，用于固定連接至所述牽引電機的轉軸；
[0010]所述固定板，用于固定連接至所述牽引電機的殼體。
[0011]進一步地，所述固定桿包括固定桿主體及設置在所述固定桿主體一端的連接部，所述固定桿主體通過所述連接部固定連接至所述轉軸。
[0012]進一步地，所述連接部包括插接柱；
[0013]所述插接柱與所述固定桿本體同軸固定連接，且與所述轉軸的盲孔形狀相適配；
[0014]所述插接柱與所述轉軸的盲孔底部相接觸的端面上設有第一螺紋，所述第一螺紋與所述盲孔底部的第二螺紋相適配。
[0015]進一步地，所述插接柱和所述固定桿主體為一體結構。
[0016]進一步地，所述固定桿主體的橫截面大于所述插接柱的橫截面。
[0017]進一步地，所述固定板上開設有第一固定孔，所述固定板通過所述第一固定孔連接至所述殼體。
[0018]進一步地，所述固定板還用于固定連接至所述聯軸節。
[0019]進一步地，所述固定板上開設有第二固定孔，所述固定板通過所述第二固定孔連接至所述聯軸節。
[0020]進一步地，所述固定板上開設有第三固定孔，所述固定桿主體穿設在所述固定板的第三固定孔內；
[0021]所述第三固定孔內壁上開設有鍵槽，所述固定桿主體上設置有固定鍵，所述固定鍵沿所述固定桿主體的軸向設置，且與所述固定鍵相適配。
[0022]進一步地，所述固定桿主體上設有限位件，所述限位件用于對所述固定板限位。
[0023]由于固定桿和固定板之間無相對運動，固定桿主體和轉軸之間無相對運動，且固定板和殼體之間無相對運動，因此轉軸和牽引電機的殼體之間通過固定桿和固定板進行固定，使得轉軸和牽引電機殼體之間無法產生相對位移，提高了轉軸在牽引電機殼體內的穩定性，從而避免轉軸對軸承產生不均衡壓力，在一定程度上減輕了在運輸過程中軸承所受到的損傷。
【附圖說明】
[0024]通過參考附圖會更加清楚的理解本實用新型的特征和優點，附圖是示意性的而不應理解為對本實用新型進行任何限制，在附圖中:
[0025]圖1示出了帶聯軸節的牽引電機的結構示意圖；
[0026]圖2示出了聯軸節相對于牽引電機中的轉軸發生角位移的示意圖；
[0027]圖3示出了根據本實用新型固定裝置一個實施例中固定板的結構示意圖；
[0028]圖4示出了根據本實用新型固定裝置另一個實施例與牽引電機中轉軸的卡接關系不意圖；
[0029]圖5示出了本實用新型固定裝置的安裝示意圖。
[0030]附圖標號說明:
[0031]1-牽引電機；2_深溝球軸承；3_圓柱滾子軸承；4_轉軸；41_盲孔；42_第二螺紋；5_聯軸節；51_聯軸節上的固定孔；6_固定板；61_固定板的第一部分；611_第一固定孔；62_固定板的第二部分；622_第二固定孔；63_第三固定孔；633_鍵槽；7_固定桿主體；71-固定鍵；8_連接部；81_第一螺紋；9_第一螺栓；10_限位件；11_牽引電機殼體上的固定孑L。
【具體實施方式】
[0032]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0033]本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數形式。應該進一步理解的是，本實用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。
[0034]本實用新型提供一種應用于帶聯軸節的牽引電機在運輸過程中的固定裝置，如圖
3、4所示，該固定裝置包括:固定桿和固定連接至所述固定桿的固定板；
[0035]所述固定桿，用于固定連接至所述牽引電機的轉軸4 ;
[0036]所述固定板6，用于固定連接至所述牽引電機I的殼體。
[0037]由于固定桿和固定板之間無相對運動，固定桿主體和轉軸之間無相對運動，且固定板和殼體之間無相對運動，因此轉軸和牽引電機的殼體之間通過固定桿和固定板進行固定，使得轉軸和牽引電機殼體之間無法產生相對位移，提高了轉軸在牽引電機殼體內的穩定性，從而避免轉軸對軸承產生不均衡壓力，在一定程度上減輕了在運輸過程中軸承所受到的損傷。
[0038]進一步地，所述固定桿可包括固定桿主體7及設置在所述固定桿主體一端的連接部8，所述固定桿主體通過所述連接部固定連接至所述轉軸4，從而防止了所述固定桿主體和所述轉軸之間的相對運動。
[0039]由于轉軸上具有盲孔，該盲孔設置在轉軸的一端面上，且與轉軸同軸，盲孔的底部設置有第二螺紋。因此，如圖4所示，連接部可采用以下結構:
[0040]所述連接部包括插接柱8 ；
[0041]所述插接柱與所述固定桿本體7同軸固定連接，且與所述轉軸4的盲孔41形狀相適配；所述插接柱與所述轉軸的盲孔底部相接觸的端面上設有第一螺紋81，所述第一螺紋與所述盲孔底部的第二螺紋42相適配，適于將所述插接柱卡接至所述轉軸的盲孔內。
[0042]該連接部可保證固定桿主體與轉軸之間無相對轉動，該連接部結構簡單、制作容易。所述插接柱和所述固定桿主體可為一體結構，提高了插接柱和固定桿主體之間連接關系的穩定性，同時，一體結構的工藝更加簡單。
[0043]進一步地，所述固定桿的橫截面可大于所述插接柱的橫截面。
[0044]由于固定桿主體的橫截面可大于插接柱的橫截面，因此當插接柱插接至