用于減速機輸入軸的連接器及減速機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種用于減速機輸入軸的連接器，以及一種包括上述連接器的減 速機。
【背景技術】
[0002] 現有技術中，在減速機設備裝配完成、發往客戶前，需要對減速機設備進行試車實 驗，即將減速機輸入軸與電機連接實現運轉。通常情況是輸入軸聯接皮帶輪，通過皮帶與電 機相聯。但是有些減速機需要配合非標的聯軸器，因此導致輸入軸與標準的皮帶輪不相配 合，無法進行試車實驗。因此，需要一套特殊的工裝設備，實現聯接以完成測試。
[0003]目前對于配合非標聯軸器的減速機試車主要采用兩種聯接方式：
[0004] -種是使用兩個標準皮帶輪，分別與電機和減速機輸入軸聯接，再通過皮帶將電 機運動傳遞到減速機輸入軸，帶動減速機設備運轉。由于皮帶輪是標準件，因此只適用于其 尺寸相配合的輸入軸，通用性差。
[0005]另一種是使用聯軸器將電機與減速機聯接。聯軸器是標準件，因此通用性差。其 次成本高，會提高庫存及運營成本，而且不易維護。再次，聯軸器安裝需要對中調試，不易操 作，容易出現失誤造成損失。 【實用新型內容】
[0006] 為了解決上述問題，本實用新型提出了以下一種用于減速機輸入軸的連接器，包 括：
[0007] -圓筒形的過渡套，所述過渡套與輸入軸間隙配合；和
[0008] -圓盤形的擋板，所述擋板與輸入軸固定連接，并與所述過渡套固定連接，從而所 述過渡套通過所述擋板隨所述輸入軸轉動。
[0009] 優選地，在根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器中，所述過渡套進一步 加工有至少一個鍵槽，從而與皮帶輪鍵連接。利用上述結構，能夠簡單快捷地實現與皮帶輪 的傳動連接。
[0010] 又優選地，在根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器中，所述過渡套與所 述擋板分別對應地設置有六個螺紋孔，從而實現螺栓固定連接，使得擋板與過渡套的固定 連接快速便捷。
[0011] 再優選地，在根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器中，所述擋板外徑大 于所述過渡套，從而軸向地固定所述皮帶輪，能夠更好地實現皮帶輪的傳動連接。
[0012] 還優選地，在根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器中，所述輸入軸的端 面加工有螺紋孔，從而與所述擋板螺栓固定連接，使得固定連接可靠方便。
[0013] 進一步優選地，在根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器中，加工在所述 輸入軸的端面上的螺紋孔沿以輸入軸軸心為圓心的圓形均勻分布，使得固定連接的對中性 更容易實現。
[0014] 另優選地，在根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器中，所述輸入軸的軸 心加工有螺紋孔，使得固定連接的對中性更容易實現。
[0015] 本實用新型還公開了一種具有上述用于減速機輸入軸的連接器的減速機。
【附圖說明】
[0016] 為了更詳細地描述本實用新型，以下將結合附圖并參照具體實施例進行進一步描 述，其中：
[0017] 圖1是根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器的側視圖；和
[0018] 圖2是根據本實用新型的用于減速機輸入軸的連接器的主視圖。
[0019] 附圖標記列表
[0020]
【具體實施方式】
[0021] 以下參照附圖進一步詳細地描述本實用新型的各優選實施例。
[0022] 首先參照圖1，圖1是根據本實用新型的用于減速機輸入軸2的連接器1。該連接 器1包括：一圓筒形的過渡套11和一圓盤形的擋板12。具體地，過渡套11呈大致圓筒形， 可以套裝在減速機的輸入軸2上，同時，該過渡套的內徑要略大于輸入軸2的直徑，即過渡 套11與輸入軸2兩者形成間隙配合關系。進一步如圖1和2所示，擋板12與輸入軸2固 定連接，并與過渡套11固定連接，從而當輸入軸2轉動時，過渡套11通過所述擋板12隨之 一起轉動。
[0023] 選擇性地，為了更好、更方便地與標準皮帶輪3傳動連接，過渡套11可以進一步加 工有至少一個鍵槽111，從而與皮帶輪3鍵連接。
[0024] 又如圖1和2所示，過渡套11與擋板12可以分別對應地設置有六個螺紋孔112、 122,從而實現螺栓固定連接。即，如圖1所示，螺栓穿過對應設置的螺紋孔，將過渡套11與 擋板12固定連接在一起。但應當理解，在具體設計中，螺紋孔112、122的數量并不必然地 限于六個。
[0025] 又如圖1所示，擋板12外徑設計成大于所述過渡套11，從而軸向地固定所述皮帶 輪3,這樣皮帶就不會向圖2右側跑偏。
[0026] 如圖2所示，選擇性地，輸入軸2的端面可以加工有螺紋孔21，從而與擋板12螺栓 固定連接。圖2中，加工在輸入軸2的端面上的螺紋孔21沿以輸入軸2軸心為圓心的圓形 均勻分布，數量為4個。應當理解，在具體設計中，螺紋孔21的數量可以根據需要而選擇， 并不限于4個。
[0027] 為了更方便地實現對中連接，如圖2所示，輸入軸2的軸心還可以加工有螺紋孔 21，用于通過螺栓將擋板12固定連接到輸入軸2,這樣就可以通過螺栓將擋板12直接簡單 地固定到輸入軸2上。
[0028] 本實用新型還公開了一種具有上述用于減速機輸入軸2的連接器1的減速機。
[0029] 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述披露的技術內 容作出些許更動或者修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的 內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1. 一種用于減速機輸入軸（2)的連接器（I)，其特征在于，包括： 一圓筒形的過渡套（11)，所述過渡套（11)與輸入軸（2)間隙配合；和 一圓盤形的擋板（12)，所述擋板（12)與輸入軸（2)固定連接，并與所述過渡套（11)固 定連接，從而所述過渡套（11)通過所述擋板（12)隨所述輸入軸（2)轉動。2. 如權利要求1所述的用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)，其特征在于，所述過渡套 (11)進一步加工有至少一個鍵槽（111)，從而與皮帶輪（3)鍵連接。3. 如權利要求1所述的用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)，其特征在于，所述過渡套 (11) 與所述擋板（12)分別對應地設置有六個螺紋孔（112、122)，從而實現螺栓固定連接。4. 如權利要求2所述的用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)，其特征在于，所述擋板 (12) 外徑大于所述過渡套（11)，從而軸向地固定所述皮帶輪（3)。5. 如權利要求1所述的用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)，其特征在于，所述輸入軸 (2)的端面加工有螺紋孔（21)，從而與所述擋板（12)螺栓固定連接。6. 如權利要求5所述的用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)，其特征在于，加工在所述 輸入軸（2)的端面上的螺紋孔（21)沿以輸入軸（2)軸心為圓心的圓形均勻分布。7. 如權利要求5所述的用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)，其特征在于，所述輸入軸 (2)的軸心加工有螺紋孔（21)。8. -種具有上述用于減速機輸入軸（2)的連接器（1)的減速機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于減速機輸入軸(2)的連接器(1)，包括：一圓筒形的過渡套(11)，所述過渡套(11)與輸入軸(2)間隙配合；和一圓盤形的擋板(12)，所述擋板(12)與輸入軸(2)固定連接，并與所述過渡套(11)固定連接，從而所述過渡套(11)通過所述擋板(12)隨所述輸入軸(2)轉動，從而實現了一種加工簡單、通用性強且庫存及維護成本低的減速機輸入軸轉換器，使得減速機測試更易于操作。
【IPC分類】F16D1/08
【公開號】CN204805364
【申請號】CN201520461132
【發明人】萬文銘, 陳景然, 黃睿, 尤亦晨
【申請人】西門子機械傳動(天津)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月30日