一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于消隙機構技術領域，具體涉及一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構。
【背景技術】
[0002]對于高精度轉臺或雷達的動力或數據傳動系統，需要減小或消除傳動回差，可以采取雙片小齒輪消除間隙的方法，以達到消除回差的目的。雙片齒輪消隙需要在兩片齒輪間施加一定扭矩，使兩片齒輪分別與大齒輪同一齒槽的兩側嚙合，以消除回差。目前在兩片齒輪間施加扭矩的方法有扭桿法、拉簧法、扭簧法等，這些方法各有不足，扭桿法需要安裝空間大，結構復雜，加工成本高，用于大載荷動力傳動；拉簧法、扭簧法施加扭矩較小，用于小扭矩數據、位置傳動。因此，設計一種傳動扭矩高，安裝空間小，加工成本低且工作可靠、調整方便的消隙裝置是十分必要的。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，通過多根鋼絲的彈性給主齒輪和副齒輪間產生扭矩，使主齒輪和副齒輪與大齒輪的同一齒槽的兩側嚙合，并有一定的預緊，實現齒輪傳動過程中及正反轉調向過程都不會出現回差(間斷)現象，彌補現有雙片齒輪消隙技術的不足，適用于高精度回轉轉臺、雷達等設備的動力傳動或數據傳動鏈，以提高設備的傳動精度和動態性能，具有傳動扭矩高，安裝空間小，加工成本低的特點。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，包括主齒輪、副齒輪，主齒輪前端空套副齒輪，副齒輪設有鋼絲孔，主齒輪與副齒輪之間通過鋼絲孔安裝有鋼絲，副齒輪前端設有擋環，擋環前端固定軸用彈性擋圈。
[0006]所述的鋼絲需要熱處理，鋼絲的直徑，數量、鋼絲懸空部分的長度根據傳動載荷的大小經過計算后確定。
[0007]所述的鋼絲孔與鋼絲的數量相配合，鋼絲孔尺寸與鋼絲直徑相配合。
[0008]所述的主齒輪和副齒輪的齒面應一次加工成形。
[0009]所述的鋼絲孔的成一定角度的，錯開角度的大小，根據傳動載荷的大小經過計算后確定。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]通過加載鋼絲在雙片齒輪機構中，彌補現有雙片齒輪消隙技術的不足，適用于高精度回轉轉臺、雷達等設備的動力傳動或數據傳動鏈，以提高設備的傳動精度和動態性能，具有通用、結構簡單、加工成本低、體積小、性能可靠的優點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的左視圖。
[0014]圖3是為本實用新型的實施示意圖。
[0015]其中，I為主齒輪；2為副齒輪；3為鋼絲；4為擋環；5為軸用彈性擋圈；6為大齒輪；7為鋼絲孔。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型進一步敘述。
[0017]如圖1、2所示，一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，包括主齒輪1、副齒輪2，其特征在于，主齒輪I前端空套副齒輪2，副齒輪2設有鋼絲孔7，主齒輪I與副齒輪2之間通過鋼絲孔7安裝有鋼絲3，副齒輪2前端設有擋環4，擋環4前端固定軸用彈性擋圈5。
[0018]所述的鋼絲3需要熱處理。
[0019]所述的鋼絲孔7與鋼絲3的數量相配合，鋼絲孔7尺寸與鋼絲3直徑相配合。
[0020]所述主齒輪I和副齒輪2的齒面應一次加工成形，為此在加工齒面之前應先加工好浮動部分，并加工好主齒輪I和副齒輪2間的工藝定位孔和工藝固定部分，然后將主齒輪I和副齒輪2定位并緊固后再加工齒輪頂圓及齒面。
[0021]所述的主齒輪I和副齒輪2上安裝鋼絲的孔位是錯開一定角度的，錯開角度的大小，鋼絲3的直徑，鋼絲懸空部分的長度以及鋼絲3的數量要根據傳動載荷的大小經過計算后確定，安裝鋼絲3的鋼絲孔7的數量可以適當加工多一點，最終實際使用中裝入鋼絲3的數量可根據實際測試的傳動載荷增減，鋼絲孔7與鋼絲3的配合應稍微緊一點，以免鋼絲晃動削弱扭轉扭矩。
[0022]如圖3所示，所述主齒輪I和副齒輪2裝入鋼絲3后，主、副齒輪齒面是錯開一定角度，施加外扭矩將主、副齒輪齒面對齊后用，工藝定位孔定位，用工藝固定件固定，然后與大齒輪6嚙合裝配，裝配就位后將工藝定位件和工藝固定件拆除。
[0023]本實用新型的工作原理是:
[0024]兩片齒輪相對轉動一定角度后，主齒輪I和副齒輪2齒面對齊，同時鋼絲3彎曲儲能，然后將雙片齒輪與大齒輪6嚙合，由于鋼絲3的作用，主齒輪I和副齒輪2的輪齒分別與大齒輪6的同一齒的兩個側面接觸，假定當大齒輪6順時針旋轉時，它與副齒輪2嚙合，主齒輪I則由于鋼絲3的作用，緊貼著大齒輪6的非工作側面，當大齒輪6逆時針旋轉時，主齒輪I作為工作面與大齒輪6嚙合，在連續運轉和反向過程無嚙合間斷現象，達到了消隙的效果，提高了傳動精度和動態性能。
【主權項】
1.一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，包括主齒輪(I )、副齒輪(2)，其特征在于，主齒輪(I)前端空套副齒輪(2)，副齒輪(2)設有鋼絲孔(7)，主齒輪(I)與副齒輪(2)之間通過鋼絲孔(7)安裝有鋼絲(3)，副齒輪(2)前端設有擋環(4)，擋環(4)前端固定軸用彈性擋圈(5)02.根據權利要求1所述的一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，其特征在于，所述的鋼絲(3)需要熱處理，鋼絲(3)的直徑，數量、懸空部分的長度根據傳動載荷的大小經過計算后確定。3.根據權利要求1所述的一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，其特征在于，所述的鋼絲孔(7 )與鋼絲(3 )的數量相配合，鋼絲孔(7 )尺寸與鋼絲(3 )直徑相配合。4.根據權利要求1所述的一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，其特征在于，所述的主齒輪(I)和副齒輪(2)的齒面應一次加工成形。5.根據權利要求1所述的一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，其特征在于，所述的鋼絲孔(7)的成一定角度的，錯開角度的大小，根據傳動載荷的大小經過計算后確定。
【專利摘要】一種鋼絲加載的雙片齒輪消隙機構，包括主齒輪、副齒輪，主齒輪前端空套副齒輪，副齒輪設有鋼絲孔，主齒輪與副齒輪之間通過鋼絲孔安裝有鋼絲，副齒輪前端設有擋環，擋環前端固定軸用彈性擋圈，主齒輪和副齒輪同時與大齒輪嚙合，通過多根鋼絲的彈性給主齒輪和副齒輪間產生扭矩，使主齒輪和副齒輪與大齒輪的同一齒槽的兩側嚙合，并有一定的預緊，實現齒輪傳動過程中及正反轉調向過程都不會出現回差（間斷）現象，具有通用，結構簡單，加工成本低，體積小，性能可靠的優點。
【IPC分類】F16H57/12
【公開號】CN204704376
【申請號】CN201520394342
【發明人】孟拴民, 田浩峰
【申請人】西安仕賢科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月9日