一種t型螺釘的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于安裝擾流板的輔助部件，更具體地涉及一種T型螺釘。
【背景技術】
[0002]常見的汽車擾流板通常為塑料制品，擾流板與車身的連接采用緊固件加螺釘鎖緊的方式。整車使用時的環境溫度通常處于30-80度的范圍，此時，擾流板的尺寸受塑料的線性熱膨脹系數的影響往往存在較大的變形。若不考慮使用中由熱膨脹引起的產品尺寸問題，而單純的將擾流板與車身緊固，溫度應力將會導致產品表面的波浪狀變形，嚴重的會導致緊固件斷裂而引起擾流板從車身上脫落的問題。因此，汽車的擾流板與車身之間的連接緊固形式顯得尤為重要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種T型螺釘，從而解決現有技術中擾流板的緊固件易斷裂的問題。
[0004]本實用新型提供的T型螺釘，包括翼板，翼板由條狀的彈簧鋼制成且呈對稱結構，翼板靠近中心的兩側分別形成有對稱的波浪狀的彎曲部，翼板兩側的自由端在安裝時與擾流板背面連接；螺栓柱，螺栓柱設置于翼板的正面的中部，螺栓柱與翼板垂直連接，彎曲部分別位于螺栓柱的兩側；以及密封墊圈，密封墊圈套設于螺栓柱上。
[0005]彎曲部的截面呈S型。
[0006]翼板兩側相對的自由端分別形成為卡扣，翼板通過卡扣與擾流板背面連接。
[0007]卡扣的截面呈U型，卡扣的開口位于翼板的背面一側，卡扣與擾流板背面相應的卡扣結構配合。
[0008]翼板的中部形成有鉚接部，鉚接部位于翼板的背面，鉚接部與螺栓柱通過方孔鉚接形式固定。
[0009]翼板上還設置有側卡扣，側卡扣位于翼板的背面，側卡扣與翼板之間形成開口結構，側卡扣在安裝時與擾流板背面相應的卡扣結構配合。
[0010]翼板由65Mn彈簧鋼制成。
[0011]翼板的厚度為均勻的。
[0012]翼板的厚度為0.6mm。
[0013]本實用新型的T型螺釘通過在翼板上設置對稱的彎曲部，能夠自適應產品尺寸的變化，防止連接結構斷裂，可有效解決因為環境溫度變化而引起的擾流板產品尺寸變化進而造成產品表面波浪紋或斷裂的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的立體示意圖；
[0015]圖2是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的另一個方向的立體示意圖；
[0016]圖3是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的俯視示意圖；
[0017]圖4是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的仰視示意圖；
[0018]圖5是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的正面示意圖；
[0019]圖6是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的側面示意圖；
[0020]圖7是根據本實用新型的一個實施例的T型螺釘的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。
[0022]結合圖1-圖6所示，本實用新型提供的T型螺釘包括翼板10、螺栓柱20和密封墊圈30，其中，翼板10由厚度基本均勻的條狀的彈簧鋼制成且呈對稱結構；翼板10的正面的中部設置有與翼板10垂直的螺栓柱20 ;密封墊圈30呈環形且套設于螺栓柱20上。
[0023]結合圖1和圖2所示，由于翼板10在螺栓柱20的兩側呈對稱的結構，在此僅對其一側的結構進行詳細介紹。翼板10靠近螺栓柱20的部分形成為對稱的波紋狀彎曲的彎曲部11。如圖5中所示，該彎曲部11的截面優選地形成為大致S型彎曲。該彎曲部11可以在使用中自適應由于環境溫度變化導致的產品尺寸變形，而且通過彎曲部11使得其伸縮量能夠保證在擾流板材料本身的線性熱膨脹導致產品的尺寸變化時，產品不被損壞。本實用新型采用的翼板10優選地由65Mn彈簧鋼制成，翼板10的厚度優選為0.6mm，從而保證整個T型螺釘具有足夠強度的同時具有足夠的彈性。翼板10的自由端形成為卡扣12，卡扣12的截面呈U型，如圖6所示。卡扣12的開口位于翼板10的背面，即卡扣12的開口與螺栓柱20分別位于翼板10相反的兩側。卡扣12在安裝時與擾流板40(如圖7所示)背面相應的卡扣結構(圖中未示)配合，從而使T型螺釘與擾流板40緊固。應當理解，卡扣12在此僅作為示例而非限制，本實用新型可采用任何能將T型螺釘與擾流板40連接的卡扣12。
[0024]再參見圖2和圖3，翼板10背面的中部形成有鉚接部14。鉚接部14與螺栓柱20通過方孔鉚接形式固定，鉚接相對于焊接能夠滿足T型螺釘的扭矩要求，保證產品質量。
[0025]另外，結合圖2和圖7所示，翼板10的背面上還設置有側卡扣13，側卡扣13靠近翼板10的中部。側卡扣13的兩端分別從翼板10的背面開始沿著垂直于翼板10的方向向外延伸，然后再沿平行于翼板10的方向延伸并且連接為整體，從而使得位于鉚接部14 一側且同樣位于與螺栓柱20相對的一側。側卡扣13呈U型且在側卡扣13與翼板10之間形成開口結構，進一步使得側卡扣13在安裝時可以與擾流板背面相應的卡扣結構配合，將T型螺釘固定至擾流板背面，如圖7所示。本實用新型在安裝時，首先將卡扣12與側卡扣13與擾流板背面連接，然后將螺栓柱20固定于車身上相應的螺栓孔內即可。
[0026]本實用新型的T型螺釘表面經過防腐蝕處理，比如采用黑色達洛克處理，可以滿足480h的鹽霧實驗要求，從而保證零件具有足夠的耐腐蝕性能。
[0027]本實用新型的翼板構造為包含對稱的彎曲部，同時翼板由彈簧鋼制造。由于彈簧鋼經熱處理及冷拔硬化后的強度較高且具有一定的韌性和塑性，從而能夠使本實用新型在使用中隨著溫度變化自適應產品尺寸的變化，防止連接結構在使用中斷裂。
[0028]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本實用新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規技術內容。
【主權項】
1.一種T型螺釘，奇特在于，包括: 翼板，所述翼板由條狀的彈簧鋼制成且呈對稱結構，所述翼板上分別形成有對稱的波浪狀的彎曲部，所述翼板兩側的自由端在安裝時與擾流板背面連接； 螺栓柱，所述螺栓柱設置于所述翼板正面的中部，所述螺栓柱與所述翼板垂直連接，所述彎曲部分別位于所述螺栓柱的兩側；以及 密封墊圈，所述密封墊圈套設于所述螺栓柱上。2.根據權利要求1所述的T型螺釘，其特征在于，所述彎曲部的截面呈S型。3.根據權利要求1所述的T型螺釘，其特征在于，所述翼板兩側相對的所述自由端分別形成為卡扣，所述翼板通過所述卡扣與所述擾流板背面連接。4.根據權利要求3所述的T型螺釘，其特征在于，所述卡扣的截面呈U型，所述卡扣的開口位于所述翼板的背面一側，所述卡扣與所述擾流板背面相應的卡扣結構配合。5.根據權利要求1所述的T型螺釘，其特征在于，所述翼板的中部形成有鉚接部，所述鉚接部位于所述翼板的背面，所述鉚接部與所述螺栓柱通過方孔鉚接形式固定。6.根據權利要求1所述的T型螺釘，其特征在于，所述翼板上還設置有側卡扣，所述側卡扣位于所述翼板的背面，所述側卡扣與所述翼板之間形成開口結構，所述側卡扣在安裝時與所述擾流板背面相應的卡扣結構配合。7.根據權利要求1所述的T型螺釘，其特征在于，所述翼板由65Mn彈簧鋼制成。8.根據權利要求1所述的T型螺釘，其特征在于，所述翼板的厚度為均勻的。9.根據權利要求8所述的T型螺釘，其特征在于，所述翼板的厚度為0.6mm。
【專利摘要】本實用新型提供一種T型螺釘，包括翼板，翼板由條狀的彈簧鋼制成且呈對稱結構，翼板靠近中心的兩側分別形成有對稱的波浪狀的彎曲部，翼板兩側的自由端在安裝時與擾流板背面連接；螺栓柱，螺栓柱設置于翼板的正面的中部，螺栓柱與翼板垂直連接，彎曲部分別位于螺栓柱的兩側；以及密封墊圈，密封墊圈套設于螺栓柱上。本實用新型通過彎曲部能夠自適應產品尺寸的變化，防止連接結構斷裂，可有效解決因為環境溫度變化而引起的擾流板產品尺寸變化進而造成產品表面波浪紋或斷裂的問題。
【IPC分類】F16B35/06
【公開號】CN204878232
【申請號】CN201520377758
【發明人】劉建興
【申請人】延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月3日