輕量化起重機升降用減速機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種起重設備，更具體地說，它涉及一種輕量化的起重設備。
【背景技術】
[0002]減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。
[0003]傳統減速機需要帶輸出法蘭才能連接，而且電機軸與輸出軸間距短，限制了卷筒直徑大小，電機與輸出軸不能同側安裝，大大加長了縱向結構尺寸，傳統減速機重量重等缺陷，故需研發一種具有改善上述缺失的新型減速機。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種輕量化起重機升降用減速機，該種減速機可以有不同的傳動比，減少了配件的加工和配件的庫存種類，占用有效空間小，有效滿足起重機輕量化的要求。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種輕量化起重機升降用減速機，包括電機、減速器以及用于連接卷筒的輸出軸，所述減速器包括箱體以及均設于箱體內的傳動輸入組件、中速傳動組件、傳動輸出組件，所述傳動輸入組件、中速傳動組件以及傳動輸出組件依次嗤合傳動，所述電機的輸出端與傳動輸入組件聯動，所述傳動輸出組件與輸出軸聯動，且所述輸出軸和電機連接于箱體的同一側，所述箱體開設有安裝孔。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進:
[0008]所述傳動輸入組件包括輸入小斜齒、輸入大斜齒以及貫穿固定兩者的輸入齒輪軸，所述中速傳動組件包括中速大斜齒、中速小斜齒以及同軸固定貫穿兩者的中速齒輪軸，所述傳動輸出組件包括輸出大斜齒，所述輸出軸貫穿聯動輸出大斜齒，所述輸入齒輪軸、中速齒輪軸以及輸出齒輪軸均經軸承與箱體轉動連接，所述輸入大斜齒與電機的輸出端聯動，所述輸入小斜齒與中速大斜齒嗤合傳動，所述中速小斜齒與輸出大斜齒嗤合傳動。
[0009]所述輸出軸處于箱體外的一端設置為花鍵。
[0010]所述電機的輸出端為齒輪軸，所述齒輪軸與輸入大斜齒嗤合傳動。
[0011]通過采用上述技術方案，減速器配置有中速傳動組件，也就使得減速機升降起重過程中更多了傳動級別，也就使得工作人員在采用本實用新型的減速機時，能夠通過改變中速傳動組件就能夠改變傳動比，不需要麻煩的更換輸入齒輪和輸出齒輪，有效的保證了同一電機可以有不同的傳動比，其他各項零配件依舊是通用的種類，減少了配件的加工和配件的庫存種類；輸出軸和電機連接于箱體的同一側，使得減速機整體的縱向安裝尺寸大大減少，也使得減速機在適配到起重機總成中時占用有效空間小，有效滿足起重機輕量化的要求；箱體直接開設安裝孔，方便將減速機直接固定安裝在起重機總成中，不需要再連接法蘭，滿足了狹小的安裝空間的要求，進一步的減小了起重機的安裝尺寸。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型輕量化起重機升降用減速機實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型輕量化起重機升降用減速機實施例的拆分結構圖。
[0014]附圖標記:
[0015]1、電機；11、電機的輸出端；2、輸出軸；3、箱體；31、安裝孔；4、軸承；5、傳動輸入組件；51、輸入大斜齒；52、輸入小斜齒；53、輸入齒輪軸；6、中速傳動組件；61、中速大斜齒；62、中速齒輪軸；7、傳動輸出組件。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖2對本實用新型輕量化起重機升降用減速機實施例做進一步說明。
[0017]一種輕量化起重機升降用減速機，包括電機1、減速器以及用于連接卷筒的輸出軸2，所述減速器包括箱體3以及均設于箱體3內的傳動輸入組件5、中速傳動組件6、傳動輸出組件7，所述傳動輸入組件5、中速傳動組件6以及傳動輸出組件7依次嚙合傳動，所述電機的輸出端11與傳動輸入組件5聯動，所述傳動輸出組件7與輸出軸2聯動，且所述輸出軸2和電機I連接于箱體3的同一側，所述箱體3開設有安裝孔31。
[0018]通過采用上述技術方案，減速器配置有中速傳動組件6，也就使得減速機升降起重過程中更多了傳動級別，也就使得工作人員在采用本實用新型的減速機時，能夠通過改變中速傳動組件6就能夠改變傳動比，不需要麻煩的更換輸入齒輪和輸出齒輪，有效的保證了同一電機I可以有不同的傳動比，其他各項零配件依舊是通用的種類，減少了配件的加工和配件的庫存種類；輸出軸2和電機I連接于箱體3的同一側，使得減速機整體的縱向安裝尺寸大大減少，也使得減速機在適配到起重機總成中時占用有效空間小，有效滿足起重機輕量化的要求；箱體3直接開設安裝孔31，方便將減速機直接固定安裝在起重機總成中，不需要再連接法蘭，滿足了狹小的安裝空間的要求，進一步的減小了起重機的安裝尺寸。
[0019]所述傳動輸入組件5包括輸入小斜齒52、輸入大斜齒51以及貫穿固定兩者的輸入齒輪軸53，所述中速傳動組件6包括中速大斜齒61、中速小斜齒以及同軸固定貫穿兩者的中速齒輪軸62，所述傳動輸出組件7包括輸出大斜齒，所述輸出軸2貫穿聯動輸出大斜齒(優選的將輸出大斜齒直接與輸出軸2鍛造成一體以保證較高的輸出扭矩)，所述輸入齒輪軸53、中速齒輪軸62以及輸出齒輪軸均經軸承4與箱體3轉動連接，所述輸入大斜齒51與電機的輸出端11聯動(此處優選所述電機的輸出端11為齒輪軸，所述齒輪軸與輸入大斜齒51嚙合傳動)，所述輸入小斜齒52與中速大斜齒61嚙合傳動，所述中速小斜齒與輸出大斜齒嚙合傳動。經過多級傳動，拉開了輸出軸2與與電機的輸出端11的軸間距離，方便工作人員安裝更大直徑的卷筒，使得本實用新型減速機適配的起重機起重范圍更廣。
[0020]為了加強輸出軸2與卷筒之間連接的牢固度以及連接的方便些，優選的將所述輸出軸2處于箱體3外的一端設置為花鍵(外花鍵)，花鍵傳遞扭矩大，起升重量大，能夠起升較大重量的重物，卷筒為了適配輸出軸2，也應當在卷筒內開設內花鍵，這樣輸出軸2就能夠方便的直接安裝至卷筒中。
[0021]經過上述傳動輸入組件5以及傳動輸出組件7中各級斜齒輪的多級傳動，使得電機I的輸出扭矩通過各個斜齒輪逐漸傳遞到輸出軸2，在工作人員需要改變傳動比時，直接改變中速齒輪組件內的齒輪即可。需要注意的是，箱體3以及箱體3的箱蓋均采用壓鑄鋁，有效的減少箱體3整體的重量，運輸成本低；并采用分體式的連接方式，并采用多筋設計結構，增大箱體3的強度和剛性，再者壓鑄鋁和多筋結構能夠增強減速機整體的散熱性能。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種輕量化起重機升降用減速機，包括電機、減速器以及用于連接卷筒的輸出軸，其特征在于:所述減速器包括箱體以及均設于箱體內的傳動輸入組件、中速傳動組件、傳動輸出組件，所述傳動輸入組件、中速傳動組件以及傳動輸出組件依次嚙合傳動，所述電機的輸出端與傳動輸入組件聯動，所述傳動輸出組件與輸出軸聯動，且所述輸出軸和電機連接于箱體的同一側，所述箱體開設有安裝孔。2.根據權利要求1所述的輕量化起重機升降用減速機，其特征在于:所述傳動輸入組件包括輸入小斜齒、輸入大斜齒以及貫穿固定兩者的輸入齒輪軸，所述中速傳動組件包括中速大斜齒、中速小斜齒以及同軸固定貫穿兩者的中速齒輪軸，所述傳動輸出組件包括輸出大斜齒，所述輸出軸貫穿聯動輸出大斜齒，所述輸入齒輪軸、中速齒輪軸以及輸出齒輪軸均經軸承與箱體轉動連接，所述輸入大斜齒與電機的輸出端聯動，所述輸入小斜齒與中速大斜齒嗤合傳動，所述中速小斜齒與輸出大斜齒嗤合傳動。3.根據權利要求2所述的輕量化起重機升降用減速機，其特征在于:所述輸出軸處于箱體外的一端設置為花鍵。4.根據權利要求3所述的輕量化起重機升降用減速機，其特征在于:所述電機的輸出端為齒輪軸，所述齒輪軸與輸入大斜齒嗤合傳動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕量化起重機升降用減速機，包括電機、減速器以及用于連接卷筒的輸出軸，所述減速器包括箱體以及均設于箱體內的傳動輸入組件、中速傳動組件、傳動輸出組件，所述傳動輸入組件、中速傳動組件以及傳動輸出組件依次嚙合傳動，所述電機的輸出端與傳動輸入組件聯動，所述傳動輸出組件與輸出軸聯動，且所述輸出軸和電機連接于箱體的同一側，所述箱體開設有安裝孔。該種減速機可以有不同的傳動比，減少了配件的加工和配件的庫存種類，占用有效空間小，有效滿足起重機輕量化的要求。
【IPC分類】F16H1/22
【公開號】CN204716880
【申請號】CN201520281984
【發明人】徐克哨
【申請人】浙江東海減速機有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月5日