電動垃圾桶超小型減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動垃圾桶減速裝置，特別是一種感應式和輕觸式電動垃圾桶所用的超小型減速器。
【背景技術】
[0002]現有的電動垃圾桶減速裝置大都采用固定軸多級齒輪傳動，體積較大，殼體和齒輪的材料都采用塑料，材料利用率低，成本高，且體積較大的減速器在電動垃圾桶中占用空間大，在設計過程中給設計者帶來諸多的不便。而行星齒輪結構的減速器體積雖小，但結構復雜、精度要求高，且采用注塑成型的齒輪精度不高，因此用注塑成型的行星齒輪減速器成品率低，實際使用過程中可靠性差。
【實用新型內容】
[0003]為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、體積小、精度要求不高、符合電動垃圾桶對減速器傳動比及強度的設計要求、能批量生產、裝配簡單、制造成本低的電動垃圾桶超小型減速器。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種電動垃圾桶超小型減速器，包括左殼體、右殼體、齒輪組和電機，所述左殼體和右殼體合攏的內腔中安裝有上下平行的短軸和長軸，所述左殼體內側設有長軸左固定孔和短軸左固定孔，所述右殼體內側設有長軸右固定孔和短軸右固定孔；所述右殼體內側設有一隔板，所述短軸右固定孔設置在隔板上；所述齒輪組由輸入齒輪、上齒輪組和下齒輪組組成，所述上齒輪組圍繞短軸的軸心轉動，所述下齒輪組圍繞長軸的軸心轉動，所述上齒輪組與下齒輪組交錯嚙合傳動，所述電機通過輸入齒輪帶動上齒輪組和下齒輪組。
[0005]進一步的，所述齒輪組為五級齒輪嚙合，所述齒輪組由輸入齒輪、雙聯齒輪1、雙聯齒輪I1、雙聯齒輪II1、雙聯齒輪IV、輸出齒輪組成，其中輸入齒輪與電機的輸出軸連接，雙聯齒輪II和雙聯齒輪IV構成上齒輪組，雙聯齒輪1、雙聯齒輪III和輸出齒輪構成下齒輪組。
[0006]進一步的，所述輸入齒輪與雙聯齒輪I的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪I的小齒輪與雙聯齒輪II的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪II的小齒輪與雙聯齒輪III的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪III的小齒輪與雙聯齒輪IV的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪IV的小齒輪與輸出齒輪嚙入口 O
[0007]進一步的，所述電機安裝在右殼體上，所述右殼體與電機的連接端面上設有一能使輸入齒輪通過和電機徑向定位的齒形孔。
[0008]進一步的，所述齒形孔是由若干個邊緣呈齒狀的定位塊圍成。
[0009]進一步的，所述齒輪組的所有齒輪均為小模數齒輪。
[0010]進一步的，所述齒輪組的所有齒輪均為塑料齒輪。
[0011 ] 與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:由于采用兩根軸安裝齒輪，大大減小了減速器的體積，體積比傳統固定軸多級齒輪減速裝置小，應用在電動垃圾桶時本減速器所需的安裝空間很小，減小了電動垃圾桶因齒箱結構太大所造成的諸多不便；由于增加了垃圾桶內部的使用空間，也給外觀和結構設計提供了更大的發揮空間；將齒輪安裝在兩根軸上，結構比行星減速器簡單，精度要求不高，簡化了安裝步驟，提高了批量生產時的安裝效率，進而大大提高了生產效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的外觀圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例的結構分解圖。
[0014]圖3是左殼體的內腔圖。
[0015]圖4是右殼體的剖視圖。
[0016]圖5是右殼體的外觀圖。
[0017]圖6是輸入齒輪穿過齒形孔的示意圖。
[0018]圖7是齒形孔與電機圓柱臺階的配合示意圖。
[0019]附圖中標記:1-左殼體，11-長軸左固定孔，12-短軸左固定孔，2-右殼體，21-長軸右固定孔，22-短軸右固定孔，23-隔板，24-齒形孔，30-短軸，31-長軸，40-輸入齒輪，41-雙聯齒輪I，42-雙聯齒輪II，43-雙聯齒輪III，44-雙聯齒輪IV，45-輸出齒輪，5-電機，51-圓柱臺階。
【具體實施方式】
[0020]為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。
[0021]如圖1?7所示，一種電動垃圾桶超小型減速器，包括左殼體1、右殼體2、齒輪組和電機5，所述左殼體I和右殼體2合攏的內腔中安裝有上下平行的短軸30和長軸31，所述左殼體I內側設有長軸左固定孔11和短軸左固定孔12，所述右殼體2內側設有長軸右固定孔21和短軸右固定孔22 ;所述右殼體2內側設有一隔板23，所述短軸右固定孔22設置在隔板23上；所述齒輪組由輸入齒輪40、上齒輪組和下齒輪組組成，所述上齒輪組圍繞短軸30的軸心轉動，所述下齒輪組圍繞長軸31的軸心轉動，所述上齒輪組與下齒輪組交錯嚙合傳動，所述電機5通過輸入齒輪40帶動上齒輪組和下齒輪組。
[0022]在本實用新型實施例中，所述齒輪組為五級齒輪嚙合，所述齒輪組由輸入齒輪40、雙聯齒輪I 41、雙聯齒輪II 42、雙聯齒輪III43、雙聯齒輪IV 44、輸出齒輪45組成，其中輸入齒輪40與電機5的輸出軸連接，雙聯齒輪II 42和雙聯齒輪IV 44構成上齒輪組，雙聯齒輪I 41、雙聯齒輪III43和輸出齒輪45構成下齒輪組。上述五級齒輪嚙合的順序為:輸入齒輪40 —雙聯齒輪I 41 —雙聯齒輪II 42 —雙聯齒輪III 43 —雙聯齒輪IV 44 —輸出齒輪45，具體是輸入齒輪40與雙聯齒輪I 41的大齒輪嚙合，雙聯齒輪I 41的小齒輪與雙聯齒輪II 42的大齒輪嚙合，雙聯齒輪II 42的小齒輪與雙聯齒輪III 43的大齒輪嚙合，雙聯齒輪III 43的小齒輪與雙聯齒輪IV 44的大齒輪嚙合，雙聯齒輪IV 44的小齒輪與輸出齒輪45嚙合，最后由輸出齒輪45帶動桶蓋開啟或關閉。
[0023]在本實用新型實施例中，所述電機5安裝在右殼體2上，所述右殼體2與電機5的連接端面上設有一齒形孔24，所述齒形孔24可以由四個邊緣呈齒狀的定位塊圍成，所述齒形孔24既能讓輸入齒輪40通過，又能使電機5徑向定位。在右殼體2的端面設計一齒形孔24，其目是因為輸入齒輪40需要預先安裝在電機5的輸出軸上，電機5再安裝在右殼體2上，輸入齒輪40需要通過齒形孔24，才能順利地安裝到右殼體2內與其它齒輪嚙合；還因為一般的電機5在輸出軸的端面上都有一用于徑向定位的圓柱臺階51，該齒形孔24只要緊套圓柱臺階51上，就達到徑向定位的目的，進一步保證嗤合的精度。
[0024]在本實用新型實施例中，為了適合注塑成型，所述齒輪組的所有齒輪均為塑料齒輪，能夠減輕減速器的重量，降低加工難度，提高生產效率，降低成本。所述齒輪組的所有齒輪均為小模數齒輪，例如輸入齒輪40、雙聯齒輪I 41、雙聯齒輪II 42和雙聯齒輪III 43的大齒輪模數m為0.6，雙聯齒輪III 43的小齒輪、雙聯齒輪IV 44和輸出齒輪45的模數m為0.75，長軸31與短軸30的中心距為11.25mm，減速器的傳動比為107。
[0025]在相同傳動比的情況下，本減速器的內腔體積約10立方厘米左右，而普通的電動垃圾桶減速器的內腔體約50立方厘米左右，從上述數據可以得知:相較于現有技術的電動垃圾桶所用的減速裝置，本實用新型的電動垃圾桶超小型減速器體積大大縮小，從而使應用本減速器的電動垃圾桶大大減小了減速器的安裝空間，給外觀和結構設計提供了更大的發揮空間。
[0026]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的電動垃圾桶超小型減速器。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種電動垃圾桶超小型減速器，包括左殼體、右殼體、齒輪組和電機，其特征在于:所述左殼體和右殼體合攏的內腔中安裝有上下平行的短軸和長軸，所述左殼體內側設有長軸左固定孔和短軸左固定孔，所述右殼體內側設有長軸右固定孔和短軸右固定孔；所述右殼體內側設有一隔板，所述短軸右固定孔設置在隔板上；所述齒輪組由輸入齒輪、上齒輪組和下齒輪組組成，所述上齒輪組圍繞短軸的軸心轉動，所述下齒輪組圍繞長軸的軸心轉動，所述上齒輪組與下齒輪組交錯嚙合傳動，所述電機通過輸入齒輪帶動上齒輪組和下齒輪組。2.根據權利要求1所述的電動垃圾桶超小型減速器，其特征在于:所述齒輪組為五級齒輪嚙合，所述齒輪組由輸入齒輪、雙聯齒輪1、雙聯齒輪I1、雙聯齒輪II1、雙聯齒輪IV、輸出齒輪組成，其中輸入齒輪與電機的輸出軸連接，雙聯齒輪II和雙聯齒輪IV構成上齒輪組，雙聯齒輪1、雙聯齒輪III和輸出齒輪構成下齒輪組。3.根據權利要求2所述的電動垃圾桶超小型減速器，其特征在于:所述輸入齒輪與雙聯齒輪I的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪I的小齒輪與雙聯齒輪II的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪II的小齒輪與雙聯齒輪III的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪III的小齒輪與雙聯齒輪IV的大齒輪嚙合，所述雙聯齒輪IV的小齒輪與輸出齒輪嚙合。4.根據權利要求1或2所述的電動垃圾桶超小型減速器，其特征在于:所述電機安裝在右殼體上，所述右殼體與電機的連接端面上設有一能使輸入齒輪通過和電機徑向定位的齒形孔。5.根據權利要求4所述的電動垃圾桶超小型減速器，其特征在于:所述齒形孔是由若干個邊緣呈齒狀的定位塊圍成。6.根據權利要求1或2所述的電動垃圾桶超小型減速器，其特征在于:所述齒輪組的所有齒輪均為小模數齒輪。7.根據權利要求1或2所述的電動垃圾桶超小型減速器，其特征在于:所述齒輪組的所有齒輪均為塑料齒輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動垃圾桶超小型減速器，包括左殼體、右殼體、齒輪組和電機，所述左殼體和右殼體合攏的內腔中安裝有上下平行的短軸和長軸，所述左殼體內側設有長軸左固定孔和短軸左固定孔，所述右殼體內側設有長軸右固定孔和短軸右固定孔；所述右殼體內側設有一隔板，所述短軸右固定孔設置在隔板上；所述齒輪組由輸入齒輪、上齒輪組和下齒輪組組成，所述上齒輪組圍繞短軸的軸心轉動，所述下齒輪組圍繞長軸的軸心轉動，所述上齒輪組與下齒輪組交錯嚙合傳動，所述電機通過輸入齒輪帶動上齒輪組和下齒輪組。本實用新型結構簡單、體積小、能批量生產、裝配簡單、制造成本低，大大減小了減速器的安裝空間，給外觀和結構設計提供了更大的發揮空間。
【IPC分類】F16H1/20, F16H57/023
【公開號】CN204704325
【申請號】CN201520385523
【發明人】王昕 , 陳江群, 鄭輝楊
【申請人】福州納仕達電子有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月8日