一種電動車用換擋開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域,特別是指一種電動車用換擋開關。
【背景技術】
[0002]目前,公知的汽車換擋構造是由擋桿、拉線、選擋及換擋結構、撥叉和同步器組成。將擋桿撥到相應的擋位,拉線、選擋及換擋機構就實現了換擋操作,自動擋車型分P、N、D、R等四個擋位,手動擋5MT即5個前進擋以及一個倒擋。但是,對于電動汽車,其動力來源于電動機,調速靠電機控制器,因此車內結構無離合器,電動機也無怠速行為,傳統自動擋汽車的換擋機構中P擋的作用就消失了。如繼續使用傳統車輛的自動換擋形式,即浪費功能,機構形式上也不優越,防錯功能也欠佳。
[0003]因此,部分電動汽車換擋開關,借用傳統汽車換擋的撥動換擋方式,下部采用接觸開關控制換擋繼電器,由繼電器引出信號給控制器實現擋位切換,包括前進擋及后退擋的切換。仍然保留P擋,但P擋對電動汽車無實際意義;且換擋沒有集成緊急斷電功能,車上需要增加其他開關實現這一功能,造型也不美觀。
[0004]還有部分電動汽車換擋開關,借用電器設備上的按鈕式開關,用開關直接為控制器提供信號,控制電動車換擋。按鈕開關無防錯功能,駕駛中容易出現誤操作引起安全事故;按鈕開關也沒有提供緊急斷電功能;造型也不美觀。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動車用換擋開關,以解決現有技術中的電動車換擋開關P擋功能冗余,換擋結構單一以及無防錯功能的問題。
[0006]為解決上述技術問題,本實用新型的實施例提供一種電動車用換擋開關,包括換擋開關外殼以及設于所述換擋開關外殼內的換擋執行塊、托架軸、限位塊,所述換擋開關外殼與托架軸同軸設置,所述換擋開關外殼內壁固定連接所述換擋執行塊,所述換擋執行塊通過阻尼結構轉動連接于所述托架軸的外側壁,所述限位塊固定安裝于托架軸的外側壁上,并位于所述換擋執行塊下方,所述托架軸的外側壁上位于限位塊與換擋執行塊之間設有彈性件,所述換擋開關外殼帶動換擋執行塊轉動,所述換擋執行塊與托架軸的接觸面上設有相對應的擋位觸點;
[0007]其中,所述換擋開關外殼的頂部設有通孔,所述通孔內安裝一與托架軸同軸設置的防錯旋鈕,所述防錯旋鈕的外側壁通過阻尼件與限位阻尼環相連,所述限位阻尼環固定于所述托架軸上,所述防錯旋鈕內同軸設置有一斷電保護開關,所述防錯旋鈕旋轉預設角度,以用于按下所述斷電保護開關。
[0008]其中,所述阻尼件包括彈性件和與其相連的阻尼塊。
[0009]其中,所述彈性件為彈簧。
[0010]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中,本實用新型的電動車用換擋開關換擋機構改變了換擋方式,把傳統的撥桿形式改進為旋轉方式,去除了對電動汽車無操作意義的P擋,增加了換擋放錯功能保證駕駛安全性防止誤操作,集成了緊急斷電功能提高駕駛安全性;其不僅能實現電動汽車換擋功能,而且能方便有效的防止駕駛人的換擋誤操作,結構設計合理,具有實用性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的電動車用換擋開關的剖視結構示意圖。
[0013][主要元件符號說明]
[0014]1:換擋開關外殼;
[0015]2:斷電保護開關;
[0016]3:防錯旋鈕;
[0017]4:限位阻尼環;
[0018]5:第一阻尼塊;
[0019]6:第一阻尼彈簧;
[0020]7:限位彈簧;
[0021]8:限位塊;
[0022]9:換擋執行塊;
[0023]10:托架軸;
[0024]11:第二阻尼塊;
[0025]12:第二阻尼彈簧。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0027]本實用新型針對現有技術中的電動車換擋開關P擋功能冗余,換擋結構單一以及無防錯功能的問題,提供一種電動車用換擋開關。
[0028]如圖1所示的,本實用新型實施例提供的一種電動車用換擋開關,包括換擋開關外殼I以及設于所述換擋開關外殼I內的換擋執行塊9、托架軸10、限位塊8,所述換擋開關外殼I與托架軸10同軸設置,并可相對旋轉,所述換擋開關外殼I內壁固定連接所述換擋執行塊9,所述換擋執行塊9通過第一阻尼塊5和第一阻尼彈簧6轉動連接于所述托架軸10的外側壁,使得換擋開關外殼I帶動換擋執行塊9與所述托架軸10發生相對轉動時產生入位感和阻尼感,所述限位塊8固定安裝于托架軸10的外側壁上,并位于所述換擋執行塊9下方,所述托架軸10的外側壁上位于限位塊8與換擋執行塊9之間設有限位彈簧7,所述換擋開關外殼I帶動換擋執行塊9轉動,所述換擋執行塊9與托架軸10的接觸面上設有相對應的擋位觸點,實現前進擋D、倒擋R、空擋N的變換。
[0029]所述換擋開關外殼I的頂部設有通孔,所述通孔內安裝一與托架軸10同軸設置的防錯旋鈕3,所述防錯旋鈕3的外側壁通過第二阻尼塊11、第二阻尼彈簧12與限位阻尼環4相連,使得防錯旋鈕3與所述托架軸10發生相對轉動時產生入位感和阻尼感,所述限位阻尼環4固定于所述托架軸10上,所述防錯旋鈕3內同軸設置有一斷電保護開關2,所述防錯旋鈕3旋轉預設角度,以用于按下所述斷電保護開關2。
[0030]本實用新型的換擋功能實現如下:換擋開關外殼I與換擋執行塊9機械固定,順時針旋轉換擋開關外殼I為前進擋,逆時針旋轉換擋開關外殼I時需要向下按,才能脫離限位的阻礙,正確進入倒擋。第一阻尼塊5、第一阻尼彈簧6與托架軸10配合產生入位感與阻尼感。限位彈簧7與限位塊8起到限位作用。在擋位進入前進擋D、倒擋R、空擋N的同時,換擋執行塊9機械地與托架軸10上的接觸開關分別接觸,通過電氣線束,給換擋繼電器、LED燈信號,在產生換擋的同時,點亮不同的LED燈。
[0031]本實用新型的強電緊急關閉功能實現如下:防錯旋鈕3通過限位阻尼環4與件10托架軸固定,第二阻尼塊U、第二阻尼彈簧12與限位阻尼環4配合產生入位感與阻尼感。防錯旋鈕3旋轉固定角度,防錯旋鈕3與托架軸10上的接觸開關分別接觸,通過電氣線束,給直流接觸器、LED燈信號,角度正確,斷電保護開關2才會被按下,進而控制直流接觸器對強電實行絕對控制。
[0032]上述方案中,本實用新型的電動車用換擋開關換擋機構改變了換擋方式,把傳統的撥桿形式改進為旋轉方式,去除了對電動汽車無操作意義的P擋,增加了換擋放錯功能保證駕駛安全性防止誤操作,集成了緊急斷電功能提高駕駛安全性;其不僅能實現電動汽車換擋功能,而且能方便有效的防止駕駛人的換擋誤操作,導致電動車在前進過程中由于誤掛倒車擋引起電機反轉,損害車輛及人身安全等事故的發生,開關內部采用旋轉限位機構,結構簡單大大延長了使用壽命、提高了耐久性和可靠性。
[0033]以上所述是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型所述原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車用換擋開關,其特征在于,包括換擋開關外殼以及設于所述換擋開關外殼內的換擋執行塊、托架軸、限位塊,所述換擋開關外殼與托架軸同軸設置,所述換擋開關外殼內壁固定連接所述換擋執行塊,所述換擋執行塊通過阻尼結構轉動連接于所述托架軸的外側壁,所述限位塊固定安裝于托架軸的外側壁上,并位于所述換擋執行塊下方,所述托架軸的外側壁上位于限位塊與換擋執行塊之間設有彈性件,所述換擋開關外殼帶動換擋執行塊轉動,所述換擋執行塊與托架軸的接觸面上設有相對應的擋位觸點; 其中,所述換擋開關外殼的頂部設有通孔,所述通孔內安裝一與托架軸同軸設置的防錯旋鈕,所述防錯旋鈕的外側壁通過阻尼件與限位阻尼環相連,所述限位阻尼環固定于所述托架軸上,所述防錯旋鈕內同軸設置有一斷電保護開關,所述防錯旋鈕旋轉預設角度,以用于按下所述斷電保護開關; 其中,所述彈性件為彈簧。2.根據權利要求1所述的電動車用換擋開關,其特征在于,所述阻尼件包括彈性件和與其相連的阻尼塊。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車用換擋開關,包括換擋開關外殼以及設于所述換擋開關外殼內的換擋執行塊、托架軸、限位塊,所述換擋開關外殼與托架軸同軸設置,所述換擋開關外殼內壁固定連接所述換擋執行塊,所述換擋執行塊通過阻尼結構轉動連接于所述托架軸的外側壁,所述限位塊固定安裝于托架軸的外側壁上,并位于所述換擋執行塊下方,所述托架軸的外側壁上位于限位塊與換擋執行塊之間設有彈性件,所述換擋開關外殼帶動換擋執行塊轉動,所述換擋執行塊與托架軸的接觸面上設有相對應的擋位觸點。本實用新型把傳統的撥桿形式改進為旋轉方式,去除了對電動汽車無操作意義的P擋,增加了換擋放錯功能保證駕駛安全性防止誤操作,集成了緊急斷電功能提高駕駛安全性。
【IPC分類】F16H59/08, F16H61/18
【公開號】CN204878692
【申請號】CN201520297192
【發明人】金達鋒, 遲達
【申請人】蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月8日