一種汽車變速器中的主動齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械傳動器件技術領域，涉及一種齒輪，特別是一種汽車變速器中的主動齒輪。
【背景技術】
[0002]齒輪是輪緣上有齒且能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，具有傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪還可以通過與其它機械零件嚙合傳動，實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能；齒輪軸是帶有齒輪的傳動軸；齒輪相關機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平直接影響到工業產品的質量。
[0003]變速器是汽車的重要零部件，它能夠改變汽車發動機動力輸出的傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，使發動機在有利的工況下工作；在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出，它的功能主要是通過多個不同齒輪嚙合來實現的。
[0004]我國專利(公告號:CN201606459U ;公開日:2010-10-13)公開了一種單中間軸多擋汽車變速器，它由相互連接的主、副變速器組成，主變速器包括一軸、二軸，二軸上設置有包括一、倒擋同步器的多個主箱同步器以及前進擋和倒擋齒輪，與其平行設置有一根中間軸；副變速器包括副箱主軸，副箱主軸減速齒輪與設置在副箱中間軸上的軸齒相嚙合，副箱中間軸上的傳動齒輪與二軸上的副箱驅動齒輪相嚙合，副箱驅動齒輪和副箱主軸減速齒輪之間設置有副箱同步器；主、副變速器之間通過帶有雙H操縱機構的主箱頂蓋及副箱氣缸聯動。
[0005]由于主動齒輪在傳遞扭矩的過程中與不同的齒輪相嚙合，需要承受不同的力，而齒輪在相互嚙合的過程中會產生摩擦，對主動齒輪的保護顯得尤為重要。現有技術中通過潤滑油的潤滑能夠大大降低齒輪間摩擦系數，減少磨損。上述專利公開的變速器中與現有技術一樣，是在箱體內注入潤滑油對齒輪齒條處進行潤滑的，但是通常潤滑油在長期使用中會有損耗，當潤滑油的量不足以覆蓋所有的齒輪結構時，位于最上端的齒輪嚙合難以保證有效潤滑，從而出現磨損。
【發明內容】
[0006]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車變速器中的主動齒輪，本實用新型所要解決的技術問題是:如何更充分的實現主動齒輪的潤滑。
[0007]本實用新型目的可通過下列技術方案來實現:
[0008]—種汽車變速器中的主動齒輪，所述齒輪包括柱狀的本體，所述本體中部沿本體軸向開設有貫穿的安裝孔，所述本體邊緣均布若干的齒牙，其特征在于，相鄰的兩個齒牙之間形成齒槽，所述本體兩端均具有能夠封住所述齒槽端部的擋板，相鄰兩個齒槽之間的齒牙上開設有連通兩個齒槽的通孔，所述通孔位于所述齒牙的下部且與所述齒槽的槽底具有間隔。
[0009]其原理如下:本技術方案中主動齒輪用于變速器中的扭矩傳遞，主動齒輪位于箱體中，通常箱體內注有潤滑齒輪所用的機油，當機油損耗后，不能完全覆蓋所有的齒輪，本主動齒輪通過在齒槽端部設置擋板，使齒槽形成能夠容納機油的儲油腔，齒牙在繞本體軸線轉動時，齒槽能夠從低位置將箱體內的機油存入齒槽中，并帶至高位置，然后通過齒牙上開設的連通兩個齒槽的通孔將機油給予齒牙，從而加大機油對齒牙的潤滑效果，減少磨損。
[0010]在上述的汽車變速器中的主動齒輪中，所述通孔的數量至少為兩個且相鄰兩個齒條上的通孔均錯位分布。通孔至少有兩個，便于機油帶到高處后，能夠順暢的流動至其它齒槽和齒牙上，實現潤滑作用，同時通孔錯位分布是為了防止機油從相鄰的齒牙通孔中直接穿過，而不能實現停留潤滑。
[0011]在上述的汽車變速器中的主動齒輪中，所述擋板位于相鄰兩個齒牙之間且所述擋板的外端面位于分度圓周與齒根圓周之間，所述通孔的中心低于所述擋板的外端面。擋板的高度過高，會影響齒輪間的相互嚙合，擋板的高度過低，則機油很容易流失，便于存放而移動至高位的齒牙處。
[0012]在上述的汽車變速器中的主動齒輪中，所述齒牙兩側的側面下部與所述齒槽的底壁相結合處具有倒圓角。機油進入齒槽后隨著本體的轉動，會通過通孔流入另一個齒槽中，這一過程中倒圓角不但能夠增大齒槽容積，而且便于機油的順暢流動，使得機油全面潤滑齒牙。
[0013]在上述的汽車變速器中的主動齒輪中，所述齒牙的外表面為平面，所述齒牙的兩側面為弧面且所述齒牙上側與下側的厚度小于所述齒牙中部的厚度。齒牙的側面為齒槽的側壁，這樣齒槽的兩側壁向兩側凹陷形成更大的儲油腔，齒槽內能夠容納大量的機油對其進行潤滑，減少齒牙的磨損。
[0014]與現有技術相比，本實用新型中的主動齒輪具有以下優點:
[0015]1、本技術方案中齒槽能夠從低位置將箱體內的機油存入齒槽中，并帶至高位置，然后通過齒牙上開設的連通兩個齒槽的通孔將機油給予齒牙，從而加大機油對齒牙的潤滑效果，減少磨損。
[0016]2、本技術方案中通過設置齒牙的形狀，使齒槽的兩側壁向兩側凹陷形成更大的儲油腔，齒槽內能夠容納大量的機油對其進行潤滑，減少齒牙的磨損。
【附圖說明】
[0017]圖1是本主動齒輪的立體結構示意圖。
[0018]圖2是圖1中的局部放大結構示意圖。
[0019]圖中，1、本體；2、齒牙；21、弧面；22、平面；3、安裝孔；4、齒槽；5、擋板；6、通孔；7、
倒圓角。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1和圖2所示，本實施例中的汽車變速器中的主動齒輪包括柱狀的本體1，本體I中部沿本體I軸向開設有貫穿的安裝孔3，本體I邊緣均布若干的齒牙2，相鄰的兩個齒牙2之間形成齒槽4，本體I兩端均具有能夠封住齒槽4端部的擋板5，相鄰兩個齒槽4之間的齒牙2上開設有連通兩個齒槽4的通孔6，通孔6位于齒牙2的下部且與齒槽4的槽底具有間隔；通孔6的數量至少為兩個且相鄰兩個齒條上的通孔6均錯位分布，本實施例中通孔6的數量優選為兩個；擋板5位于相鄰兩個齒牙2之間且擋板5的外端面位于分度圓周與齒根圓周之間，通孔6的中心低于擋板5的外端面。
[0022]本技術方案中主動齒輪用于變速器中的扭矩傳遞，主動齒輪位于箱體中，通常箱體內注有潤滑齒輪所用的機油，當機油損耗后，不能完全覆蓋所有的齒輪，本主動齒輪通過在齒槽4端部設置擋板5，使齒槽4形成能夠容納機油的儲油腔，齒牙2在繞本體I軸線轉動時，齒槽4能夠從低位置將箱體內的機油存入齒槽4中，并帶至高位置，然后通過齒牙2上開設的連通兩個齒槽4的通孔6將機油給予齒牙2，從而加大機油對齒牙2的潤滑效果，減少磨損。
[0023]本實施例中擋板5的高度合適，避免了擋板5的高度過高影響齒輪間的相互嚙合，同時也避免了擋板5的高度過低使得機油容易流失。通孔6有兩個，便于機油帶到高處后，能夠順暢的流動至其它齒槽4和齒牙2上，實現潤滑作用，同時通孔6錯位分布是為了防止機油從相鄰的齒牙2通孔6中直接穿過，而不能實現停留潤滑。
[0024]如圖2所示，齒牙2兩側的側面下部與齒槽4的底壁相結合處具有倒圓角7 ;齒牙2的外表面為平面22，齒牙2的兩側面為弧面21且齒牙2上側與下側的厚度小于齒牙2中部的厚度。機油進入齒槽4后隨著本體I的轉動，會通過通孔6流入另一個齒槽4中，這一過程中倒圓角7不但能夠增大齒槽4容積，而且便于機油的順暢流動，使得機油全面潤滑齒牙2 ;齒牙2的側面為齒槽4的側壁，這樣齒槽4的兩側壁向兩側凹陷形成更大的儲油腔，齒槽4內能夠容納大量的機油對其進行潤滑，減少齒牙2的磨損。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了 1、本體；2、齒牙；21、弧面；22、平面；3、安裝孔；4、齒槽；
5、擋板；6、通孔；7、倒圓角等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車變速器中的主動齒輪，所述齒輪包括柱狀的本體(1)，所述本體(I)中部沿本體(I)軸向開設有貫穿的安裝孔(3)，所述本體(I)邊緣均布若干的齒牙(2)，其特征在于，相鄰的兩個齒牙(2)之間形成齒槽(4)，所述本體(I)兩端均具有能夠封住所述齒槽(4)端部的擋板(5)，相鄰兩個齒槽(4)之間的齒牙(2)上開設有連通兩個齒槽⑷的通孔(6)，所述通孔(6)位于所述齒牙(2)的下部且與所述齒槽(4)的槽底具有間隔。2.根據權利要求1所述的一種汽車變速器中的主動齒輪，其特征在于，所述通孔(6)的數量至少為兩個且相鄰兩個齒條上的通孔(6)均錯位分布。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車變速器中的主動齒輪，其特征在于，所述擋板(5)位于相鄰兩個齒牙(2)之間且所述擋板(5)的外端面位于分度圓周與齒根圓周之間，所述通孔(6)的中心低于所述擋板(5)的外端面。4.根據權利要求3所述的一種汽車變速器中的主動齒輪，其特征在于，所述齒牙(2)兩側的側面下部與所述齒槽(4)的底壁相結合處具有倒圓角(7)。5.根據權利要求1或2所述的一種汽車變速器中的主動齒輪，其特征在于，所述齒牙(2)的外表面為平面(22)，所述齒牙(2)的兩側面為弧面(21)且所述齒牙(2)上側與下側的厚度小于所述齒牙(2)中部的厚度。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車變速器中的主動齒輪，屬于機械傳動技術領域。它解決了現有汽車變速器中的齒輪容易磨損等技術問題。本汽車變速器中的主動齒輪包括柱狀的本體，本體中部沿本體軸向開設有貫穿的安裝孔，本體邊緣均布若干的齒牙，相鄰的兩個齒牙之間形成齒槽，本體兩端均具有能夠封住齒槽端部的擋板，相鄰兩個齒槽之間的齒牙上開設有連通兩個齒槽的通孔，通孔位于齒牙的下部且與齒槽的槽底具有間隔。本技術方案中齒槽能夠從低位置將箱體內的機油存入齒槽中，并帶至高位置，然后通過齒牙上開設的連通兩個齒槽的通孔將機油給予齒牙，從而加大機油對齒牙的潤滑效果，減少磨損。
【IPC分類】F16H55/17, F16N1/00, F16H57/04
【公開號】CN204878620
【申請號】CN201520627396
【發明人】林明高
【申請人】浙江大發齒輪有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月19日