一種空調管路固定支架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件固定裝置技術領域，尤其涉及一種空調管路固定支架總成。
【背景技術】
[0002]參考圖1，為現有技術中空調管路在發艙前圍的走向示意圖，管路在圖中a處與空調主機相連接固定，在圖中b處與發艙安裝支架相連接固定，在圖中c處與其他空調管路相連接固定。因b處與c處之間管路較長，無固定，造成發動機振動時，管路與發動機本體動態干涉，從而產生異響，并會造成管路磨損，影響其可靠性。
[0003]因此，本領域技術人員需要設計合適的固定結構，以解決現有技術中存在的上述問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種空調管路固定支架總成，可對空調管路進行有效的固定，且支架總成結構簡單，體積小，便于在發艙中布置固定。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]—種空調管路固定支架總成，包括第一支架、與所述第一支架可拆卸式固定連接的第二支架和與所述第二支架固接的第三支架，所述第一支架上設有至少一組與所述第二支架配合形成空調管路容置空間第一弧形槽，所述第三支架與發艙鈑金固定連接。
[0007]優選地，所述第二支架上設有至少一組第二弧形槽，所述第二弧形槽與所述第一弧形槽對稱設置。
[0008]優選地，所述第二支架為平板結構。
[0009]優選地，所述第二支架的一端設有連接孔，且在遠離所述第一支架的一側設有與所述連接孔同軸的凸焊螺母；所述第一支架上設有與所述連接孔配合的通孔。
[0010]優選地，所述通孔為腰型孔。
[0011]優選地，所述第二支架上與所述連接孔相對的一端設有卡孔，所述第一支架上設有與所述卡孔卡接的翻邊。
[0012]優選地，所述第三支架為彎折的條形板，且其上設有安裝孔。
[0013]優選地，所述第一支架和所述第三支架分別為一體彎折成型結構。
[0014]本實用新型實施例提供的空調管路固定支架總成，采用三組支架分別對管路進行固定和與發艙鈑金進行連接，為空調管路提供了有效的固定點，可避免其受發動機振動的影響，防止了管路干涉；并且方便管路的裝配和在發艙中的布置固定。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0016]圖1為現有技術中空調管路在發艙中的走向示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例中空調管路固定支架總成的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例中第一支架的俯視圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例中第二支架和第三支架的結構示意圖；
[0020]圖5為圖2中空調管路固定支架總成的裝配圖。
[0021]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0022]1-第一支架，2-第二支架，3-第三支架；
[0023]11-第一弧形槽，12-通孔，13-翻邊；
[0024]21-連接孔，22-凸焊螺母，23-卡孔；31_安裝孔。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步的詳細介紹。
[0026]參考圖2，本實用新型實施例提供的空調管路固定支架總成，包括第一支架1、與所述第一支架I可拆卸式固定連接的第二支架2和與所述第二支架2固接的第三支架3，所述第一支架I上設有至少一組第一弧形槽11，所述第一弧形槽11與所述第二支架2配合形成空調管路的容置空間，所述第三支架3與發艙鈑金固定連接。
[0027]空調管路一般包括吸氣管和液體管兩條管路，所以在本實用新型實施例中所述第一弧形槽11為兩組，相隔預設距離設置，兩條管路一一對應的放置于兩組所述第一弧形槽11中，然后將所述第一支架I與所述第二支架2鎖緊固定，從而將空調管路固定在支架總成上；并通過第三支架3將支架總成固定在發艙中。由此，該支架總成為空調管路提供了有效的固定點，且支架總成結構簡單，利于裝配，方便在發艙中布置固定。
[0028]當然，所述第一弧形槽11也可只設置一組，將兩條管路放置于一個弧形槽中固定。
[0029]另外，所述第二支架2上可設有至少一組第二弧形槽，所述第二弧形槽與所述第一弧形槽11對稱設置。所述第一弧形槽11和所述第二弧形槽形成圓筒狀的管路放置空間。
[0030]優選地，本實施例中的所述第二支架2為平板結構，通過平板結構與所述第一弧形槽11配合，更利于管路在兩個支架間鎖緊固定，防止管路晃動。
[0031]所述第一支架I與所述第二支架2選用可拆卸式的連接方式，具體地，參考圖3和圖4，所述第二支架2的一端設有連接孔21，且在遠離所述第一支架I的一側設有與所述連接孔21同軸的凸焊螺母22 ;所述第一支架I上設有與所述連接孔21配合的通孔12，采用螺栓穿過所述通孔12和所述連接孔21，并借助所述凸焊螺母22鎖緊。
[0032]為了便于調整加工誤差，所述通孔12為腰型孔。
[0033]另外，所述第二支架2上與所述連接孔21相對的一端設有卡孔23，所述第一支架I上設有與所述卡孔23卡接的翻邊13，采用將翻邊13直接插入所述卡孔23中的方式，方便第一支架I與第二支架2的裝配。
[0034]可以理解地，所述第一支架I與所述第二支架2兩端也均可采用螺栓連接的方式。
[0035]本實用新型實施例中的所述第三支架3用于與發艙鈑金固定，參考圖4和圖5，為了適應發艙安裝空間，所述第三支架3優選為彎折的條形板，占用空間小，且方便靈活布置，在本實施例中，所述第三支架3包括具有預設彎折角度的第一折板和第二折板，本領域技術人員可根據發艙的具體安裝空間，對第三支架3的形狀進行設計。
[0036]所述第三支架3優選與發艙鈑金螺栓連接，具體地，利用發艙內現有位置的兩個焊接螺母，將其修改為植焊螺柱，所述第三支架3上加工有安裝孔31，通過植焊螺柱和安裝孔31配合，并借助螺母鎖緊固定，方便安裝，且保證了這兩根管路和發動機本體的間隙。
[0037]優選地，本實用新型實施例中的所述第一支架I和所述第三支架3分別為一體彎折成型結構。
[0038]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種空調管路固定支架總成，其特征在于，包括第一支架(I)、與所述第一支架(I)可拆卸式固定連接的第二支架(2)和與所述第二支架(2)固接的第三支架(3)，所述第一支架(I)上設有至少一組與所述第二支架(2)配合形成空調管路容置空間的第一弧形槽(11)，所述第三支架(3)與發艙鈑金固定連接。2.根據權利要求1所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述第二支架(2)上設有至少一組第二弧形槽，所述第二弧形槽與所述第一弧形槽(11)對稱設置。3.根據權利要求1所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述第二支架(2)為平板結構。4.根據權利要求3所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述第二支架(2)的一端設有連接孔(21)，且在遠離所述第一支架(I)的一側設有與所述連接孔(21)同軸的凸焊螺母(22);所述第一支架(I)上設有與所述連接孔(21)配合的通孔(12)。5.根據權利要求4所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述通孔(12)為腰型孔。6.根據權利要求5所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述第二支架(2)上與所述連接孔(21)相對的一端設有卡孔(23)，所述第一支架(I)上設有與所述卡孔(23)卡接的翻邊(13) ο7.根據權利要求6所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述第三支架(3)為彎折的條形板，且其上設有安裝孔(31)。8.根據權利要求7所述的空調管路固定支架總成，其特征在于，所述第一支架(I)和所述第三支架(3)分別為一體彎折成型結構。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件固定裝置技術領域，公開了一種空調管路固定支架總成，包括第一支架、與所述第一支架可拆卸式固定連接的第二支架和與所述第二支架固接的第三支架，所述第一支架上設有至少一組與所述第二支架配合形成空調管路容置空間的第一弧形槽，所述第三支架與發艙鈑金固定連接。該空調管路固定支架總成為提供了有效的管路固定點，且方便在發艙中布置固定。
【IPC分類】B60H1/00, F16L3/12
【公開號】CN204852635
【申請號】CN201520605335
【發明人】王海萍, 曹皇親, 崔建維
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月12日