高重合、低噪音車輛減速器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器領域，具體是一種高重合、低噪音車輛減速器總成。
【背景技術】
[0002]傳統的車輛減速器總成，由于主減速齒輪的重合度不高，致使主減速器傳動時產生的噪聲較高，傳動不夠平穩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的缺陷和不足，提供一種高重合、低噪音車輛減速器總成。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種高重合、低噪音車輛減速器總成，包括有殼體，所述的殼體上設有安裝孔，所述安裝孔內轉動安裝有主動軸，其特征在于:所述主動軸的前端伸入所述的殼體內且固定裝有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的輪齒為右旋式弧形錐齒，所述的殼體內轉動安裝有差速器機構，所述差速器機構上固定套裝有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的齒輪為左旋式弧形錐齒，并與所述主動錐齒輪的輪齒相互嚙合，所述差速器機構的輸出軸上安裝有前輪。
[0006]所述的高重合、低噪音車輛減速器總成，其特征在于:所述的主動錐齒輪和從動錐齒輪組成格里森制弧齒錐齒輪副，主動錐齒輪與從動錐齒輪的速比為6.33。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型結構筒單，制作及安裝方便，由于采用高重合的弧形錐齒齒輪副傳動模數，且主動錐齒輪的輪齒為右旋式弧形錐齒，從動錐齒輪的齒輪為左旋式弧形錐齒，有效提高了輪齒的抗疲勞強度，具有傳動扭矩大、運行更平穩、噪音低和安裝尺寸小等顯著特點，能夠適應惡劣、高強度的工作環境。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參見圖1，一種高重合、低噪音車輛減速器總成，包括有殼體1，殼體I上設有安裝孔，安裝孔內轉動安裝有主動軸2，主動軸2的前端伸入殼體I內且固定裝有主動錐齒輪3，主動錐齒輪3的輪齒為右旋式弧形錐齒，殼體I內轉動安裝有差速器機構5，差速器機構5上固定套裝有從動錐齒輪4，從動錐齒輪4的齒輪為左旋式弧形錐齒，并與主動錐齒輪3的輪齒相互嚙合，差速器機構5的輸出軸上安裝有前輪6。
[0011 ] 本實用新型中，主動錐齒輪3和從動錐齒輪4組成格里森制弧齒錐齒輪副，主動錐齒輪與從動錐齒輪的速比為6.33。
【主權項】
1.一種高重合、低噪音車輛減速器總成，包括有殼體，所述的殼體上設有安裝孔，所述安裝孔內轉動安裝有主動軸，其特征在于:所述主動軸的前端伸入所述的殼體內且固定裝有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的輪齒為右旋式弧形錐齒，所述的殼體內轉動安裝有差速器機構，所述差速器機構上固定套裝有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的齒輪為左旋式弧形錐齒，并與所述主動錐齒輪的輪齒相互嚙合，所述差速器機構的輸出軸上安裝有前輪。2.根據權利要求1所述的高重合、低噪音車輛減速器總成，其特征在于:所述的主動錐齒輪和從動錐齒輪組成格里森制弧齒錐齒輪副，主動錐齒輪與從動錐齒輪的速比為6.33。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高重合、低噪音車輛減速器總成，包括有殼體和安裝孔，安裝孔內轉動安裝有主動軸，主動軸的前端伸入殼體內且固定裝有主動錐齒輪，主動錐齒輪的輪齒為右旋式弧形錐齒，殼體內轉動安裝有差速器機構，差速器機構上固定套裝有從動錐齒輪，從動錐齒輪的齒輪為左旋式弧形錐齒，并與主動錐齒輪的輪齒相互嚙合，差速器機構的輸出軸上安裝有前輪。本實用新型結構筒單，制作及安裝方便，由于采用高重合的弧形錐齒齒輪副傳動模數，且主動錐齒輪的輪齒為右旋式弧形錐齒，從動錐齒輪的齒輪為左旋式弧形錐齒，有效提高了輪齒的抗疲勞強度，具有傳動扭矩大、運行更平穩、噪音低和安裝尺寸小等特點，能夠適應惡劣、高強度的工作環境。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/028, F16H57/02
【公開號】CN204784603
【申請號】CN201520465321
【發明人】吳世萬
【申請人】六安市強大齒輪有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日