發動機連桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機附件領域，特別涉及一種發動機連桿。
【背景技術】
[0002]發動機連桿是連接活塞和曲軸的連接件，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。發動機連桿由三部分構成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭，與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接連桿小頭與連桿大頭的桿部稱連桿桿身。連桿小頭多為薄壁圓環形結構，為減少與活塞銷之間的磨損，在連桿小頭孔內壓入襯套。
[0003]目前，發動機連桿的連桿小頭利用飛濺的油沫進入襯套與活塞銷的配合表面來潤滑襯套，潤滑不好。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種發動機連桿，可以保證連桿小頭的充分潤滑。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機連桿，包括連桿小頭，該連桿小頭的內孔套裝有襯套，連桿小頭的內孔的孔壁上間隔設有兩個回油孔，襯套的內壁上設有潤滑油道，該潤滑油道包括:主油道段，其沿襯套的內壁中間周向開設，該主油道段的中間位置與兩個回油孔貫通；以及兩個分叉段，該兩個分叉段分別連接在主油道段的兩端，每個分叉段的外端處于襯套的兩側邊緣的內側。
[0007]優選地，分叉段包括等角度設置的三段。
[0008]優選地，分叉段的最外側兩段之間的夾角為120°。
[0009]優選地，潤滑油道的橫截面為半圓形。
[0010]優選地，潤滑油道與襯套的內壁的連接處為弧形過渡。
[0011]優選地，兩個回油孔的外端口為敞開形。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:通過在連桿小頭的內孔的襯套的內壁上設置潤滑油道，且該潤滑油道的主油道段的中間位置與兩個回油孔接通。同時，潤滑油道的兩個分叉段的外端處于襯套的兩側邊緣，也即該兩個分叉段的外端處于封閉狀態，進而使得整個潤滑油道形成一個儲油器，可以保證連桿小頭外界的潤滑油通過兩個回油孔進入主油道段，并將潤滑油儲存在潤滑油道內，在連桿工作時，即可對襯套的內表面進行潤滑，保證小頭潤滑充分。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據本實用新型的發動機連桿主視圖；
[0014]圖2是根據本實用新型的發動機連桿的剖視圖；
[0015]圖3是根據本實用新型的發動機連桿中襯套的展開示意圖；
[0016]圖4是根據本實用新型的發動機連桿的局部放大圖；
[0017]圖5是根據本實用新型的發動機連桿的又一示意圖。
[0018]主要附圖標記說明:
[0019]1-發動機連桿，11-連桿小頭，14-襯套，141-潤滑油道。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0021]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0022]如圖1至圖3所示，根據本實用新型【具體實施方式】的一種發動機連桿1，包括連桿小頭11，該連桿小頭11的內孔的孔壁上間隔設有兩個回油孔111 (參見圖5)，且該連桿小頭11的內孔套裝有襯套14，襯套14的內壁上設有潤滑油道141，該潤滑油道141包括主油道段41和兩個分叉段42 (參見圖3)。其中主油道段41沿襯套14的內壁中間周向開設，該主油道段41的中間位置與兩個回油孔111貫通。該兩個分叉段42分別連接在主油道段41的兩端，每個分叉段42的外端處于襯套14的兩側邊緣的內側，也即該兩個分叉段42的外端處于封閉狀態(參見圖3)。
[0023]上述方案中，通過襯套14的內壁上設有潤滑油道141，且潤滑油道141的主油道段41的中間位置設有與兩個回油孔111接通的通孔(參見圖3)，使得潤滑油道141與外界潤滑油連通。同時，潤滑油道141的兩個分叉段42的外端處于襯套14的兩側邊緣的內側，也即該兩個分叉段42的外端處于封閉狀態，進而使得整個潤滑油道141形成一個儲油器，可以保證連桿小頭外界的潤滑油通過兩個回油孔111進入主油道段41，并將潤滑油儲存在潤滑油道141內，在連桿工作時，即可對襯套14的內表面進行潤滑，保證小頭潤滑充分。
[0024]作為一種優選實施例，所述分叉段42包括等角度設置的三段，儲油量多，進一步保證潤滑油的全部內表面。優選的，分叉段42的最外側兩段之間的夾角為120°。
[0025]作為一種優選實施例，潤滑油道141的橫截面為半圓形。可以保證潤滑油在油道內流動暢通。
[0026]作為一種優選實施例，潤滑油道141與襯套14的內壁的連接處為弧形過渡。可以使得潤滑油道141內的潤滑油順利進入襯套14的內壁。
[0027]作為一種優選實施例，兩個回油孔11的外端口為敞開形，方便外界潤滑油進入兩個回油孔11。
[0028]另外，本實施例的發動機連桿I的連桿大頭13由連桿大頭蓋通過螺栓固定在桿身12上(參見圖1)。
[0029]綜上，本實施例的發動機連桿I通過在連桿小頭11的內孔的襯套14的內壁上設置潤滑油道141，且該潤滑油道141的主油道段41的中間位置與兩個回油孔111接通。同時，潤滑油道141的兩個分叉段42的外端處于襯套14的兩側邊緣，也即該兩個分叉段42的外端處于封閉狀態，進而使得整個潤滑油道141形成一個儲油器，可以保證連桿小頭外界的潤滑油通過兩個回油孔111進入主油道段41，并將潤滑油儲存在潤滑油道141內，在連桿工作時，即可對襯套14的內表面進行潤滑，保證小頭潤滑充分。
[0030]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種發動機連桿，包括連桿小頭，該連桿小頭的內孔套裝有襯套，其特征在于，所述連桿小頭的內孔的孔壁上間隔設有兩個回油孔，所述襯套的內壁上設有潤滑油道，該潤滑油道包括: 主油道段，其沿所述襯套的內壁中間周向開設，該主油道段的中間位置與所述兩個回油孔貫通；以及 兩個分叉段，該兩個分叉段分別連接在所述主油道段的兩端，每個分叉段的外端處于所述襯套的兩側邊緣的內側。2.根據權利要求1所述的發動機連桿，其特征在于，所述分叉段包括等角度設置的三段。3.根據權利要求2所述的發動機連桿，其特征在于，所述分叉段的最外側兩段之間的夾角為120°。4.根據權利要求1所述的發動機連桿，其特征在于，所述潤滑油道的橫截面為半圓形。5.根據權利要求1所述的發動機連桿，其特征在于，所述潤滑油道與所述襯套的內壁的連接處為弧形過渡。6.根據權利要求1所述的發動機連桿，其特征在于，所述兩個回油孔的外端口為敞開形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機連桿，包括連桿小頭，該連桿小頭的內孔套裝有襯套，連桿小頭的內孔的孔壁上間隔設有兩個回油孔，襯套的內壁上設有潤滑油道，該潤滑油道包括：主油道段，其沿襯套的內壁中間周向開設，該主油道段的中間位置與兩個回油孔貫通；以及兩個分叉段，該兩個分叉段分別連接在主油道段的兩端，每個分叉段的外端處于襯套的兩側邊緣的內側。該發動機連桿可以保證連桿小頭的充分潤滑。
【IPC分類】F16N1/00, F16C7/00
【公開號】CN204784135
【申請號】CN201520596575
【發明人】黃第云, 王利樂, 楊占林, 何海燕, 毛平安
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月10日