兼顧強度及散熱性能的制動盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛盤式制動器的制動盤，特別是一種兼顧強度及散熱性能的制動盤，適用于各種車輛。
【背景技術】
[0002]制動盤(即剎車盤)通常是由用于與車輛輪轂裝配的法蘭面、用于與制動卡鉗共同作用實現剎車功能的制動盤面、連接于法蘭面與制動盤面之間的盤頸組成，其中制動盤面由內、外制動盤面組成，內、外制動盤面之間均布連接筋并利用連接筋連接為一體。
[0003]現有的制動盤結構通常有以下兩種:一是盤頸完全同制動盤的內制動面相連，一體鑄造成型；二是盤頸完全同制動盤的外制動面相連，一體鑄造成型，這兩種情況很普遍，但都存在如下問題:1、由于制動過程中，制動卡鉗與制動盤的內、外制動盤面接觸，導致制動過程中制動扭矩大，應力過于集中，很容易造成制動盤面與盤頸連接處出現裂痕，導致斷裂，影響行車安全；2、因為盤頸完全同制動盤的內或外制動面相連，一體鑄造成型，則內、夕卜制動盤面的盤根處(與盤頸相接處)形成了散熱盲區，空氣流動不順暢，導致散熱效果不理想，內、外制動盤面會產生熱衰退現象，從而影響制動盤的使用性能及行車安全。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了提供一種結構設計更為合理、使用安全可靠的兼顧強度及散熱性能的制動盤，打破傳統設計理念，有效提高制動盤的使用壽命。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]—種兼顧強度及散熱性能的制動盤，由法蘭面、內、外制動盤面、盤頸組成，內、夕卜制動盤面之間利用徑向連接筋相連，其特征在于:所述內制動盤面的盤根位置均勻設有多個散熱通道，所述內制動盤面的除了散熱通道的盤根位置均與盤頸相連，所述盤頸對應散熱通道的位置延伸向外制動盤面的盤根位置并與其相連，所述盤頸與內、外制動盤面一體鑄造成型。
[0007]上述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，所述盤頸與內、外制動盤面的連接部位呈矩形或扇形。
[0008]上述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，所述散熱通道的寬度為30mm-50mm。
[0009]上述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，所述散熱通道的數量為8個，以制動盤軸心線為對稱中心均勻分布。
[0010]上述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，所述法蘭面上均布有多個法蘭孔。
[0011]上述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，所述徑向連接筋的數量為多個，以制動盤軸心線為對稱中心均勻分布，相鄰的徑向連接筋之間形成與散熱通道相通的通風槽。
[0012]本實用新型的有益效果是:1、通過在制動盤的內制動盤面盤根位置增設散熱通道，增加了內、外制動盤面的盤根處的空氣流動能力，從而改善了散熱條件，顯著提高了制動盤的使用壽命；2、由于盤頸與制動盤的內、外制動盤面交錯相連，避免了由于應力集中導致的盤根處開裂情況，而且這種交錯的連接形式，結構性更強，產品的使用性能更高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1的右視圖。
[0015]圖中:1.法蘭面、2.法蘭孔、3.盤頸、4.內制動盤面、5.通風槽、6.外制動盤面、
7.散熱通道、8.連接筋。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，該兼顧強度及散熱性能的制動盤，由法蘭面1、內、外制動盤面4、6、盤頸3組成，所述法蘭面1上均布有多個法蘭孔2，用于與車輛輪轂相連。內、外制動盤面4、6之間利用徑向連接筋8相連，所述內制動盤面4的盤根位置均勻設有多個散熱通道7，所述內制動盤面4的除了散熱通道7的盤根位置均與盤頸3相連，所述盤頸3對應散熱通道7的位置延伸向外制動盤面6的盤根位置并與其相連，所述盤頸3與內、外制動盤面
4、6 —體鑄造成型。所述盤頸3與內、外制動盤面4、6的連接部位呈矩形或扇形。所述散熱通道7的寬度為30mm-50mm。本實施例中，所述散熱通道7的數量為8個，以制動盤軸心線為對稱中心均勻分布。所述徑向連接筋8的數量為多個，以制動盤軸心線為對稱中心均勻分布，相鄰的徑向連接筋8之間形成與散熱通道7相通的通風槽5。
[0017]車輛在制動過程中，由于制動卡鉗與內、外制動盤面4、6接觸，產生熱量，空氣通過散熱通道7進入盤內，再通過通風槽5帶走熱量。通過試驗證明:采用本申請的制動盤，通過增加散熱通道7，優化產品設計結構，制動盤散熱量比現有制動盤散熱量提高60%以上，制動盤使用壽命延長40%左右。通過上述數據可以看出，本申請的制動盤具有良好的散熱能力及使用性能。
【主權項】
1.一種兼顧強度及散熱性能的制動盤，由法蘭面、內、外制動盤面、盤頸組成，內、外制動盤面之間利用徑向連接筋相連，其特征在于:所述內制動盤面的盤根位置均勻設有多個散熱通道，所述內制動盤面的除了散熱通道的盤根位置均與盤頸相連，所述盤頸對應散熱通道的位置延伸向外制動盤面的盤根位置并與其相連，所述盤頸與內、外制動盤面一體鑄造成型。2.根據權利要求1所述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，其特征在于:所述盤頸與內、外制動盤面的連接部位呈矩形或扇形。3.根據權利要求1所述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，其特征在于:所述散熱通道的寬度為30mm-50mm。4.根據權利要求1所述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，其特征在于:所述散熱通道的數量為8個，以制動盤軸心線為對稱中心均勻分布。5.根據權利要求1所述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，其特征在于:所述法蘭面上均布有多個法蘭孔。6.根據權利要求1所述的兼顧強度及散熱性能的制動盤，其特征在于:所述徑向連接筋的數量為多個，以制動盤軸心線為對稱中心均勻分布，相鄰的徑向連接筋之間形成與散熱通道相通的通風槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種兼顧強度及散熱性能的制動盤，由法蘭面、內、外制動盤面、盤頸組成，內、外制動盤面之間利用徑向連接筋相連，其特征在于：所述內制動盤面的盤根位置均勻設有多個散熱通道，所述內制動盤面的除了散熱通道的盤根位置均與盤頸相連，所述盤頸對應散熱通道的位置延伸向外制動盤面的盤根位置并與其相連，所述盤頸與內、外制動盤面一體鑄造成型。其結構設計更為合理、使用安全可靠，打破了傳統設計理念，有效提高了制動盤的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/12, F16D65/847
【公開號】CN204828396
【申請號】CN201520610391
【發明人】李偉, 叢滋玲, 張素娟, 王慶昊, 楊傳尉
【申請人】朝陽飛馬車輛設備股份公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月13日