負載敏感多路閥閥體結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種閥體結構，特別涉及一種負載敏感多路閥閥體結構，屬于液壓閥技術領域。
【背景技術】
[0002]起重機作為一種常用的工程機械，應用范圍非常廣泛，而負載敏感多路閥則是起重機上車液壓系統主要控制元件。伴隨著工程機械的產業升級換代，行業對于主機的整車重量提出了越來越多的要求，同時降本增效也成為了工程機械的發展趨勢，因此能夠實現上車主閥重量體積的減小、加工成本的降低以及系統的節能優化，對于實現整機的輕量化及降本增效具有很重要的意義。
[0003]目前有公告號為CN201021730Y，專利名稱為“負載傳感比例控制液壓多路閥閥體”的中國專利，公布了一種起重機的液壓系統中整體閥的結構，提出了內部油道阻力及片式閥體的泄露問題的解決方案，但是此技術存在以下幾個不足:
[0004](I)整個閥體設計為三層結構，使得整個閥體的高度很大，從而導致了閥體體積的增大；
[0005](2)適用于此閥體的梭閥結構尺寸較大，也同時導致了整個閥體的體積較大；
[0006](3)由于閥體體積較大會導致閥體加工過程中工裝夾的困難，并且去除材料較多，導致加工經濟性能不高，進而也提高了多路閥的成本；
[0007](4)方案中僅僅指出進油口處及回油口處的圓弧過渡情況，而壓力損失較大的梭閥油道并沒有給出合理的解決措施。
【發明內容】
[0008]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種負載敏感多路閥閥體結構，閥體體積較小，裝夾方便，生產成本低，加工性價比高。
[0009]為了實現上述目的，本實用新型采用的一種負載敏感多路閥閥體結構，該閥體結構為兩層式結構，由處于上部的補償閥層和處于下部的主閥芯層組成，所述的補償閥層與主閥芯層為一體式結構；
[0010]所述的補償閥層內設有壓力補償閥及工作油道，工作油道上設有進油口和出油口，所述的工作油道內轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡。
[0011]所述的主閥芯層設有閥芯及閥芯油道，所述的閥芯油道內的轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述的閥體結構上設有內置式的梭閥，梭閥上設有梭閥油道。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述的梭閥油道內設有若干過渡圓弧。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述的過渡圓弧設置在梭閥油道的轉角處及油道的進、出油口處。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述的閥體結構采用精密鑄造鑄成。
[0016]本實用新型的閥體結構由位于上部的補償閥層和處于下部的主閥芯層組成，從原有的三層結構降為兩層結構，大大減小了閥體的體積，有利于閥體的裝夾，加工成本低，生產性價比高；同時閥體結構內安裝的壓力補償閥、閥芯的油道的進、出油口處及油道內的轉角處均采用圓弧過渡，有效減小了油道內部阻力，保障了多路閥的作業效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的負載敏感多路閥的鑄件閥體主視圖；
[0018]圖2為圖1的俯視圖；
[0019]圖3為圖2的A-A向視圖；
[0020]圖4為圖1的B-B向視圖；
[0021]圖中:1、補償閥層，2、主閥芯層，3、梭閥油道，4、過渡圓弧。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，一種負載敏感多路閥閥體結構，該閥體結構為兩層式結構，由處于上部的補償閥層I和處于下部的主閥芯層2組成，所述的補償閥層I與主閥芯層2為一體式結構；
[0024]所述的補償閥層I內設有壓力補償閥及工作油道，工作油道上設有進油口和出油口，所述的工作油道內轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡，所述的補償閥閥體結構不僅能夠實現閥體重量體積的減小，同時垂直式的補償閥結構，更容易保證節流閥口進出油口壓差處的差值恒定，從而保證執行結構的運動穩定；同時補償閥進口油道處于補償閥下端，不僅能夠減少主閥流量到補償閥油道距離，從而能夠簡化閥體內部的結構，保證閥體更好的鑄造工藝性，同時能夠減少閥體內部的油道壓力損失；
[0025]所述的主閥芯層2設有閥芯及閥芯油道，所述的閥芯油道內的轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡，同時閥芯油道盡量保證壁厚的均勻性，從而能夠更好的保證鑄造砂芯的厚度均勻，進而實現鑄造成型時的均勻性及穩定性。
[0026]作為實施例的一種改進，如圖4所示，所述的閥體結構上設有內置式的梭閥，梭閥上設有梭閥油道3，將梭閥內置于該負載敏感多路閥閥體結構內，可以大大減小梭閥油道3所占用的體積，進一步的降低整個閥體的體積，大大減輕了閥體的重量，同時使閥體更易加工。
[0027]作為實施例的一種改進，所述的梭閥油道3內設有若干過渡圓弧4，且梭閥的進出油口采用圓弧過渡，由于梭閥的內部油道的濕周面積較小，采用流線式的圓弧過渡結構，可以大大降低油液流動過程中的局部壓力損失。
[0028]作為實施例的一種改進，所述的閥體結構采用精密鑄造鑄成，不僅能夠實現單位面積上可以承受較高的壓力，還可在不影響機加的情況下僅留很小的加工余量，能夠很好的保證尺寸的穩定性。
【主權項】
1.一種負載敏感多路閥閥體結構，其特征在于: 該閥體結構為兩層式結構，由處于上部的補償閥層(I)和處于下部的主閥芯層(2)組成，所述的補償閥層(I)與主閥芯層(2)為一體式結構； 所述的補償閥層(I)內設有壓力補償閥及工作油道，工作油道上設有進油口和出油口，所述的工作油道內轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡， 所述的主閥芯層(2)設有閥芯及閥芯油道，所述的閥芯油道內的轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡。2.根據權利要求1所述的一種負載敏感多路閥閥體結構，其特征在于，所述的閥體結構上設有內置式的梭閥，梭閥上設有梭閥油道(3)。3.根據權利要求2所述的一種負載敏感多路閥閥體結構，其特征在于，所述的梭閥油道⑶內設有若干過渡圓弧(4)。4.根據權利要求3所述的一種負載敏感多路閥閥體結構，其特征在于，所述的過渡圓弧⑷設置在梭閥油道⑶的轉角處及油道的進、出油口處。5.根據權利要求1-4任一項所述的一種負載敏感多路閥閥體結構，其特征在于，所述的閥體結構采用精密鑄造鑄成。
【專利摘要】本實用新型公開一種負載敏感多路閥閥體結構，屬于液壓閥技術領域，該閥體結構為兩層式結構，由處于上部的補償閥層(1)和處于下部的主閥芯層(2)組成，補償閥層與主閥芯層為一體式結構；補償閥層內設有壓力補償閥及工作油道，工作油道上設有進油口和出油口，工作油道內轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡；主閥芯層設有閥芯及閥芯油道，閥芯油道內的轉角處及進、出油口處均采用圓弧過渡。該閥體結構從原有的三層結構降為兩層結構，大大減小了閥體的體積，有利于閥體的裝夾，加工成本低，生產性價比高；同時閥體結構內的油道采用圓弧過渡，有效減小了油道內部阻力，保障了閥體的作業效率。
【IPC分類】F16K27/00
【公開號】CN204739281
【申請號】CN201520278530
【發明人】劉邦才, 張洪波, 張凱, 李明生
【申請人】徐州徐工液壓件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年4月30日