汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針。
【背景技術】
[0002]現有的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針的閥針密封槽都是直角類型，因為密封圈的誤差和吻合度不夠會造成漏氣現象，造成汽車檔位掛不上。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有閥針密封槽與密封圈吻合度不夠而提供的一種汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案來實現的:
[0005]汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，包括閥針本體，在閥針本體上設有與密封圈配合的環槽，該環槽自內而外寬度逐漸增大。
[0006]在所述的環槽的外開口兩端均倒有圓角。
[0007]所述的環槽的至少一內壁設有一環狀凸起，該環狀凸起自環槽內壁向外厚度逐漸縮小。
[0008]在閥針本體的環槽內設有至少一個增加密封圈緊固性的環形凸臺，該環形凸臺與閥針本體一體式結構。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型將密封槽設計為槽寬自內而外逐漸增大的結構，使密封圈與密封槽更加吻合，密封性更好，達到和外殼密封效果更佳，使用壽命更長，換檔更為順暢，降低了產品的報廢率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的第一實施例的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的第二實施例的結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的第三實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例一
[0015]如圖1所示，汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，包括閥針本體1，在閥針本體上設有與密封圈配合的環槽2，該環槽2自內而外寬度逐漸增大。在所述的環槽2的外開口兩端均倒有圓角。
[0016]實施例二
[0017]如圖2所示的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，包括閥針本體I，在閥針本體上設有與密封圈配合的環槽2，該環槽2自內而外寬度逐漸增大。在所述的環槽2的外開口兩端均倒有圓角。所述的環槽2的至少一內壁設有一環狀凸起3，該環狀凸起3自環槽內壁向外厚度逐漸縮小。
[0018]實施例三
[0019]如圖3所示的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，包括閥針本體1，在閥針本體I上設有與密封圈配合的環槽2，該環槽2自內而外寬度逐漸增大。在所述的環槽2的外開口兩端均倒有圓角。在閥針本體I的環槽2內設有至少一個增加密封圈緊固性的環形凸臺4，該環形凸臺4與閥針本體一體式結構。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，包括閥針本體，其特征在于:在閥針本體上設有與密封圈配合的環槽，該環槽自內而外寬度逐漸增大。2.根據權利要求1所述的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，其特征在于:在所述的環槽的外開口兩端均倒有圓角。3.根據權利要求1或2所述的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，其特征在于:所述的環槽的至少一內壁設有一環狀凸起，該環狀凸起自環槽內壁向外厚度逐漸縮小。4.根據權利要求1或2所述的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，其特征在于:在閥針本體的環槽內設有至少一個增加密封圈緊固性的環形凸臺，該環形凸臺與閥針本體一體式結構。5.根據權利要求3所述的汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針，其特征在于:在閥針本體的環槽內設有至少一個增加密封圈緊固性的環形凸臺，該環形凸臺與閥針本體一體式結構。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件領域，是針對現有閥針密封槽與密封圈吻合度不夠而提供的一種汽車操縱桿高低檔手柄球氣門閥針。包括閥針本體，在閥針本體上設有與密封圈配合的環槽，該環槽自內而外寬度逐漸增大。在所述的環槽的外開口兩端均倒有圓角。本實用新型的有益效果：本實用新型將密封槽設計為槽寬自內而外逐漸增大的結構，使密封圈與密封槽更加吻合，密封性更好，達到和外殼密封效果更佳，使用壽命更長，換檔更為順暢，降低了產品的報廢率。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN204805504
【申請號】CN201520529201
【發明人】王篤林
【申請人】王篤林
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月16日