一種整體式制動輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及一種整體式制動輪。
【背景技術】
[0002]制動輪聯軸器是起重運輸機械領域應用較為廣泛的零部件，對起重機起升、走行機構起到了至關重要的控制作用。制動輪的主要作用是利用與制動器閘瓦上的摩擦片進行相互接觸產生的摩擦力而起到快速制動的作用；普通制動輪為了降低制造成本通常將其設計成筒形且中間帶有安裝孔、側面分布螺栓連接孔的形式。該結構既起到了制動輪的作用，同時螺栓孔可以通過螺栓與齒式聯軸器連接實現聯軸器的作用。但該結構雖然節約了制造成本、一個零件承擔兩種功能，但對于制動輪的維護人員來說造成了如下難題:由于制動輪直接安裝于減速機或電機軸端，其更換中需要拆卸原始的軸孔過盈配合連接，且拆卸時較為困難，費時費力；制動輪自身固定安裝，無法靈活調整其軸向距離，在出現安裝誤差后不得不重新調整相關零部件的相對位置；制動輪磨損超標后，由于聯軸器功能部分與制動輪為一個制造單元，同時更換造成浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種整體式制動輪。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種整體式制動輪，包括半聯軸器、梅花形彈性件、制動輪半聯軸器、凸緣連接件、螺栓、螺母和墊圈，凸緣連接件和制動輪半聯軸器的相應位置都設有螺栓孔，螺栓通過螺栓孔連接螺母，墊圈設置在凸緣連接件和制動輪半聯軸器之間，半聯軸器設置在凸緣連接件的左側，梅花形彈性件設置在半聯軸器與凸緣連接件連接處。
[0006]塾圈厚度0.5謹。
[0007]本實用新型采用上述結構后，成本比原始制動輪的制造成本低，重量輕，尤其是從事高頻率作業的設備因制動輪更換頻繁，節約了備件的更換成本，安裝方式簡便，制動輪面磨損后需要更換時，拆開連接螺栓即可快速更換，節約了大量的檢修時間和人員勞動強度。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中:1、半聯軸器，2、梅花形彈性件，3、制動輪半聯軸器，4、凸緣連接件，5、螺栓，
6、螺母，7、墊圈。
【具體實施方式】
[0011]參閱圖1所示，本實用新型的一種整體式制動輪，包括半聯軸器1、梅花形彈性件2、制動輪半聯軸器3、凸緣連接件4、螺栓5、螺母6和墊圈7，凸緣連接件4和制動輪半聯軸器3的相應位置都設有螺栓孔，螺栓5通過螺栓孔連接螺母6，墊圈7設置在凸緣連接件4和制動輪半聯軸器3之間，半聯軸器I設置在凸緣連接件4的左側，梅花形彈性件2設置在半聯軸器I與凸緣連接件4連接處，墊圈7厚度0.5mm。
[0012]以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。
【主權項】
1.一種整體式制動輪，包括半聯軸器、梅花形彈性件、制動輪半聯軸器、凸緣連接件、螺栓、螺母和墊圈，其特征在于:凸緣連接件和制動輪半聯軸器的相應位置都設有螺栓孔，螺栓通過螺栓孔連接螺母，墊圈設置在凸緣連接件和制動輪半聯軸器之間，半聯軸器設置在凸緣連接件的左側，梅花形彈性件設置在半聯軸器與凸緣連接件連接處。2.如權利要求1所述的一種整體式制動輪，其特征在于:所述的墊圈厚度0.5_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體式制動輪，屬于起重技術領域；本實用新型旨在提供一種整體式制動輪，包括半聯軸器、梅花形彈性件、制動輪半聯軸器、凸緣連接件、螺栓、螺母和墊圈，凸緣連接件和制動輪半聯軸器的相應位置都設有螺栓孔，螺栓通過螺栓孔連接螺母，墊圈設置在凸緣連接件和制動輪半聯軸器之間，半聯軸器設置在凸緣連接件的左側，梅花形彈性件設置在半聯軸器與凸緣連接件連接處，本實用新型采用上述結構后，成本比原始制動輪的制造成本低，重量輕，尤其是從事高頻率作業的設備因制動輪更換頻繁，節約了備件的更換成本，安裝方式簡便，制動輪面磨損后需要更換時，拆開連接螺栓即可快速更換，節約了大量的檢修時間和人員勞動強度。
【IPC分類】F16D65/10, F16D67/00
【公開號】CN204739129
【申請號】CN201520341180
【發明人】趙建會
【申請人】趙建會
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月25日