用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，尤其涉及一種用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置。
【背景技術】
[0002]鑄鋼車間在鑄造生產中需要使用鑄造砂，鑄造砂是用來配制型砂和芯砂的一種顆粒狀耐火材料，在用粘土作為型砂粘結劑的情況下，每生產I噸合格鑄件，大約需要補充I噸新砂，因此在砂型鑄造生產中鑄造砂的用量最大，需要利用用傳送帶傳動裝置進行運輸。由于鑄鋼車間的工作環境中有粉塵，傳統的傳送帶傳動裝置為開式或半開式傳動，長時間使用后，常因粉塵堆積而出現磨損，需要停機維休，影響了鑄鋼車間的生產效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，采用閉式傳動，保證了鑄鋼車間的生產效率。
[0004]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]一種用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，包括電動機、V帶、減速器、聯軸器、底座、傳動帶鼓輪和傳動帶，所述電動機、V帶及減速器設于底座上，所述電動機通過V帶轉動連接有減速器，所述減速器通過聯軸器與傳動帶鼓輪相連接，所述傳動帶套設于傳動帶鼓輪上，所述減速器為兩級圓柱齒輪減速器，通過由高速級圓柱齒輪與低速級圓柱齒輪形成的雙級閉式齒輪傳動，所述高速級圓柱齒輪與V帶轉動連接，所述低速級圓柱齒輪與傳動帶鼓輪轉動連接。
[0006]進一步的，所述電動機為臥式封閉結構三相異步電動機。
[0007]進一步的，所述減速器設于剖分式箱體內，箱體上設有窺視孔和視孔蓋。
[0008]進一步的，所述視孔蓋上設置有通氣器，當減速機工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，箱內氣壓增大，通過通氣器使箱體內熱膨脹氣體自由逸出，避免由此引起的密封部位的密封性下降造成潤滑油向外滲漏，保持箱內壓力正常，進而保證箱體的密封性。
[0009]進一步的，所述聯軸器為彈性柱銷聯軸器，該聯軸器軸向補償量大，徑向補償量小，滿足緩沖要求不高的中低速軸系傳動需求。
[0010]進一步的，所述高速級圓柱齒輪和低速級圓柱齒輪均為軟齒面圓柱齒輪。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型通過V帶和雙級閉式軟齒面圓柱斜齒輪傳動，各部件均為閉式結構，適用于鑄鋼車間有粉塵的工作環境，不易因粉塵影響而損壞，保證了鑄鋼車間的生產效率。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型減速器箱體的結構示意圖；
[0016]圖中標號說明:1-電動機，2-V帶，3-減速器，31-箱體，32-視孔蓋，33-通氣器，34-窺視孔，4-聯軸器，5-底座，6-傳動帶鼓輪，7-傳動帶。
【具體實施方式】
[0017]下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0018]一種用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，如圖1、圖2所示，包括電動機1、V帶2、減速器3、聯軸器4、底座5、傳動帶鼓輪6和傳動帶7，所述電動機1、V帶2及減速器3設于底座5上，所述電動機I為臥式封閉結構三相異步電動機，通過V帶2轉動連接有減速器3，所述減速器3為兩級圓柱齒輪減速器，通過由高速級圓柱齒輪與低速級圓柱齒輪形成的雙級閉式齒輪傳動，所述高速級圓柱齒輪與V帶2轉動連接，所述低速級圓柱齒輪與傳動帶鼓輪6轉動連接，所述高速級圓柱齒輪和低速級圓柱齒輪均為軟齒面圓柱齒輪，所述傳動帶鼓輪6通過聯軸器4與減速器3相連接，所述傳動帶7套設于傳動帶鼓輪上。
[0019]所述減速器3設于剖分式箱體31內，箱體31上設有窺視孔34和視孔蓋32，所述視孔蓋32上設置有通氣器33，當減速機工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，箱內氣壓增大，通過通氣器使箱體內熱膨脹氣體自由逸出，避免由此引起的密封部位的密封性下降造成潤滑油向外滲漏，保持箱內壓力正常，進而保證箱體的密封性。
[0020]所述聯軸器4為彈性柱銷聯軸器，該聯軸器軸向補償量大，徑向補償量小，滿足緩沖要求不高的中低速軸系傳動需求。
[0021]本實用新型通過V帶和雙級閉式軟齒面圓柱斜齒輪傳動，傳動帶鼓輪布置在低速級，V帶傳動布置在齒輪的高速級使其結構緊湊，發揮其傳動平穩，、吸震緩沖、減少噪聲的作用，而且能起到過載保護的作用；各部件均為閉式結構，適用于鑄鋼車間有粉塵的工作環境，不易因粉塵影響而損壞，保證了鑄鋼車間的生產效率。
【主權項】
1.一種用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，包括電動機(l)、v帶(2)、減速器(3)、聯軸器(4)、底座(5)、傳動帶鼓輪(6)和傳動帶(7)，所述電動機(1)、V帶(2)及減速器(3)設于底座(5)上，所述電動機(I)通過V帶(2)轉動連接有減速器(3)，所述減速器(3)通過聯軸器(4)與傳動帶鼓輪(6)相連接，所述傳動帶(7)套設于傳動帶鼓輪上，其特征在于:所述減速器(3)為兩級圓柱齒輪減速器，通過由高速級圓柱齒輪與低速級圓柱齒輪形成的雙級閉式齒輪傳動，所述高速級圓柱齒輪與V帶(2)轉動連接，所述低速級圓柱齒輪與傳動帶鼓輪(6)轉動連接。2.根據權利要求1所述的用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，其特征在于:所述電動機(I)為臥式封閉結構三相異步電動機。3.根據權利要求1所述的用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，其特征在于:所述減速器(3)設于剖分式箱體(31)內，箱體(31)上設有窺視孔(34)和視孔蓋(32)。4.根據權利要求3所述的用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，其特征在于:所述視孔蓋(32)上設置有通氣器(33)。5.根據權利要求1所述的用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，其特征在于:所述聯軸器(4)為彈性柱銷聯軸器。6.根據權利要求1所述的用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，其特征在于:所述高速級圓柱齒輪和低速級圓柱齒輪均為軟齒面圓柱齒輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于鑄鋼車間的傳送帶傳動裝置，包括電動機、V帶、減速器、聯軸器、底座、傳動帶鼓輪和傳動帶，所述電動機、V帶及減速器設于底座上，所述電動機通過V帶轉動連接有減速器，所述減速器通過聯軸器與傳動帶鼓輪相連接，所述傳動帶套設于傳動帶鼓輪上，所述減速器為兩級圓柱齒輪減速器，通過由高速級圓柱齒輪與低速級圓柱齒輪形成的雙級閉式齒輪傳動，所述高速級圓柱齒輪與V帶轉動連接，所述低速級圓柱齒輪與傳動帶鼓輪轉動連接。本實用新型通過V帶和雙級閉式軟齒面圓柱斜齒輪傳動，各部件均為閉式結構，適用于鑄鋼車間有粉塵的工作環境，不易因粉塵影響而損壞，保證了鑄鋼車間的生產效率。
【IPC分類】F16H57/027, F16H57/031, F16H57/035, F16H37/12, F16H57/023
【公開號】CN204716909
【申請號】CN201520442232
【發明人】鄭亞虹
【申請人】無錫開放大學
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月18日