一種齒輪傳動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪傳動機構，屬于機械傳動技術領域。
【背景技術】
[0002]在機械傳動技術中，齒輪傳動機構是常用的傳動方式。齒輪傳動一般為一對一傳動，也有一個齒輪帶動一串聯齒輪軸傳動，在串聯齒輪軸上的齒輪再分別一對一傳動。當相互嚙合的小齒輪與大齒輪齒數相差比較大時，小齒輪容易因接觸面積過小產生齒輪疲勞；而且嚙合的齒輪之間存在背隙，影響齒輪的傳動精度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種齒輪傳動機構，可以延長齒輪的使用壽命。
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型的一種齒輪傳動機構，包括電機、減速機、減速機齒輪和大齒輪，所述電機的轉子軸與所述減速機的輸入軸相連接，所述減速機的輸出軸上安裝有所述減速機齒輪，還包括串聯軸、第一中間軸和第二中間軸，所述串聯軸自上而下安裝有串聯軸上齒輪、串聯軸中齒輪和串聯軸下齒輪，第一中間軸自上而下安裝有第一中間軸上齒輪和第一中間軸下齒輪，第二中間軸自上而下安裝有第二中間軸上齒輪和第二中間軸下齒輪；所述減速機齒輪與所述串聯軸下齒輪相嚙合，所述串聯軸上齒輪與所述第一中間軸下齒輪嚙合，所述串聯軸中齒輪與所述第二中間軸下齒輪嚙合，所述第一中間軸上齒輪和所述第二中間軸上齒輪同時與所述大齒輪嚙合。
[0005]相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果:電機通過減速機驅動減速機齒輪轉動，減速機齒輪通過串聯軸下齒輪驅動串聯軸轉動，串聯軸帶動串聯軸上齒輪和串聯軸中齒輪轉動，串聯軸上齒輪和串聯軸中齒輪分別驅動第一中間軸下齒輪和第二中間軸下齒輪轉動，第一中間軸下齒輪和第二中間軸下齒輪分別通過第一中間軸和第二中間軸帶動第一中間軸上齒輪和第二中間軸上齒輪轉動，第一中間軸上齒輪和第二中間軸上齒輪同時驅動大齒輪轉動。本實用新型的結構能夠使齒輪傳動的嚙合接觸面積增加一倍，提高了齒輪傳遞的平穩性，彌補了因接觸面積過小而產生的齒輪疲勞，從而提高了齒輪的使用壽命；且結構簡單，占據空間小。
[0006]作為本實用新型的優選方案，所述第一中間軸下齒輪通過脹緊套鎖緊在所述第一中間軸上；所述第二中間軸下齒輪通過脹緊套鎖緊在所述第二中間軸上。第一中間軸下齒輪和第二中間軸下齒輪分別在第一中間軸和第二中間軸上旋轉到一定角度后，再由脹緊套鎖緊，可以將齒輪傳遞的背隙調整到零，提高了傳動的精度。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0008]圖1為本實用新型齒輪傳動機構的主視圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
[0010]圖3為圖2中沿A-A的剖視圖。
[0011]圖4為圖1的立體圖一。
[0012]圖5為圖1的立體圖二。
[0013]圖6為圖1的立體分解圖。
[0014]圖中:1.電機；2.減速機；3.減速機齒輪；4.串聯軸；4a.串聯軸上齒輪；4b.串聯軸中齒輪；4c.串聯軸下齒輪；5.第一中間軸；5a.第一中間軸下齒輪；5b.第一中間軸上齒輪；6.第二中間軸；6a.第二中間軸下齒輪；6b.第二中間軸上齒輪；7.大齒輪；8a、8b.脹緊套。
【具體實施方式】
[0015]如圖1至圖6所示，本實用新型的齒輪傳動機構包括電機1、減速機2、減速機齒輪3和大齒輪7，電機I的轉子軸與減速機2的輸入軸相連接，減速機2的輸出軸上安裝有減速機齒輪3，還包括串聯軸4、第一中間軸5和第二中間軸6，串聯軸4自上而下安裝有串聯軸上齒輪4a、串聯軸中齒輪4b和串聯軸下齒輪4c，第一中間軸5自上而下安裝有第一中間軸上齒輪5b和第一中間軸下齒輪5a，第二中間軸6自上而下安裝有第二中間軸上齒輪6b和第二中間軸下齒輪6a ;減速機齒輪3與串聯軸下齒輪4c相嚙合，串聯軸上齒輪4a與第一中間軸下齒輪5a嚙合，串聯軸中齒輪4b與第二中間軸下齒輪6a嚙合，第一中間軸上齒輪5b和第二中間軸上齒輪6b同時與大齒輪7嚙合。
[0016]電機I通過減速機2驅動減速機齒輪3轉動，減速機齒輪3通過串聯軸下齒輪4c驅動串聯軸4轉動，串聯軸4帶動串聯軸上齒輪4a和串聯軸中齒輪4b轉動，串聯軸上齒輪4a和串聯軸中齒輪4b分別驅動第一中間軸下齒輪5a和第二中間軸下齒輪6a轉動，第一中間軸下齒輪5a和第二中間軸下齒輪6a分別通過第一中間軸5和第二中間軸6帶動第一中間軸上齒輪5b和第二中間軸上齒輪6b轉動，第一中間軸上齒輪5b和第二中間軸上齒輪6b同時驅動大齒輪7轉動。
[0017]第一中間軸下齒輪5a通過脹緊套8a鎖緊在第一中間軸5上；第二中間軸下齒輪6a通過脹緊套Sb鎖緊在第二中間軸6上。第一中間軸下齒輪5a和第二中間軸下齒輪6a分別在第一中間軸5和第二中間軸6上旋轉到一定角度后，再由脹緊套鎖緊，可以將齒輪傳遞的背隙調整到零，提高了傳動的精度。
[0018]以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述。
【主權項】
1.一種齒輪傳動機構，包括電機、減速機、減速機齒輪和大齒輪，所述電機的轉子軸與所述減速機的輸入軸相連接，所述減速機的輸出軸上安裝有所述減速機齒輪，其特征在于:還包括串聯軸、第一中間軸和第二中間軸，所述串聯軸自上而下安裝有串聯軸上齒輪、串聯軸中齒輪和串聯軸下齒輪，第一中間軸自上而下安裝有第一中間軸上齒輪和第一中間軸下齒輪，第二中間軸自上而下安裝有第二中間軸上齒輪和第二中間軸下齒輪；所述減速機齒輪與所述串聯軸下齒輪相嚙合，所述串聯軸上齒輪與所述第一中間軸下齒輪嚙合，所述串聯軸中齒輪與所述第二中間軸下齒輪嚙合，所述第一中間軸上齒輪和所述第二中間軸上齒輪同時與所述大齒輪嗤合。2.根據權利要求1所述的齒輪傳動機構，其特征在于:所述第一中間軸下齒輪通過脹緊套鎖緊在所述第一中間軸上；所述第二中間軸下齒輪通過脹緊套鎖緊在所述第二中間軸上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種齒輪傳動機構，電機轉子軸與減速機輸入軸相連接，減速機輸出軸上安裝有減速機齒輪，串聯軸自上而下安裝有串聯軸上齒輪、串聯軸中齒輪和串聯軸下齒輪，第一中間軸自上而下安裝有第一中間軸上齒輪和第一中間軸下齒輪，第二中間軸自上而下安裝有第二中間軸上齒輪和第二中間軸下齒輪；減速機齒輪與串聯軸下齒輪相嚙合，串聯軸上齒輪與第一中間軸下齒輪嚙合，串聯軸中齒輪與第二中間軸下齒輪嚙合，第一中間軸上齒輪和第二中間軸上齒輪同時與大齒輪嚙合。第一中間軸下齒輪和第二中間軸下齒輪分別通過脹緊套鎖緊在第一中間軸和第二中間軸上。該機構增加了齒輪嚙合接觸面積，延長了齒輪的使用壽命；且可以將齒輪背隙調整到零。
【IPC分類】F16H57/023, F16H1/26, F16H1/22
【公開號】CN204852266
【申請號】CN201520520221
【發明人】張博, 王樹鳳
【申請人】揚州力創機床有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月17日