一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車用零部件的連接領域，具體涉及一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構。
【背景技術】
[0002]對于手動變速器的車型來說，由于整車的布置駕駛員操縱手柄的位置與變速器選換擋搖臂位置距離的限制，多采用軟軸操縱連接形式，這就決定了軟軸兩端接頭連接的形式及裝配維修拆卸的方便性重要性。
[0003]現有選換擋軟軸與操縱座結構如圖1所示，換擋搖臂4a前端有一個搖臂孔，換擋軟軸接頭2a處是一個帶有活動接頭的連接頭，在連接裝配時，換擋軟軸接頭2a的關節活動接頭穿入操縱座上搖臂孔，用固定螺母3a進行打緊固定，在選換擋操作時操縱換擋搖臂帶動換擋軟軸Ia運動實現選換擋的操作。由于換擋軟軸及換擋搖臂拆裝時均在細小空間完成，因此采用此機構拆裝維修不便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構。以期解決現有技術中存在的拆裝維修不便的問題。
[0005]本實用新型提供一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構，包括:換擋軟軸，與換擋軟軸相連的換擋搖臂，所述換擋軟軸的頂端向外水平延伸有一軟軸接頭，所述軟軸接頭包括頂部的空心圓柱體及底部的固定座，所述軟軸接頭通過固定座與換擋軟軸連接；所述換擋搖臂的頭部水平向外延伸有一固定柱，所述固定柱的外端為一向外凸起的錐形結構；所述空心圓柱體的底端為向內的彎折，所述固定柱與空心圓柱體內圈配合；還包括固定在所述空心圓柱體頂端用于卡合所述固定柱的一組卡接鋼絲。
[0006]優選地，所述卡接鋼絲為兩兩一組，所述卡接鋼絲垂直對稱的安裝在所述空心圓柱體內圈的兩側。
[0007]優選地，還包括固定板、T型限位板；所述卡接鋼絲為L型卡接鋼絲，所述L型卡接鋼絲的底端通過固定板固定在所述固定座上；所述T型限位板向下垂直固定在所述空心圓柱體的頂面；所述L型卡接鋼絲的頂部彎折端與所述頂面卡合且所述L型卡接鋼絲的內側與所述T型限位板接觸。
[0008]優選地，還包括設在所述空心圓柱體內圈上的垂直通槽，所述固定柱的外壁上設有與所述垂直通槽相配的防轉凸起。
[0009]優選地，所述空心圓柱體為塑料空心圓柱體。
[0010]優選地，還包括套設在所述固定柱外壁的尼龍襯套。
[0011]優選地，還包括涂設在所述固定柱與所述空心圓柱體間的潤滑油脂。
[0012]本實用新型的效果在于:通過采用固定柱與空心圓柱體配合形式實現換擋軟軸與換擋搖臂之間的配合，使得換擋軟軸與換擋搖臂裝配及拆卸維修時更方便且結構簡單，同時，在裝配完成時，通過設在在空心圓柱體一側的卡接鋼絲限位，使得裝配更可靠。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現有技術中換擋軟軸與換擋搖臂的裝配圖；
[0015]圖2為本實施例中換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構的裝配圖；
[0016]圖3為本實施例中換擋軟軸的結構示意圖；
[0017]圖4為本實施例中換擋搖臂的結構示意圖；
[0018]圖5為圖2中固定柱與空心圓柱體配合面的剖視圖；
[0019]現有技術圖中:Ia-換擋軟軸2a_換擋軟軸接頭3a_固定螺母4a_換擋搖臂
[0020]本實施例圖中:1-換擋軟軸2-換擋搖臂3-軟軸接頭4-空心圓柱體5-固定座6-卡接鋼絲7-固定板8-T型限位板9-垂直通槽10-固定柱11-錐形凸起12-防轉凸起
【具體實施方式】
[0021]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0022]如圖2-5所示，為本實用新型提供的一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構，包括:換擋軟軸1，與換擋軟軸相連的換擋搖臂2，其中，
[0023]換擋軟軸I的頂端向外水平延伸有一軟軸接頭3，所述軟軸接頭包括頂部的空心圓柱體4及底部的固定座5，所述軟軸接頭通過固定座5與換擋軟軸I連接；
[0024]換擋搖臂2的頭部水平向外延伸有一固定柱10，所述固定柱10的外端為一向外凸起的錐形結構；空心圓柱體的底端為向內的彎折，所述固定柱10與所述空心圓柱體內圈配合，即軟軸接頭3通過空心圓柱體4與換擋搖臂2連接；其中，錐形結構主要起導向作用，空心圓柱體底部的向內彎折結構主要起限制作用，也就是與錐形凸起11卡合，防止固定柱10從空心圓柱體的底部滑出；還包括固定在所述空心圓柱體頂端用于卡合所述固定柱的一組卡接鋼絲6。
[0025]本實施例中，通過采用固定柱與空心圓柱體配合形式實現換擋軟軸與換擋搖臂之間的配合，使得換擋軟軸與換擋搖臂裝配及拆卸維修時更方便且結構簡單，同時，在裝配完成時，通過設在在空心圓柱體一側的卡接鋼絲限位，使得裝配更可靠。
[0026]具體的，本實施例中，卡接鋼絲6為兩兩一組，其中，卡接鋼絲6垂直對稱的安裝在所述空心圓柱體內圈的兩側。這樣，始終保證兩卡接鋼絲在空心圓柱體的內圈內，保證了卡接鋼絲對柱形圓柱體起限制作用，進一步的，本方案中，卡接鋼絲6通過固定板7、T型限位板8固定在軟軸接頭的一側，其中，卡接鋼絲6優選為L型卡接鋼絲，所述L型卡接鋼絲的底端通過固定板固定在所述固定座上；T型限位板8向下垂直固定在所述空心圓柱體4的頂面；所述L型卡接鋼絲的彎折端與所述頂面卡合且L型卡接鋼絲的內側與T型限位板接觸。通過采用上述的L型卡接鋼絲及T型限位板，在裝配時只需要把軟軸接頭施加一定的力按壓在換擋搖臂頭部即可實現裝配，采用卡接鋼絲實現固定更牢靠。同時當需要拆卸時只需要把卡接鋼絲先兩邊分開即可把軟軸接頭拆下。實現快速裝配與拆卸，提高了裝配與拆卸維修的方便性。其中，上述卡接鋼絲還可采用一體結構，類似U型，其中，U型的開口端起限制作用，另一端通過固定板固定在固定座上。需要說明的是，以上方案為優選的方案，在使用時，也可采用插入式的卡接鋼絲，即卡接鋼絲固定板及T型限位板兩側分別加工有與卡接鋼絲相配的通孔，卡接鋼絲插入通孔內即實現限位作用，此時卡接鋼絲為L型或條形均可。
[0027]為了防止軟軸接頭與換擋搖臂的相對轉動，在空心圓柱體內圈上還設有垂直通槽9，其中固定柱的外壁上設有與所述垂直通槽相配的防轉凸起12，本實施例中，垂直通槽為圓形凹槽，相應的防轉凸起12采用圓形凸起，當然，也可采用其它類似形狀相卡合來限制轉動。
[0028]考慮到塑料件可以產生一定形變，本實施例中，空心圓柱體采用塑料空心圓柱體，進一步，固定柱外壁也可套設尼龍襯套，這樣，使得裝配時更加方便。更進一步，為了防止兩塑料件，長期使用發生粘連，本實施例中，在所述固定柱與所述空心圓柱體間預先涂設有潤滑油脂。
[0029]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構，包括:換擋軟軸，與換擋軟軸相連的換擋搖臂，其特征在于: 所述換擋軟軸的頂端向外水平延伸有一軟軸接頭，所述軟軸接頭包括頂部的空心圓柱體及底部的固定座，所述軟軸接頭通過固定座與換擋軟軸連接； 所述換擋搖臂的頭部水平向外延伸有一固定柱，所述固定柱的外端為一向外凸起的錐形結構；所述空心圓柱體的底端為向內的彎折，所述固定柱與空心圓柱體內圈配合； 還包括固定在所述空心圓柱體頂端用于卡合所述固定柱的一組卡接鋼絲。2.如權利要求1所述的連接機構，其特征在于:所述卡接鋼絲為兩兩一組，所述卡接鋼絲垂直對稱的安裝在所述空心圓柱體內圈的兩側。3.如權利要求2所述的連接機構，其特征在于:還包括固定板、T型限位板；所述卡接鋼絲為L型卡接鋼絲，所述L型卡接鋼絲的底端通過固定板固定在所述固定座上；所述T型限位板向下垂直固定在所述空心圓柱體的頂面；所述L型卡接鋼絲的頂部彎折端與所述頂面卡合，且所述L型卡接鋼絲的內側與所述T型限位板接觸。4.如權利要求3所述的連接機構，其特征在于:還包括設在所述空心圓柱體內圈上的垂直通槽，所述固定柱的外壁上設有與所述垂直通槽相配的防轉凸起。5.如權利要求4所述的連接機構，其特征在于:所述空心圓柱體為塑料空心圓柱體。6.如權利要求5所述的連接機構，其特征在于:還包括套設在所述固定柱外壁的尼龍襯套。7.如權利要求1-6任一項所述的連接機構，其特征在于:還包括涂設在所述固定柱與所述空心圓柱體間的潤滑油脂。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋軟軸與換擋搖臂的連接機構，包括：換擋軟軸，與換擋軟軸相連的換擋搖臂，所述換擋軟軸的頂端向外水平延伸有一軟軸接頭，所述軟軸接頭包括頂部的空心圓柱體及底部的固定座，所述軟軸接頭通過固定座與換擋軟軸連接；所述換擋搖臂的頭部水平向外延伸有一固定柱，所述固定柱的外端為一向外凸起的錐形結構；所述空心圓柱體的底端為向內的彎折，所述固定柱與空心圓柱體內圈配合；還包括固定在所述空心圓柱體頂端用于卡合所述固定柱的一組卡接鋼絲。通過采用固定柱與空心圓柱體配合形式實現換擋軟軸與換擋搖臂之間的配合，使得換擋軟軸與換擋搖臂裝配及拆卸維修時更方便且結構簡單。
【IPC分類】F16H59/02, F16C1/18, F16H61/36
【公開號】CN204900789
【申請號】CN201520687153
【發明人】楊允輝, 鄒文迅, 陸靜靜, 岳麗姣, 喻少高, 陳健
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月7日