重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于滾動軸承技術領域，具體涉及一種重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承，用于發動機的燃油供油泵。
【背景技術】
[0002]目前，國內重型卡車上的柴油發動機的燃油供油泵中的軸連軸承，沒有統一的技術規定，也沒有權威的試驗規范和受力、轉速的數據。現有重型卡車柴油發動機燃油供油泵中的軸連軸承包括內圈、外圈、心軸、滾動體和保持架，其中，內圈、外圈、滾動體和保持架有兩組，都安裝于柴油發動機燃油供油泵的輸入支撐端。原來的該類軸承一些結構、性能、壽命等不能滿足使用要求，裝入發動機后，使用時維修率較高，軸承壽命較低。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對上述不足而提供一種高精度、高可靠度、低振動、長壽命、無需返修的新型結構重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承，包括外圈、心軸、滾動體和保持架，其特征在于:所述心軸一端設有軸向的盲孔內花鍵，另一端設有軸向的螺紋孔；所述外圈為一個整體式外圈，該外圈與心軸之間設有兩組滾道，滾動體和保持架裝于該兩組滾道內。
[0005]本實用新型的技術解決方案中所述的滾動體為鋼球。
[0006]本實用新型的技術解決方案中所述的外圈、心軸帶有與滾動體相配合相關型式滾道、溝道的鋼制套圈。
[0007]本實用新型的技術解決方案中所述的保持架為塑料保持架。
[0008]本實用新型具有以下積極效果:
[0009]1、套圈和心軸材料采用高質量軸承鋼，心軸采用特殊熱處理方式，提高了軸承壽命O
[0010]2、兩列計算徑向游隙相互差不大于8 μπι，大幅提高了軸承的整體性能、精度，從而提高了軸承的使用壽命和可靠度。
[0011]3、心軸一端采用盲孔內花鍵設計，另一端采用螺紋設計，提高了軸承傳遞扭矩的精密度，減少了旋轉力矩損失。
[0012]本實用新型主要用于重型卡車燃油泵軸連軸承。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖中:1-外圈，2-心軸，3-保持架，4-滾動體，5-盲孔內花鍵，6-螺紋孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明。
[0016]如圖1所示。本實用新型重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承包括外圈1、心軸2、保持架3和滾動體4，軸承外徑為Φ47πιπι，保持架3為塑料保持架，滾動體4為鋼球。心軸2 —端采用軸向的盲孔內花鍵5，通過盲孔內花鍵5連接油泵，為噴油嘴提供燃油。心軸2另一端采用軸向的螺紋孔6，通過螺紋連接齒輪輸入扭矩。支承的軸承沒有內圈，滾動體4的兩組滾道直接做在心軸2上，支承采用一個整體的軸承套圈，組成軸套的組合件。外圈I為一個整體式外圈，外圈I與心軸2之間設有兩組滾道，滾動體4和保持架3裝于該兩組滾道內。外圈1、心軸2可帶有與滾動體4相配合相關型式滾道、溝道的鋼制套圈。
[0017]本實用新型產品可在重型卡車發動機上批量使用。
【主權項】
1.一種重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承，包括外圈(I)、心軸(2)、滾動體(4)和保持架(3)，其特征在于:所述心軸(2) —端設有軸向的盲孔內花鍵(5)，另一端設有軸向的螺紋孔(6);所述外圈(I)為一個整體式外圈，該外圈(I)與心軸(2)之間設有兩組滾道，滾動體(4 )和保持架(3 )裝于該兩組滾道內。2.根據權利要求1所述的重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承，其特征在于:所述的滾動體(4)為鋼球。3.根據權利要求1或2所述的重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承，其特征在于:所述的外圈(1)、心軸(2)帶有與滾動體(4)相配合相關型式滾道、溝道的鋼制套圈。4.根據權利要求1或2所述的重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承，其特征在于:所述的保持架(3)為塑料保持架。
【專利摘要】本實用新型的名稱為重型卡車柴油發動機燃油供油泵軸連軸承。屬于滾動軸承技術領域。它主要是解決現有普通供油泵用軸連軸承存在壽命低返修率高的問題。它的主要特征是：包括外圈、心軸、滾動體和保持架；所述心軸一端設有軸向的盲孔內花鍵，另一端設有軸向的螺紋孔；所述外圈為一個整體式外圈，該外圈與心軸之間設有兩組滾道，滾動體和保持架裝于該兩組滾道內。本實用新型具有高精度、低振動、長壽命、無需返修的特點，主要用于重型卡車發柴油發動機燃油供油泵。
【IPC分類】F16C19/02, F16C33/58, F16C33/44, F16C35/12
【公開號】CN204704275
【申請號】CN201520174320
【發明人】張雷, 金戰, 郭平, 郭南襄, 魏新龍
【申請人】襄陽汽車軸承股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年3月26日