琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭，特別是發動機安裝評審用進回油阻力測試接頭。
【背景技術】
[0002]技術人員在OEM廠家做IQA實驗時，需要將發動機的進回油口與壓力模塊連接。目前，接口為環形鉸接式的燃油接頭，沒有合適的燃油測試接頭，通常測試都是用普通的三通接頭焊接后現場制作使用，而且需要破壞OEM管路，影響工作效率，給OEM造成一定的損耗。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭，具有安裝方便，無損耗，試驗效率高的顯著特點。
[0004]本實用新型的技術方案:本實用新型的琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭包括一端的內螺紋的沉孔和另一端的外螺紋的圓接頭，接頭內通孔中部壁上有兩個對外通孔與接頭內通孔相通，兩個對外通孔的軸線與接頭內通孔軸線垂直。
[0005]所述的兩個對外通孔的軸線的間距L = 3mm 土 I。
[0006]所述的內螺紋的沉孔是Z1/8內螺紋，端口帶有45°倒角。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的接頭簡單便于安裝，接頭上可直接安裝試驗所用的快插接頭，替換發動機上安裝的琶形螺栓或安裝在發動機上的鉸接式接頭上即可進行測試，無需破壞原來的燃油系統中的管路，提高試驗效率，減少損耗。試驗時一端使用標準快插接頭，另一端直接安裝在接頭本體發動機燃油管路中即可，無需破壞原有的管路，既減少損失又提高效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的縱向剖視結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0011]附圖1、2為本實用新型的結構示意圖:
[0012]本實用新型的琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭包括一端的內螺紋的沉孔I和另一端的外螺紋的圓接頭2，接頭內通孔中部壁上有兩個對外通孔3、4與接頭內通孔相通，兩個對外通孔3、4的軸線與接頭內通孔軸線垂直。
[0013]所述的兩個對外通孔3、4的軸線的間距L = 3mm± I。
[0014]所述的內螺紋的沉孔I是Z1/8內螺紋，端口帶有45°倒角。
[0015]本實用新型的琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭外形似普通的六角螺栓，接頭一端的內螺紋的沉孔I可直接連接測試所用的快插接頭，連接測試儀器后即可測試；另一端為外螺紋的圓接頭2，可與發動機相連接；接頭中部有個對外通孔3、4與接頭的內孔相通，與發動機本體上安裝的環形鉸接式接頭相配合來保證燃油流動。在測試時只需要將發動機上琶形螺栓拆下替換成所述接頭，或者在環形鉸接式接頭上安裝所述接頭即可進行測試。
【主權項】
1.一種琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭，包括一端的內螺紋的沉孔(I)和另一端的外螺紋的圓接頭(2)，其特征在于:接頭內通孔中部壁上有兩個對外通孔(3、4)與接頭內通孔相通，兩個對外通孔(3、4)的軸線與接頭內通孔軸線垂直。2.根據權利要求1所述的琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭，其特征在于:兩個對外通孔(3、4)的軸線的間距L = 3mm±l03.根據權利要求1或2所述的琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭，其特征在于:內螺紋的沉孔⑴是Z1/8內螺紋，端口帶有45°倒角。
【專利摘要】本實用新型提供一種琶形螺栓式的進回油阻力測試接頭，包括一端的內螺紋的沉孔和另一端的外螺紋的圓接頭，接頭內通孔中部壁上有兩個對外通孔與接頭內通孔相通，兩個對外通孔的軸線與接頭內通孔軸線垂直。所述的兩個對外通孔的軸線的間距L＝3mm±1。所述的內螺紋的沉孔是Z1/8內螺紋，端口帶有45°倒角。本實用新型的接頭簡單便于安裝，接頭上可直接安裝試驗所用的快插接頭，替換發動機上安裝的琶形螺栓或安裝在發動機上的鉸接式接頭上即可進行測試，無需破壞原來的燃油系統中的管路，提高試驗效率，減少損耗。試驗時一端使用標準快插接頭，另一端直接安裝在接頭本體發動機燃油管路中即可，無需破壞原有的管路，既減少損失又提高效率。
【IPC分類】F16L39/06
【公開號】CN204901165
【申請號】CN201520552944
【發明人】劉永婷, 陳紅梅, 申偉, 丁文勇
【申請人】東風康明斯發動機有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日