一種中橋主減速器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種中橋主減速器總成。
【背景技術】
[0002]目前市場上的重卡中橋主要有153、457、斯太爾、奔馳等型號，153中橋載重10~13噸，最大輸出扭矩30000匪，457中橋載重13噸，最大輸出扭矩40000匪，斯太爾、奔馳則更大。上述型號中橋無法用于較小噸位的車型，因而在一些路面較窄的地方無法使用中橋和后橋的車型。市場上急需一種應用于承載重為4-8噸的中橋，用于裝配較小噸位的車型。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠增強汽車驅動能力和通過性的中橋主減速器總成。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]包括殼體以及設在殼體內的空心軸、貫通軸、軸間差速器、主動圓柱齒輪、從動圓柱齒輪、主動錐齒輪、從動錐齒輪和輪間差速器，所述貫通軸套設在空心軸內部，且貫通軸與軸間差速器傳動連接，所述主動圓柱齒輪套接在空心軸上并與軸間差速器傳動連接；所述殼體內轉動設有一齒輪軸，所述從動圓柱齒輪套接在齒輪軸上并與齒輪軸同步轉動，且從動圓柱齒輪與主動圓柱齒輪嚙合連接，所述主動錐齒輪設在齒輪軸的一端，所述從動錐齒輪與輪間差速器的外殼固定連接，并與主動錐齒輪嚙合連接，所述輪間差速器的兩動力輸出端分別連接有半軸；所述主動圓柱齒輪的齒數為21，模數為5.25 ;所述從動圓柱齒輪的齒數為49，模數為5.25 ;所述主動錐齒輪的齒數為12，模數為10 ;所述從動錐齒輪的齒數為30，模數為10。
[0006]所述主動錐齒輪與齒輪軸為一體成型。
[0007]所述從動圓柱齒輪與齒輪軸通過花鍵連接。
[0008]本實用新型采用以上技術方案，在斯太爾中橋主減速器的基礎上，通過改變內部齒輪的齒數和模數，達到速比改為4-8，輸出扭矩達到11000-18000NM。然后將此改過之后的主減速器總成裝在4-8噸的橋上，形成新型的中橋總成，該中橋總成可為某些路面較窄路況不好的地區，增強汽車的驅動能力和通過性。
【附圖說明】
[0009]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細說明:
[0010]圖1為本實用新型一種中橋主減速器總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本實用新型包括殼體I以及設在殼體I內的空心軸11、貫通軸2、軸間差速器3、主動圓柱齒輪4、從動圓柱齒輪6、主動錐齒輪7、從動錐齒輪10和輪間差速器9，所述貫通軸2套設在空心軸11內部，且貫通軸2與軸間差速器3傳動連接，所述主動圓柱齒輪4套接在空心軸11上并與軸間差速器3傳動連接；所述殼體I內轉動設有一齒輪軸5，所述從動圓柱齒輪6套接在齒輪軸5上并與齒輪軸5同步轉動，且從動圓柱齒輪6與主動圓柱齒輪4嚙合連接，所述主動錐齒輪7設在齒輪軸5的一端，所述從動錐齒輪8與輪間差速器9的外殼固定連接，并與主動錐齒輪7嚙合連接，所述輪間差速器9的兩動力輸出端分別連接有半軸8 ;所述主動圓柱齒輪4的齒數為21，模數為5.25 ;所述從動圓柱齒輪6的齒數為49，模數為5.25 ;所述主動錐齒輪7的齒數為12，模數為10 ;所述從動錐齒輪8的齒數為30，模數為10。
[0012]所述主動錐齒輪7與齒輪軸5為一體成型。
[0013]所述從動圓柱齒輪6與齒輪軸5通過花鍵連接。
[0014]本實用新型是在斯太爾中橋主減速器的基礎上，通過改變內部齒輪的齒數和模數，達到速比改為4-8，輸出扭矩達到11000-18000NM。然后將此改過之后的主減速器總成裝在4-8噸的橋上，形成新型的中橋總成，該中橋總成可為某些路面較窄路況不好的地區，增強汽車的驅動能力和通過性。
【主權項】
1.一種中橋主減速器總成，包括殼體以及設在殼體內的空心軸、貫通軸、軸間差速器、主動圓柱齒輪、從動圓柱齒輪、主動錐齒輪、從動錐齒輪和輪間差速器，所述貫通軸套設在空心軸內部，且貫通軸與軸間差速器傳動連接，所述主動圓柱齒輪套接在空心軸上并與軸間差速器傳動連接；所述殼體內轉動設有一齒輪軸，所述從動圓柱齒輪套接在齒輪軸上并與齒輪軸同步轉動，且從動圓柱齒輪與主動圓柱齒輪嚙合連接，所述主動錐齒輪設在齒輪軸的一端，所述從動錐齒輪與輪間差速器的外殼固定連接，并與主動錐齒輪嚙合連接，所述輪間差速器的兩動力輸出端分別連接有半軸；其特征在于:所述主動圓柱齒輪的齒數為21，模數為5.25 ;所述從動圓柱齒輪的齒數為49，模數為5.25 ;所述主動錐齒輪的齒數為12，模數為10 ;所述從動錐齒輪的齒數為30，模數為10。2.根據權利要求1所述的一種中橋主減速器總成，其特征在于:所述主動錐齒輪與齒輪軸為一體成型。3.根據權利要求1所述的一種中橋主減速器總成，其特征在于:所述從動圓柱齒輪與齒輪軸通過花鍵連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種中橋主減速器總成，包括殼體以及設在殼體內的空心軸、貫通軸、軸間差速器、主動圓柱齒輪、從動圓柱齒輪、主動錐齒輪、從動錐齒輪和輪間差速器；所述主動圓柱齒輪的齒數為21，模數為5.25；所述從動圓柱齒輪的齒數為49，模數為5.25；所述主動錐齒輪的齒數為12，模數為10；所述從動錐齒輪的齒數為30，模數為10。本實用新型是在斯太爾中橋主減速器的基礎上，通過改變內部齒輪的齒數、模數，達到速比改為4-8，輸出扭矩達到11000-18000NM。然后將此改過之后的主減速器總成裝在4-8噸的橋上，形成新型的中橋總成，該中橋總成可為某些路面較窄路況不好的地區，增強汽車的驅動能力和通過性。
【IPC分類】F16H55/17, F16H57/023, F16H57/037
【公開號】CN204900769
【申請號】CN201520667079
【發明人】莊曉明, 陳財水, 邱騰達
【申請人】龍巖市萬騰車橋制造有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日