擋位操縱機構總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種擋位操縱機構總成及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的擋位操縱機構總成接受駕駛員對操縱桿的掛擋操作，并將該掛擋操作傳動給變速器以實現汽車變速器的換擋控制。一般的，為防止特定情況下的誤操作，多數擋位操縱機構上都設置有鎖止組件，鎖止組件一般包括控制系統、電磁閥及鎖止桿，控制系統接受汽車剎車系統的信號輸入，并輸出信號控制電磁閥的開啟與關閉，電磁閥控制鎖止桿的運動，當鎖止桿卡入擋位操縱機構的運動行程中時，擋位操縱機構即被卡死，無法進行換擋操作，以避免可能的誤操作。
[0003]現有技術的不足之處在于，當鎖止組件的控制系統發生誤判或者錯誤時，可能在正常情況下使得鎖止桿持續位于擋位操縱機構的運動行程中，由此使得汽車無法正常使用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種擋位操縱機構總成及汽車，以解決現有技術中鎖止組件發生誤判時汽車無法使用的問題。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種擋位操縱機構總成，包括殼體、設置于殼體內的操縱桿組件和鎖止組件，所述鎖止組件包括電磁閥和鎖止桿，所述鎖止桿由所述電磁閥驅動，所述鎖止桿的運動行程與所述操縱桿組件的運動行程相交，還包括手動解鎖組件，所述手動解鎖組件包括按鈕、傳動桿、轉動片及回位彈簧，所述按鈕設置于所述殼體上，所述傳動桿的一端與所述按鈕連接，所述傳動桿的另一端與所述轉動片連接，所述轉動片轉動連接于所述殼體上，所述轉動片與所述電磁閥的開關相連，所述回位彈簧的一端與所述殼體連接，所述回位彈簧的另一端與所述按鈕連接。
[0007]上述的擋位操縱機構總成，所述按鈕上設置有立柱，所述回位彈簧外套于所述立柱上。
[0008]上述的擋位操縱機構總成，所述按鈕和所述傳動桿為一體式結構。
[0009]上述的擋位操縱機構總成，還包括碟形彈簧，所述碟形彈簧的兩面分別與所述殼體和所述轉動片抵接。
[0010]上述的擋位操縱機構總成，所述殼體包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體上設置有多組相對應的通孔，所述左殼體和右殼體通過貫穿所述通孔的螺紋件連接。
[0011]一種汽車，包括上述的擋位操縱機構總成。
[0012]上述的汽車，所述殼體固定于所述汽車的中控臺上。
[0013]在上述技術方案中，本實用新型提供的擋位操縱機構總成，通過手動解鎖組件的按鈕、傳動桿和轉動片控制鎖止組件的電磁閥，當鎖止組件發生誤判時，按下按鈕強行啟動或關閉電磁閥，以解除鎖止組件的鎖止操作，使得擋位操縱機構總成能夠正常使用。
[0014]由于上述擋位操縱機構總成具有上述技術效果，包含該擋位操縱機構總成的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的擋位操縱機構總成的分解示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的手動解鎖組件的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的擋位操縱機構總成的結構示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1、殼體；2、操縱桿組件；3、電磁閥；4、鎖止桿；5、按鈕；6、傳動桿；7、轉動片；8、
回位彈簧；9、碟形彈簧。
【具體實施方式】
[0021]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0022]如圖1-3所示，本發明實施例提供的一種擋位操縱機構總成，包括殼體1、設置于殼體I內的操縱桿組件2和鎖止組件，鎖止組件包括電磁閥3和鎖止桿4，鎖止桿4由電磁閥3驅動，鎖止桿4的運動行程與操縱桿組件2的運動行程相交，還包括手動解鎖組件，手動解鎖組件包括按鈕5、傳動桿6、轉動片7及回位彈簧8，按鈕5設置于殼體I上，傳動桿6的一端與按鈕5連接，傳動桿6的另一端與轉動片7連接，轉動片7轉動連接于殼體I上，轉動片7與電磁閥3的開關相連，回位彈簧8的一端與殼體I連接，回位彈簧8的另一端與按鈕5連接。
[0023]本實施例的主要改進在于手動解鎖組件，現有技術中操縱桿組件的類型眾多且結構各異，本實施例中的操縱桿組件2可參考這些現有組件。本實施例中的鎖止組件包括電磁閥3和鎖止桿4，電磁閥3接受控制系統的控制指令如剎車踏板的剎車信號等，鎖止桿4由電磁閥3驅動，在電磁閥3關閉或打開時，鎖止桿4位于操縱桿組件2的運動行程上，即此時鎖止桿4阻止了操縱桿組件2的運動，操縱桿組件2無法正常使用。本實施例主要提供手動解鎖機構，其包括按鈕5、傳動桿6、轉動片7及回位彈簧8，具體的，按鈕5活動設置于殼體I上以接受駕駛員的按壓，傳動桿6的一端與按鈕5相連，傳動桿6的另一端與轉動片7相連，轉動片7轉動連接于殼體I上，其一端與傳動桿6抵接，另一端與電磁閥3的開關相連，如此當駕駛員按下按鈕5，傳動桿6跟隨按鈕5下移，并帶動轉動片7轉動，轉動片7轉動以打開或關閉電磁閥3，由此控制鎖止桿4的運動。此處需要說明的是，當電磁閥3處于關閉狀態而鎖止桿4處于鎖止位置時，上述按鈕5被按下時轉動片7啟動電磁閥3 ;而當電磁閥3處于開啟狀態而鎖止桿4處于鎖止位置時，上述按鈕5被按下時轉動片7關閉電磁閥3。上述情況根據鎖止桿4的實際控制狀態選擇確定，其最終目的為:當按鈕5被按下時，電磁閥3控制鎖止桿4解除鎖定狀態，讓操縱桿組件2能夠自由活動。
[0024]回位彈簧8的主要作用在于當按鈕5被按下后讓其自動回復到初始位置，彈性回復為機械領域公知常識，不贅述。
[0025]本實施例提供的擋位操縱機構總成，通過手動解鎖組件的按鈕5、傳動桿6和轉動片7控制鎖止組件的電磁閥3，當鎖止組件發生誤判時，按下按鈕5強行啟動或關閉電磁閥3，以解除鎖止組件的鎖止操作，使得擋位操縱機構總成能夠正常使用。
[0026]本實施例中，優選的，按鈕5上設置有立柱，回位彈簧8外套于立柱上。立柱一方面使得回位彈簧8與按鈕5的連接較為穩固，另一方面為按鈕5的回位提供導向作用。
[0027]本實施例中，更優選的，按鈕5和傳動桿6為一體式結構。一體式結構便于制造和裝配。
[0028]本實施例中，進一步的，還包括碟形彈簧，碟形彈簧9的兩面分別與殼體I和轉動片7抵接。碟形彈簧9使得轉動片7能夠穩固的固定于殼體I上。
[0029]本實施例中，更進一步的，殼體I包括左殼體和右殼體，左殼體和右殼體上設置有多組相對應的通孔，左殼體和右殼體通過貫穿通孔的螺紋件連接。將殼體I設置為左殼體和右殼體便于擋位操縱機構總成內部各零部件的裝配和維修。
[0030]本實施例還提供一種汽車，包括上述的擋位操縱機構總成。
[0031]在上述技術方案中，由于上述擋位操縱機構總成具有上述技術效果，包含該擋位操縱機構總成的汽車也應具有相應的技術效果。
[0032]本實施例中，進一步的，殼體I固定于汽車的中控臺上。一般的，擋位操縱機構總成均固定于汽車的副儀表臺上，由于其位置較低，新手駕駛員往往需要低頭查看擋位符號，由此存在潛在的安全隱患，而中控臺位于駕駛員的正常視野范圍內，駕駛員可在觀察路面的同時查看擋位情況。擋位操縱機構總成為整體固定于中控臺上，其與現有技術的結構差距僅在于中控臺上各組件的空間布局問題和擋位操縱機構總成的拉索走向問題，此兩者皆為汽車設計的現有技術，不贅述。
[0033]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種擋位操縱機構總成，包括殼體、設置于殼體內的操縱桿組件和鎖止組件，所述鎖止組件包括電磁閥和鎖止桿，所述鎖止桿由所述電磁閥驅動，所述鎖止桿的運動行程與所述操縱桿組件的運動行程相交，其特征在于，還包括手動解鎖組件，所述手動解鎖組件包括按鈕、傳動桿、轉動片及回位彈簧，所述按鈕設置于所述殼體上，所述傳動桿的一端與所述按鈕連接，所述傳動桿的另一端與所述轉動片連接，所述轉動片轉動連接于所述殼體上，所述轉動片與所述電磁閥的開關相連，所述回位彈簧的一端與所述殼體連接，所述回位彈簧的另一端與所述按鈕連接。2.根據權利要求1所述的擋位操縱機構總成，其特征在于，所述按鈕上設置有立柱，所述回位彈簧外套于所述立柱上。3.根據權利要求1所述的擋位操縱機構總成，其特征在于，所述按鈕和所述傳動桿為一體式結構。4.根據權利要求1所述的擋位操縱機構總成，其特征在于，還包括碟形彈簧，所述碟形彈簧的兩面分別與所述殼體和所述轉動片抵接。5.根據權利要求1所述的擋位操縱機構總成，其特征在于，所述殼體包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體上設置有多組相對應的通孔，所述左殼體和右殼體通過貫穿所述通孔的螺紋件連接。6.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-5任一項所述的擋位操縱機構總成。7.根據權利要求6所述的汽車，其特征在于，所述殼體固定于所述汽車的中控臺上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種擋位操縱機構總成及汽車，該擋位操縱機構總成包括殼體、設置于殼體內的操縱桿組件和鎖止組件，鎖止組件包括電磁閥和鎖止桿，鎖止桿由電磁閥驅動，鎖止桿的運動行程與操縱桿組件的運動行程相交，還包括手動解鎖組件，手動解鎖組件包括按鈕、傳動桿、轉動片及回位彈簧，按鈕設置于殼體上，傳動桿的一端與按鈕連接，傳動桿的另一端與轉動片連接，轉動片轉動連接于殼體上，轉動片與電磁閥的開關相連，回位彈簧的一端與殼體連接，回位彈簧的另一端與按鈕連接。本實用新型提供的擋位操縱機構總成，按下按鈕強行啟動或關閉電磁閥，以解除鎖止組件的鎖止操作，使得擋位操縱機構總成能夠正常使用。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN204900787
【申請號】CN201520592980
【發明人】季明微
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月7日