一種減振器總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種減振器總成及汽車。
【背景技術】
[0002]減振器的上安裝結構主要用于將減振器上端固定到車架/車身上，以實現減振器對整車振動的衰減功能。傳統標準的減振器的上安裝結構主要由活塞桿接頭、上下固定墊片、上下橡膠膠塊、緊固螺母和備用螺母構成。其中上下固定墊片呈中間下凹、周圍凸起型，緊固螺母和備用螺母均為普通的六角螺母。該傳統結構在減振器承受較大軸向拉伸作用時，特別是應用在依靠減振器限制懸架下跳行程的車輛時，很容易出現緊固螺母從上固定墊片的孔中脫出，導致減振器上安裝的失效。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種減振器總成及汽車，能將減振器本體的上端牢靠的固定到車架上。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種減振器總成，包括減振器本體，減振器總成還包括上安裝結構，
[0005]上安裝結構包括:活塞桿連接頭、六角法蘭面鎖緊螺母、第一固定墊片、第一襯套、第二襯套、第二固定墊片，
[0006]其中，活塞桿連接頭的一端依次穿設于六角法蘭面鎖緊螺母、第一固定墊片、第一襯套、車架固定支架孔、第二襯套以及第二固定墊片與減振器本體的上端連接，第一固定墊片的表面與六角法蘭面鎖緊螺母的法蘭面貼合。
[0007]可選地，第一固定墊片為第一扁平結構，且第一扁平結構的內徑等于第一襯套的直徑。
[0008]可選地，第二固定墊片為第二扁平結構，且第二扁平結構的內徑等于第二襯套的直徑。
[0009]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的減振器總成。
[0010]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0011]在本實用新型的實施例中，當減振器的上端通過上安裝結構固定在車架上時，由于六角法蘭面鎖緊螺母的法蘭面與第一固定墊片的表面是貼合的，從而能有效地防止六角法蘭面鎖緊螺母從第一固定墊片的孔中脫出，實現將減振器本體的上端牢靠的固定到車架上的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例中減振器總成的結構示意圖。
[0013]附圖標記說明:
[0014]1、減振器本體；2、活塞桿連接頭；3、六角法蘭面鎖緊螺母；4、第一固定墊片；5、第一襯套；6、第二襯套；7、第二固定墊片；8、車架固定支架孔。
【具體實施方式】
[0015]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0016]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種減振器總成，該減振器總成包括減振器本體I和上安裝結構，其中上安裝結構包括:活塞桿連接頭2、六角法蘭面鎖緊螺母3、第一固定墊片4、第一襯套5、第二襯套6、第二固定墊片7，其中，活塞桿連接頭2的一端依次穿設于六角法蘭面鎖緊螺母3、第一固定墊片4、第一襯套5、車架固定支架孔8、第二襯套6以及第二固定墊片7與減振器本體I的上端連接，第一固定墊片4的表面與六角法蘭面鎖緊螺母3的法蘭面貼合。
[0017]在本實用新型的實施例中，第一襯套5和第二襯套6均為橡膠襯套。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第一襯套5和第二襯套6的具體材質。
[0018]在本實用新型的實施例中，可通過活塞桿連接頭2的一端依次穿過六角法蘭面鎖緊螺母3、第一固定墊片4、第一襯套5、車架固定支架孔8、第二襯套6以及第二固定墊片7之后與減振器本體I的上端連接的方式，將減振器本體I的上端牢靠的固定在車架上。其中，由于六角法蘭面鎖緊螺母3的法蘭面與第一固定墊片4的表面是貼合連接的，從而使得六角法蘭面鎖緊螺母3與第一固定墊片4的接觸面積較大，這樣當減振器本體I承受較大軸向拉伸作用或者依靠減振器本體I限制懸架下跳行程時，都能有效的防止六角法蘭面鎖緊螺母3從第一固定墊片4的孔中脫出。
[0019]可選地，如圖1所示，在本實用新型的上述實施例中，第一固定墊片4為第一扁平結構，且第一扁平結構的內徑等于第一襯套5的直徑，第二固定墊片7為第二扁平結構，且第二扁平結構的內徑等于第二襯套6的直徑。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第一固定墊片4和第二固定墊片7的具體結構，其中，針對于第一固定墊片4只要其能增加與六角法蘭面鎖緊螺母3的接觸面積即可。
[0020]在本實用新型的實施例中，第一扁平結構的內徑等于第一襯套5的直徑，能夠有效地限制第一襯套5的徑向變形。同理，第二扁平結構的內徑等于第二襯套6的直徑，能夠有效地限制第二襯套6的徑向變形。
[0021]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的減振器總成。
[0022]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種減振器總成，包括減振器本體(I)，其特征在于，所述減振器總成還包括上安裝結構， 所述上安裝結構包括:活塞桿連接頭(2)、六角法蘭面鎖緊螺母(3)、第一固定墊片(4)、第一襯套(5)、第二襯套(6)、第二固定墊片(7)， 其中，所述活塞桿連接頭(2)的一端依次穿設于所述六角法蘭面鎖緊螺母(3)、第一固定墊片(4)、第一襯套(5)、車架固定支架孔(8)、第二襯套￠)以及第二固定墊片(7)與所述減振器本體(I)的上端連接，所述第一固定墊片(4)的表面與所述六角法蘭面鎖緊螺母(3)的法蘭面貼合。2.如權利要求1所述的減振器總成，其特征在于，所述第一固定墊片(4)為第一扁平結構，且所述第一扁平結構的內徑等于所述第一襯套(5)的直徑。3.如權利要求1所述的減振器總成，其特征在于，所述第二固定墊片(7)為第二扁平結構，且所述第二扁平結構的內徑等于所述第二襯套￠)的直徑。4.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?3任一項所述的減振器總成。
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種減振器總成及汽車，其中該減振器總成包括減振器本體和上安裝結構，上安裝結構包括：活塞桿連接頭、六角法蘭面鎖緊螺母、第一固定墊片、第一襯套、第二襯套、第二固定墊片，其中，活塞桿連接頭的一端依次穿設于六角法蘭面鎖緊螺母、第一固定墊片、第一襯套、車架固定支架孔、第二襯套以及第二固定墊片與減振器本體的上端連接，第一固定墊片的表面與六角法蘭面鎖緊螺母法蘭面貼合。本實用新型的實施例能將減振器本體的上端牢靠的固定到車架上。
【IPC分類】B60G13/00, F16F9/54
【公開號】CN204784407
【申請號】CN201520445816
【發明人】魏廣川
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月26日