一種增強型車用板簧的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及板簧。
【背景技術】
[0002]板簧包括多個板簧片體，其上面的板簧片體最長，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個板簧形成倒山脊形結構，第一板簧片體兩端有耳部；現有技術中，第一板簧片體的耳部和其他部位具有同樣的厚度，這樣的板簧具有承受能力較弱，容易損壞的缺點。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對上述缺點，提供一種承受能力強、不易損壞的增強型車用板簧。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種增強型車用板簧，包括多個板簧片體，其上面的板簧片體最長，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個板簧形成倒山脊形結構，第一板簧片體兩端有耳部；其特征是:所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部，中間部位是薄部，所述的兩端部位包括耳部。
[0005]進一步地講，所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1—1.2倍。
[0006]進一步地講，所述的厚部和薄部用平滑的斜線過渡，過渡部分的長度不小于薄部厚度的6倍。
[0007]本實用新型的有益效果是:這樣的板簧具有承受能力強、不易損壞的的優點；所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1一 1.2倍，具有承受能力和成本、使用壽命兼顧效果更好的優點；所述的厚部和薄部用平滑的斜線過渡，過渡部分的長度不小于薄部厚度的6倍，還具有過渡部分不易斷裂的優點。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是第一板簧片體的結構示意圖。
[0010]其中；1、第一板簧片體 2、耳部 3、厚部 4、薄部 5過渡部分。
[0011]D—厚部的厚度 H—薄部厚度 L 一過渡部分的長度。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0013]如圖1所示，一種增強型車用板簧，包括多個板簧片體，其上面的板簧片體最長，它是第一板簧片體1，下面的板簧片體依次變短，整個板簧形成倒山脊形結構，第一板簧片體兩端有耳部2 ;其特征是:所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部3，中間部位是薄部4，所述的兩端部位包括耳部。
[0014]本實用新型第一板簧片體的耳部成型時，可以使用墩壓機使兩端向里面壓縮，兩端變厚，在使用同樣材料的情況下，這樣成本較低，還可以滿足強度的要求，具有本實用新型的優點。
[0015]進一步地講，所述厚部的厚度D是薄部厚度H的1.1—1.2倍。
[0016]進一步地講，所述的厚部和薄部用平滑的斜線過渡，過渡部分5的長度L不小于薄部厚度的6倍。
[0017]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍內。
【主權項】
1.一種增強型車用板簧，包括多個板簧片體，其上面的板簧片體最長，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個板簧形成倒山脊形結構，第一板簧片體兩端有耳部；其特征是:所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部，中間部位是薄部，所述的兩端部位包括耳部。2.根據權利要求1所述的板簧，其特征是:所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1-1.2倍。3.根據權利要求1或2所述的板簧，其特征是:所述的厚部和薄部用平滑的斜線過渡，過渡部分的長度不小于薄部厚度的6倍。
【專利摘要】本實用新型涉及板簧，名稱是一種增強型車用板簧，包括多個板簧片體，其上面的板簧片體最長，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個板簧形成倒山脊形結構，第一板簧片體兩端有耳部；所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部，中間部位是薄部，所述的兩端部位包括耳部，所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1—1.2倍，所述的厚部和薄部用平滑的斜線過渡，過渡部分的長度不小于薄部厚度的6倍，這樣的板簧具有承受能力強、不易損壞的優點。
【IPC分類】F16F1/18
【公開號】CN204878479
【申請號】CN201520612900
【發明人】張繼昌, 賀志強
【申請人】長葛市昌達興順板簧有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月15日