一種換擋機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種換擋機構。
【背景技術】
[0002]現有的換擋機構如圖1所示，包括倒擋鎖，倒擋鎖102的一端與選換擋球頭101連接，另一端滑動安裝有操縱桿103，其中倒擋鎖102為一體結構。為了防塵，還包括防塵罩104，防塵罩104的一端通過扎帶綁接于倒擋鎖102，另一端通過卡爪卡接于副儀表臺，如圖2所示。
[0003]現有的這種換擋機構，由于不同車型的操縱桿103尺寸不同，因此需要重新制造多種倒擋鎖102，而倒擋鎖102的各種結構均需要重新加工，且若倒擋鎖102出現故障更換時，需要將整個倒擋鎖更換，增加制造和維修成本；且防塵罩104綁接于倒擋鎖102，若卡爪與副儀表臺錯位，則無法安裝，需要將整個防塵罩104拆卸旋轉，或者防塵罩104安裝后會出現很多褶皺，影響選換擋手感，且易造成防塵罩104的損壞。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種換擋機構，通過將倒擋鎖分為倒擋拉環與倒擋鎖本體兩個部分，只需要制造或者更換倒擋鎖本體，即可滿足不同車型的需要，能夠節約制造和維修成本。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種換擋機構，包括倒擋鎖，所述倒擋鎖包括倒擋拉環和倒擋鎖本體，所述倒擋拉環可拆裝連接于所述倒擋鎖本體，所述倒擋拉環遠離所述倒擋鎖本體的一端連接有選換擋球頭；所述倒擋鎖本體遠離所述倒擋拉環的一端沿其軸向滑動安裝有操縱桿。
[0007]優選地，所述倒擋鎖本體與所述倒擋拉環通過插裝方式連接，并通過鎖緊機構鎖緊。
[0008]優選地，所述倒擋鎖本體靠近所述倒擋拉環的一端設有連接軸，所述倒擋拉環靠近所述倒擋鎖本體的一端設有連接孔，所述連接軸內插于所述連接孔，并通過鎖緊機構鎖緊。
[0009]優選地，所述鎖緊機構包括設于所述連接軸與所述連接孔一者的卡扣和另一者的卡爪，所述卡爪卡入所述卡扣。
[0010]優選地，所述卡扣為設于所述連接孔的側壁的安裝孔，所述卡爪為設于所述連接軸的楔形結構，所述楔形結構的小端靠近所述選換擋球頭，所述楔形結構卡入所述安裝孔。
[0011]優選地，所述楔形結構沿所述連接軸的周向設有若干個，所述安裝孔的個數與所述楔形結構的個數相同。
[0012]優選地，所述連接軸與所述連接孔之間還設有限位結構。
[0013]優選地，還包括連接環，所述連接環外套于所述倒擋鎖本體與所述倒擋拉環的連接處。
[0014]優選地，所述倒擋鎖本體與所述倒擋拉環均設有限位臺階，所述連接環卡接于兩個所述限位臺階。
[0015]優選地，所述連接環沿所述倒擋鎖本體的軸線轉動安裝于所述倒擋鎖本體；防塵罩的一端安裝于所述連接環，另一端安裝于副儀表臺。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]本實用新型通過將倒擋鎖設置為倒擋拉環與倒擋鎖本體，在不同車型的生產中，只需要加工不同的倒擋鎖本體即可，且若倒擋鎖出現故障，也僅需更換倒擋鎖本體即可，由于倒擋鎖本體較倒擋鎖的整體結構加工方便，且用料少，節約制造和維修成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是現有技術換擋機構的結構示意圖；
[0019]圖2是現有技術換擋機構帶有防塵罩的結構示意圖；
[0020]圖3是本實用新型所提供的換擋機構一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0021]圖4是本實用新型所提供的換擋機構一種【具體實施方式】倒擋鎖的爆炸視圖。
[0022]附圖標記:
[0023]在圖1-圖2中:
[0024]101、選換擋球頭，102、倒擋鎖，103、操縱桿，104、防護罩；
[0025]在圖3-圖4中:
[0026]201、選換擋球頭，202、倒擋拉環，203、連接環，204、倒擋鎖本體，205、操縱桿，206、防塵罩，207、安裝孔，208、楔形結構，209、限位槽。
【具體實施方式】
[0027]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]請參考圖3-圖4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的換擋機構，包括倒擋鎖，倒擋鎖包括倒擋拉環202和倒擋鎖本體204，倒擋拉環202可拆裝連接于倒擋鎖本體204，倒擋拉環202遠離倒擋鎖本體204的一端連接有選換擋球頭201 ;倒擋鎖本體204遠離倒擋拉環202的一端沿其軸向滑動安裝有操縱桿205。
[0029]上述實施例通過將倒擋鎖設置為倒擋拉環202與倒擋鎖本體204，在不同車型的生產中，只需要加工不同的倒擋鎖本體204即可，且若倒擋鎖出現故障，也僅需更換倒擋鎖本體204即可，由于倒擋鎖本體204較倒擋鎖的整體結構加工方便，且用料少，節約制造和維修成本。
[0030]倒擋鎖本體204與倒擋拉環202通過插裝方式連接，并通過鎖緊機構鎖緊。由于整個換擋機構中的零部件主要為桿狀結構，通過插裝方式連接，結構簡單，便于加工和拆裝維修，且插裝方式占用空間小，避免與周邊部件或者駕駛員發生干涉。倒擋鎖本體204與倒擋拉環202也可以通過拼接等方式連接。
[0031 ] 倒擋鎖本體204靠近倒擋拉環202的一端設有連接軸，倒擋拉環202靠近倒擋鎖本體204的一端設有連接孔，連接軸內插于連接孔，并通過鎖緊機構鎖緊。通過軸孔方式插裝，能夠保證倒擋鎖本體204與倒擋拉環202的連接精度，保證選換擋操作的準確性；且軸孔結構方便加工。倒擋鎖本體204與倒擋拉環202也可以一者設置凸起，一者設置凹槽，通過凸起插裝于凹槽的方式連接，凸起與凹槽可以設置有若干個。
[0032]鎖緊機構包括設于連接軸與連接孔一者的卡扣和另一者的卡爪，卡爪卡入卡扣。通過卡接結構實現鎖緊，拆裝方便。鎖緊機構也可以包括設于所述連接軸與連接孔的螺紋孔，和螺接于螺紋孔的頂絲或者螺釘。
[0033]卡扣為設于連接孔的側壁的安裝孔20