一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵高架區支架，尤其涉及一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架。
【背景技術】
[0002]地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。在地鐵的建設和日常維護中，需要為地鐵高架段根據區間電纜、區間光纜、區間漏纜等進行分類，結合現場情況，分別加工安裝不同形式、不同材質的線纜支架，現有的方法是在有限的空間內交錯安裝，造成安裝、施工、維護多環節的不便，且穩定性差，不利于運營安全。因此，需要設計一種將各類支架綜合為一套、安裝簡便、穩定性好、便于維護使用的地鐵高架區間光電漏纜綜合支架。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術中的缺陷，提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架。
[0004]本實用新型通過下述方案實現:
[0005]—種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，包括基座，所述基座為槽鋼狀，在所述基座上對應焊接有若干個垂直的立柱，在所述基座和立柱之間對應可拆連接有線槽抱箍，所述線槽抱箍包括“L”形的線槽抱箍本體，在所述線槽抱箍本體的兩個端部分別設有垂直的立柱固定桿和基座固定桿，所述基座固定桿與基座對應可拆連接，所述立柱固定桿與立柱的中部對應可拆連接，在所述立柱的頂部對應連接有漏纜卡具。
[0006]在所述基座與線槽抱箍構成的方框狀結構，在所述方框狀結構的平面內設有若干個區間線槽，所述區間線槽的一端與基座對應連接，另一端伸入方框狀結構的平面內。
[0007]在所述基座上設有線槽固定孔，所述線槽固定孔與區間線槽對應連接。
[0008]在所述基座上還設有抱箍固定孔，所述抱箍固定孔與基座固定桿對應連接ο
[0009]在所述基座上還設有底面固定孔，所述底面固定孔與工作平臺對應連接。
[0010]所述立柱為平行設置在基座上的兩根，在所述兩根立柱之間設有橫擔，所述橫擔分別與兩根立柱對應可拆連接。
[0011 ] 所述漏纜卡具為梯形框體結構。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]1.本實用新型提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架結構簡單，易加工、輕便，易安裝使用；
[0014]2.本實用新型提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架在基座上對應焊接有若干個垂直的立柱，在基座和立柱之間對應可拆連接有線槽抱箍，空間利用率高，結構合理，適用于所有區間線纜，占用空間小，無高空作業，施工安全有保障；
[0015]3.本實用新型提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架在基座上還設有底面固定孔，地面安裝，后期維護檢修方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架的主視結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架的基座的俯視結構圖；
[0018]圖3為本實用新型一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架的又一實施例的主視結構示意圖；
[0019]圖中:I為基座，2為立柱，3為線槽抱箍，31為線槽抱箍本體，32為立柱固定桿，33為基座固定桿，4為漏纜卡具，5為區間線槽，6為線槽固定孔，7為抱箍固定孔，8為底面固定孔，9為橫擔。
【具體實施方式】
[0020]下面結合圖1-3和具體實施例對本實用新型進一步說明:
[0021]實施例1
[0022]如圖1所示，一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，包括基座1，所述基座I為槽鋼狀，在所述基座I上對應焊接有若干個垂直的立柱2，在所述基座I和立柱2之間對應可拆連接有線槽抱箍3，所述線槽抱箍3包括“L”形的線槽抱箍本體31，在所述線槽抱箍本體31的兩個端部分別設有垂直的立柱固定桿32和基座固定桿33，所述基座固定桿33與基座I對應可拆連接，所述立柱固定桿32與立柱2的中部對應可拆連接，在所述立柱2的頂部對應連接有漏纜卡具4。
[0023]在所述基座I與線槽抱箍3構成的方框狀結構，在所述方框狀結構的平面內設有若干個區間線槽5，所述區間線槽5的一端與基座I對應連接，另一端伸入方框狀結構的平面內。
[0024]如圖2所示，在所述基座I上設有線槽固定孔6，所述線槽固定孔6與區間線槽5對應連接。在所述基座I上還設有抱箍固定孔7，所述抱箍固定孔7與基座固定桿33對應連接。在所述基座I上還設有底面固定孔8，所述底面固定孔8與工作平臺對應連接。所述漏纜卡具4為梯形框體結構。
[0025]本實施例的綜合支架整體呈對稱結構，適用于安裝在雙線區間的兩股道中間的位置，兩側的空間分別用于安裝線槽抱箍，分別對應左右線路，線槽抱箍內分腔放置強電弱電線纜，其中圖1中立柱2上標注漏纜卡具的位置預留有漏纜卡具安裝孔(圖1中未畫出)，可以分別安裝左右線的漏纜卡具，在漏纜卡具內固定有漏纜。
[0026]本實用新型提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架在基座上對應焊接有若干個垂直的立柱，在基座和立柱之間對應可拆連接有線槽抱箍，空間利用率高，結構合理，適用于所有區間線纜，占用空間小，無高空作業，施工安全有保障。
[0027]實施例2
[0028]如圖3所示，本實施例中與實施例1的相同部分不再贅述，不同之處如下所述，所述立柱2為平行設置在基座I上的兩根，在所述兩根立柱2之間設有橫擔9，所述橫擔9分別與兩根立柱2對應可拆連接。本實施例的綜合支架適用于安裝在單線區間的一側，各部分空間功能和用法與實施例1的綜合支架相同。
[0029]本實用新型提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架結構簡單，易加工、輕便，易安裝使用；本實用新型提供一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架在基座上還設有底面固定孔，地面安裝，后期維護檢修方便。本實用新型的綜合支架的空間利用率高，結構穩定的優勢，可以解決高架區間空間有限帶來的各類線槽、線纜、支架交叉沖突問題。
[0030]盡管已經對本實用新型的技術方案做了較為詳細的闡述和列舉，應當理解，對于本領域技術人員來說，對上述實施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對本領域的技術人員而言是顯而易見，在不偏離本實用新型精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【主權項】
1.一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，包括基座(1)，其特征在于:所述基座(I)為槽鋼狀，在所述基座(I)上對應焊接有若干個垂直的立柱(2)，在所述基座(I)和立柱(2)之間對應可拆連接有線槽抱箍(3)，所述線槽抱箍(3)包括“L”形的線槽抱箍本體(31)，在所述線槽抱箍本體(31)的兩個端部分別設有垂直的立柱固定桿(32)和基座固定桿(33)，所述基座固定桿(33)與基座(I)對應可拆連接，所述立柱固定桿(32)與立柱(2)的中部對應可拆連接，在所述立柱(2)的頂部對應連接有漏纜卡具(4)。2.根據權利要求1所述的一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，其特征在于:在所述基座(I)與線槽抱箍(3)構成的方框狀結構，在所述方框狀結構的平面內設有若干個區間線槽(5)，所述區間線槽(5)的一端與基座(I)對應連接，另一端伸入方框狀結構的平面內。3.根據權利要求2所述的一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，其特征在于:在所述基座(I)上設有線槽固定孔(6)，所述線槽固定孔(6)與區間線槽(5)對應連接。4.根據權利要求1所述的一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，其特征在于:在所述基座(I)上還設有抱箍固定孔(7)，所述抱箍固定孔(7)與基座固定桿(33)對應連接。5.根據權利要求1所述的一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，其特征在于:在所述基座(I)上還設有底面固定孔(8)，所述底面固定孔(8)與工作平臺對應連接。6.根據權利要求1所述的一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，其特征在于:所述立柱(2)為平行設置在基座(I)上的兩根，在所述兩根立柱(2)之間設有橫擔(9)，所述橫擔(9)分別與兩根立柱(2)對應可拆連接。7.根據權利要求1所述的一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，其特征在于:所述漏纜卡具(4)為梯形框體結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵高架區間光電漏纜綜合支架，包括基座，所述基座為槽鋼狀，在所述基座上對應焊接有若干個垂直的立柱，在所述基座和立柱之間對應可拆連接有線槽抱箍，所述線槽抱箍包括“L”形的線槽抱箍本體，在所述線槽抱箍本體的兩個端部分別設有垂直的立柱固定桿和基座固定桿，所述基座固定桿與基座對應可拆連接，所述立柱固定桿與立柱的中部對應可拆連接，在所述立柱的頂部對應連接有漏纜卡具。本實用新型的綜合支架的空間利用率高，結構穩定的優勢，可以解決高架區間空間有限帶來的各類線槽、線纜、支架交叉沖突問題。
【IPC分類】F16L3/06
【公開號】CN204901070
【申請號】CN201520629221
【發明人】左傳文, 任瑞, 郭新偉, 石瓊, 劉國彥
【申請人】中鐵一局集團電務工程有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月20日