一種球殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件技術領域，更具體地說，它涉及一種球殼。
【背景技術】
[0002]球殼是汽車用零部件中的重要組成部分，其主要的作用是汽車轉向系統的連接件。但是，目前的一般的球殼的結構都是包括一個圓柱體，然后在圓柱體上開設有通孔來安裝球銷等。此類的球殼存在以下缺陷:由于是通孔，且在使用的過程中，出現碰撞，容易產生破損。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種強度強且承受能強的球殼。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種球殼，包括球殼本體，所述球殼本體內設有空腔，所述空腔內設有擋板，所述擋板與空腔之間設有彈簧，所述球殼本體上設有第一加強環，所述第一加強環上設有加強條，所述加強條均距置于第一加強環上，所述第一加強環上設有加強部、第一擴散部和第二擴散部，所述第一擴散部與第二擴散部一體連接，所述第二擴散部與加強部一體連接，所述第一擴散部和第二擴散部都呈圓臺狀，所述第一擴散部大端直徑與第二擴散部小端直徑相同，所述球殼外還設有第二加強環，所述第二加強環和第一加強環之間設有連接環，所述連接環上設有圓弧槽。
[0005]通過采用上述技術方案，球殼本體內設有空腔，所述空腔內設有擋板，所述擋板與空腔之間設有彈簧，通過這樣的設置可以利用擋板和彈簧與安置在空腔內的球頭進行接觸，避免了球頭直接與球殼本體直接碰撞，利用彈簧進行一定的彈性阻礙，保證了球殼本體不容易出現內部碰撞影響強度，從而提高了產品的強度，通過球殼本體上設有第一加強環，第一加強環上設有加強條，所述加強條均距置于第一加強環上，通過加強條均距的排列，便于操作者拿去，可以利用加強條與操作的手進行接觸，增大了摩擦力，第一加強環上設有加強部、第一擴散部和第二擴散部，所述第一擴散部與第二擴散部一體連接，所述第二擴散部與加強部一體連接，利用一體連接，保證連接的強度，從而增加整體強度，加上第一擴散部和第二擴散部都呈圓臺狀，第一擴撒部大端直徑與第二擴散部小端直徑相同，通過球殼本體表面增加一層，使得強度增強，并且通過第一擴散部和第二擴散部呈圓臺狀，第一擴散部和第二擴散部側面為傾斜面，當受力的時候，可以通過傾斜的側面的進行一定力的分散，提高了球殼本體承受能力，從而提高了產品的強度，配合球殼本體外還設有第二加強環，第二加強環和第一加強環之間設有連接環，所述連接環上設有圓弧槽，通過連接環上的圓弧槽，使得在受力的時候能夠通過圓弧槽進行很好弧性擠壓，然后產生一個回彈的弧性力，來使得承受能力增加，進而來達到整體的強度增強。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述球殼本體一端設有固定座，所述固定座與球殼本體之間設有連接塊，所述連接塊外設有弧形槽，所述固定座的外壁由與連接塊連接端向另一端傾斜。
[0007]通過采用上述技術方案，球殼本體一端設有固定座，固定座與球殼本體之間設有連接塊，通過固定塊和連接塊起到支撐作用，并且通過連接塊外設有弧形槽，利用弧形槽的設計，當安裝的時候，通過固定座和連接塊進行支撐，當重力下壓的時候通過連接塊起到第一次支撐，再配合自身的弧形槽設計，通過弧形槽的設計來達到通過弧形進行一個承重力的分散，然后再通過固定座外壁由與連接塊連接端向另一端傾斜，再加上傾斜受力，使得整體的受力效果進一步提高，通傾斜在力施加的時候，能夠沿傾斜面傳遞，直線比傾斜短，然后長時間的傳遞來達到力的消耗，提高了產品的承受能力。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例一種球殼的結構示意圖。
[0009]圖中附圖標記:101、球殼本體；201、擋板；301、彈簧；401、第一加強環；402、加強條;403、加強部;404、第二擴散部;405、第一擴散部;501、第二加強環;601、連接環;602、圓弧槽；701、連接塊；702、弧形槽；801、固定座；901、空腔。
【具體實施方式】
[0010]參照圖1對本實用新型實施例做進一步說明。
[0011]—種球殼，包括球殼本體，所述球殼本體101內設有空腔，所述空腔內設有擋板201，所述擋板201與空腔之間設有彈簧301，所述球殼本體上設有第一加強環401，所述第一加強環401上設有加強條402，所述加強條402均距置于第一加強環401上，所述第一加強環401上設有加強部403、第一擴散部405和第二擴散部404，所述第一擴散部405與第二擴散部404 —體連接，所述第二擴散部404與加強部403 —體連接，所述第一擴散部405和第二擴散部404都呈圓臺狀，所述第一擴散部405大端直徑與第二擴散部404小端直徑相同，所述球殼外還設有第二加強環501，所述第二加強環501和第一加強環401之間設有連接環601，所述連接環601上設有圓弧槽602。
[0012]通過采用上述技術方案，球殼本體101內設有空腔，所述空腔內設有擋板201，所述擋板201與空腔之間設有彈簧301，通過這樣的設置可以利用擋板201和彈簧301與安置在空腔內的球頭進行接觸，避免了球頭直接與球殼本體101直接碰撞，利用彈簧301進行一定的彈性阻礙，保證了球殼本體101不容易出現內部碰撞影響強度，從而提高了產品的強度，通過球殼本體設有第一加強環401，第一加強環401上設有加強條402，所述加強條402均距且平行置于第一加強環401上，通過加強條402均距的排列，便于操作者拿取，可以利用加強條402與操作的手進行接觸，增大了摩擦力，第一加強環上設有加強部403、第一擴散部405和第二擴散部404，所述第一擴散部405與第二擴散部404 —體連接，所述第二擴散部404與加強部403 —體連接，利用一體連接，保證連接的強度，從而增加整體強度，加上第一擴散部405和第二擴散部404都呈圓臺狀，第一擴散部405大端直徑與第二擴散部404小端直徑相同，通過球殼本體101表面增加一層，使得強度增強，并且通過第一擴散部405和第二擴散部404呈圓臺狀，第一擴散部405和第二擴散部404側面為傾斜面，當受力的時候，可以通過傾斜的側面的進行一定力的分散，提高了球殼本體101承受能力，從而提高了產品的強度，配合球殼本體101外還設有第二加強環501，第二加強環501和第一加強環401之間設有連接環601，所述連接環601上設有圓弧槽602，通過連接環601上的圓弧槽602，使得在受力的時候能夠通過圓弧槽602進行很好弧性擠壓，然后產生一個回彈的弧性力，來使得承受能力增加，進而來達到整體的強度增強。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述球殼本體一端設有固定座801，所述固定座801與球殼本體之間設有連接塊701，所述連接塊701外設有弧形槽702，所述固定座801的外壁由與連接塊701連接端向另一端傾斜。
[0014]通過采用上述技術方案，球殼本體一端設有固定座801，固定座801與球殼本體之間設有連接塊701，通過固定塊和連接塊701起到支撐作用，并且通過連接塊701外設有弧形槽702，利用弧形槽702的設計，當安裝的時候，通過固定座801和連接塊701進行支撐，當重力下壓的時候通過連接塊701起到第一次支撐，再配合自身的弧形槽702設計，通過弧形槽702的設計來達到通過弧形進行一個承重力的分散，然后再通過固定座801外壁由與連接塊701連接端向另一端傾斜，再加上傾斜受力，使得整體的受力效果進一步提高，通傾斜在力施加的時候，能夠沿傾斜面傳遞，直線比傾斜短，然后長時間的傳遞來達到力的消耗，提尚了廣品的承受能力。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種球殼，包括球殼本體，其特征是:所述球殼本體內設有空腔，所述空腔內設有擋板，所述擋板與空腔之間設有彈簧，所述球殼本體設有第一加強環，所述第一加強環上設有加強條，所述加強條均距置于第一加強環上，所述第一加強環上包括加強部、第一擴散部和第二擴散部，所述第一擴散部與第二擴散部一體連接，所述第二擴散部與加強部一體連接，所述第一擴散部和第二擴散部都呈圓臺狀，所述第一擴散部大端直徑與第二擴散部小端直徑相同，所述球殼外還設有第二加強環，所述第二加強環和第一加強環之間設有連接環，所述連接上設有圓弧槽。2.根據權利要求1所述的一種球殼，其特征是:所述球殼本體一端設有固定座，所述固定座與球殼本體之間設有連接塊，所述連接塊外設有弧形槽，所述固定座的外壁由與連接塊連接端向另一端傾斜。
【專利摘要】本實用新型公開了一種球殼，其技術方案要點是所述殼體本體內設有空腔，所述空腔內設有擋板，所述擋板與空腔之間設有彈簧，所述球殼本體設有第一加強環，所述第一加強環上設有加強條，所述加強條均距置于第一加強環上，所述第一加強環上包括加強部、第一擴散部和第二擴散部，所述第一擴散部與第二擴散部一體連接，所述第二擴散部與加強部一體連接，所述第一擴散部和第二擴散部都呈圓臺狀，所述第一擴散部大端直徑與第二擴散部小端直徑相同，所述球殼外還設有第二加強環，所述第二加強環和第一加強環之間設有連接環，所述連接上設有圓弧槽，本實用新型提供一種強度強且承受能強的球殼。
【IPC分類】F16C11/08
【公開號】CN204878297
【申請號】CN201520084284
【發明人】童服仁
【申請人】浙江童氏汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年2月4日