一種雙行星齒排齒輪結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設計領域，尤其涉及一種發動機變速箱的設計方法。
【背景技術】
[0002]相對于混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少占的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小；純電動車省去了油箱、發動機、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，純電動車能量轉換效率更高，純電動汽車應是大力推廣的發展方向。
[0003]目前大部分電動車傳動部分只裝配單級變速箱，這使電動機長期處于臨界點運轉，降低了動力的輸出的效率；單級變速箱不利于車輛的經濟性與舒適性，并且單級變速箱一般采用大齒比，造成車輛巡航狀態也處于較高的轉速臨界點，經濟性不高；多擋位變速箱相比固定擋位對動力輸出的損耗更小，能提升電動機的動力輸出效率，如果能匹配一個速比范圍合理的多擋變速箱，來優化電動機動力爆發的時機，將會大幅提升經濟性，其次是增加電池的續航里程。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種雙行星齒排齒輪結構變速箱，解決現有變速箱傳動效率不高、損耗大不夠經濟的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現的:一種雙行星齒排齒輪結構，包括驅動電機、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器；
[0006]所述驅動電機與第一太陽輪連接，第一太陽輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構成第一行星架齒圈，所述第一行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構成第二行星架齒圈，所述第二行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一太陽輪通過第三離合器與輸出軸連接，第三離合器還與第一行星架齒圈連接。
[0007]進一步地，還包括第二離合器、第二行星排還包括第二太陽輪，所述第二離合器與第二太陽輪連接，所述第二太陽輪還與輸出軸連接。
[0008]進一步地，還包括第一離合器，所述第二行星架齒圈還與第一離合器連接。
[0009]進一步地，所述離合器為氣動活塞、液動活塞或電動推桿式離合器。
[0010]本實用新型具有如下優點:通過雙排行星架齒圈的設計結合多個離合器，使得動力輸出滿足多個檔位需求，并能夠達到提高傳動效率，減少能量損耗的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的雙排彳丁星架齒圈結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型某實施例所述的驅動電機能量輸出路徑；
[0013]圖3為本實用新型某實施例所述的驅動電機能量輸出路徑；
[0014]圖4為本實用新型某實施例所述的驅動電機能量輸出路徑。
[0015]附圖標記說明:
[0016]1、驅動電機；
[0017]2、第一太陽輪；
[0018]3、第一行星架齒圈；
[0019]4、第二行星架齒圈；
[0020]5、第一離合器；
[0021]6、第二太陽輪；
[0022]7、第二離合器；
[0023]8、第三離合器；
【具體實施方式】
[0024]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0025]請參閱圖1，為本實用新型某實施例所示的一種雙排行星架齒圈結構示意圖。包括驅動電機1、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽輪2、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器8。其中，所述驅動電機為電能轉化為機械能的設備，也可以稱為電動機。所述輸出軸用于將機械能傳動給下一級，如驅動車輪等。
[0026]在圖1所示的實施例中，所述驅動電機I與第一太陽輪2連接，第一太陽輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構成第一行星架齒圈3，所述第一行星架齒圈3與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構成第二行星架齒圈4，所述第二行星架齒圈4與輸出軸連接；所述第一太陽輪2通過第三離合器8與輸出軸連接，第三離合器8還與第一行星架齒圈3連接。通過上述方案，當第三離合器接合時，如圖2所示，驅動電機直接連接第一行星排的第一太陽輪，動力傳遞到第三離合器，第三離合器與輸出軸連接，將動力輸出驅動車輛前進；在另一些實施例中，當第三離合器脫離時，驅動電機驅動第一太陽輪，動力傳遞到行星架齒圈1，行星架齒圈I與輸出軸連接，將動力輸出驅動車輛前進。通過上述設計，達到了動力輸出滿足多個檔位需求，并能夠達到提高傳動效率，減少能量損耗的效果O
[0027]在如圖3所示的某些實施例中，還包括第二離合器7、第二行星排還包括第二太陽輪6，所述第二離合器7與第二太陽輪6連接，所述第二太陽輪還與輸出軸連接。如圖中箭頭所示，當離合器2接合時，離合器制動太陽輪2，動力電池為電機提供電能，驅動電機驅動第一行星排中第一太陽輪，經第一行星排齒輪系統減速，動力傳遞到第一行星架齒圈，第一行星架齒圈與輸出軸連接，動力還通過傳動到第一齒圈、第二行星架，第二齒圈的順序提高傳動比，將動力輸出驅動車輛前進，通過設計第二離合器，改變了傳動比，達到適應行車需求，提高傳動效率，減少能量損耗的效果。
[0028]在圖4所示的某些實施例中，還包括第一離合器，所述第二行星架齒圈還與第一離合器連接。在第一離合器接合的情況下，制動第二行星架齒圈，此時動力傳遞模式如圖4中箭頭所示，驅動電機驅動第一太陽輪，再經過第一行星架，動力傳遞到第一行星架齒圈，第一行星架齒圈與輸出軸連接，將動力輸出驅動車輛前進。
[0029]在其他一些實施例中，第一離合器、第二離合器、第三離合器共同作用達到調整變速箱傳動比的效果。第一檔時第一離合器接合，第二離合器、第三離合器松開，此時動力輸出傳動比最大，離合器2、離合器3松開，驅動電機驅動第一太陽輪，經前行星排減速，動力傳遞到行星架齒圈1，行星架齒圈I與輸出軸連接，將動力輸出驅動車輛前進。第二檔時第二離合器接合、第一離合器、第三離合器松開，驅動車輛前進，此時傳動比比第一檔略小，第三檔時離合器3接合，離合器1、離合器2松開，驅動電機直接驅動輸出軸，驅動車輛前進此時傳動比最小。綜上三個離合器共同作用，互相配合調整多個檔位。達到在低速以大傳動比驅動車輛，滿足車輛驅動動力性要求的技術效果。
[0030]進一步地，所述離合器為氣動活塞、液動活塞或電動推桿式離合器。結構簡單，選材方便，成本低廉。
[0031]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利保護范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種雙行星齒排齒輪結構，其特征在于:包括驅動電機、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器； 所述驅動電機與第一太陽輪連接，第一太陽輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構成第一行星架齒圈，所述第一行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構成第二行星架齒圈，所述第二行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一太陽輪通過第三離合器與輸出軸連接，第三離合器還與第一行星架齒圈連接。2.如權利要求1所述的雙行星齒排齒輪結構，其特征在于:還包括第二離合器、第二行星排還包括第二太陽輪，所述第二離合器與第二太陽輪連接，所述第二太陽輪還與輸出軸連接。3.如權利要求1所述的雙行星齒排齒輪結構，其特征在于:還包括第一離合器，所述第二行星架齒圈還與第一離合器連接。4.如權利要求1-3中任一項所述的雙行星齒排齒輪結構，其特征在于:所述離合器為氣動活塞、液動活塞或電動推桿式離合器。
【專利摘要】本實用新型提供一種雙行星齒排齒輪結構，包括驅動電機、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器；所述驅動電機與第一太陽輪連接，第一太陽輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構成第一行星架齒圈，所述第一行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構成第二行星架齒圈，所述第二行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一太陽輪通過第三離合器與輸出軸連接，第三離合器還與第一行星架齒圈連接。達到了多檔位調節動力輸出滿足車輛驅動動力性要求的技術效果。
【IPC分類】F16H3/44
【公開號】CN204755788
【申請號】CN201520484135
【發明人】劉建鋒
【申請人】福建中青汽車技術有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月7日