一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種插裝式結構差動閥，特別是一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥。
【背景技術】
[0002]水輪機調速系統作為水電站水輪機工作的核心控制系統，對水輪機的工作狀態起著至關重要的作用，往往在水輪機調速系統中，對核心部件(例如事故配壓閥)做保護功能處理，以保證系統的安全可靠運行。傳統的油源保護功能處理方案，主要是通過使用多個換向閥的方式來提供多種油路，以便于實現對水輪機調速系統核心部件的選擇性供油，而以這種方式構成的液壓系統回路通常都比較復雜，由于要使用多個換向閥，使得液壓系統元件的采購成本較高。因此，傳統的油源保護液壓系統回路存在系統回路較復雜，系統原件采購成本較高的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，它具有有效簡化液壓系統回路，縮減液壓系統元件采購成本的特點。
[0004]本實用新型的技術方案:一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，包括閥體，閥體一側的壁上設有通孔，通孔一側的閥體上設有焊接法蘭盤；閥體內側上端設有閥座，閥座的內部設有閥芯；閥芯中設有彈簧，彈簧與閥體下端的連接處設有墊塊。
[0005]上述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥中，所述焊接法蘭盤、閥體上端端面、閥體下端端面均通過螺栓分別與第一法蘭盤、第二法蘭盤、第三法蘭盤固定連接，且連接處均設有O型圈。
[0006]前述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥中，所述閥芯為上端密封，下端與閥體相通的中空結構，閥芯上設有與通孔對應的開口。
[0007]前述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥中，所述閥芯下端外徑大于上端外徑。
[0008]前述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥中，所述閥芯上端和下端均設有格萊圈。
[0009]前述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥中，所述閥體上下端的油口密封面均為錐面密封。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有有效簡化液壓系統回路，縮減液壓系統元件采購成本的特點。本實用新型作為功能性閥件，自身的工作性能及工作狀態，能提供三路油路對水輪機調速系統核心部件進行選擇性供油，能有效保證核心部件的油源供給，完善核心部件對水輪機調速系統的保護功能。本實用新型的使用可以達到多個換向閥的共同作用效果，可以代替換向閥作用，能夠有效的簡化液壓系統回路。本實用新型的使用，相當于傳統的多個換向閥的使用，一定程度上縮減了液壓系統元件的采購成本。此外，本實用新型本身還具有結構簡單，可設計通徑流量較大，適用場合多，適應能力強和成本較低的特點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]附圖中的標記為:1-閥體，2-通孔，3-焊接法蘭盤，4-閥座，5-閥芯，6_彈簧，7_墊±夬，8-第一法蘭盤，9-第二法蘭盤，10-第三法蘭盤，11-0型圈，12-螺栓，13-格萊圈。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。
[0014]實施例。一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，構成如圖1所示，包括閥體1，閥體I 一側的壁上設有通孔2，通孔2—側的閥體I上設有焊接法蘭盤3 ;閥體I內側上端設有閥座4，閥座4的內部設有閥芯5 ;閥芯5中設有彈簧6，彈簧6與閥體I下端的連接處設有墊塊7。所述焊接法蘭盤3、閥體I上端端面、閥體I下端端面均通過螺栓12分別與第一法蘭盤8、第二法蘭盤9、第三法蘭盤10固定連接，且連接處均設有O型圈Ilo所述閥芯5為上端密封，下端與閥體I相通的中空結構，閥芯5上設有與通孔2對應的開口。所述閥芯5下端外徑大于上端外徑。所述閥芯5上端和下端均設有格萊圈13。所述閥體I上下端的油口密封面均為錐面密封。所述閥座4由閥體I上端的第二法蘭盤9和螺栓12壓緊牢固，閥體I下部油口處的墊塊7，給彈簧6 —個壓緊的力，使彈簧6處于適當的壓縮狀態，同時墊塊7又被閥體I下端的第三法蘭盤10與螺栓12固定牢固。
[0015]如圖1所示，本實用新型內部設有閥芯5，閥芯5下端外徑大于上端外徑，使得兩端的整個端面面積下端大于上端。各油口處以法蘭盤的方式銜接，整個設計簡單、緊湊、靈活，可根據不同流量要求設計閥體I的通徑，適用場合多，適應能力強，且成本較低；本實用新型能夠代替傳統回路中使用數量繁多的換向閥，能有效簡化液壓系統回路，一定程度上縮減液壓系統元件的采購成本；本實用新型功能明顯，能有效保證核心部件的油源供給，完善核心部件對水輪機調速系統的保護功能。本實用新型兩端油口采用錐面密封的形式，可以保證油口連接處密封的更加完好。本實用新型為插裝閥結構，更換元件、維修方便，結構緊湊，便于安裝和拆卸。
[0016]本實用新型的工作過程:A油口、Pl油口、P2油口分別如圖1中標示A、P1、P2所示。A油口接入水輪機調速系統核心部件壓力油入口，Pl油口和P2油口分別接事故油源系統壓力油口以及系統壓力油口，水輪機調速系統正常工作時，P2油口壓力與彈簧6力對閥芯5合力大于Pl油口壓力對閥芯5壓力，此時閥芯5被壓至于閥座4上，Pl油口與A油口被隔斷，P2油口與A油口相通，即系統壓力油口給水輪機調速系統核心部件供油；當水輪機調速系統壓力油出現故障，P2油口壓力降低至設定值時，此時P2油口壓力與彈簧6力對閥芯5合力小于Pl油口壓力對閥芯5壓力，閥芯5被Pl油口壓力推開至下端，P2油口與A油口被隔斷，Pl油口與A油口相通，即事故油源系統壓力油口給水輪機調速系統核心部件供油，保證核心部件的油源供給，使水輪機調速系統核心部件處于正常工作狀態。
【主權項】
1.一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，其特征在于:包括閥體(I)，閥體(I)一側的壁上設有通孔(2)，通孔(2)—側的閥體(I)上設有焊接法蘭盤(3);閥體(I)內側上端設有閥座(4 )，閥座(4 )的內部設有閥芯(5 );閥芯(5 )中設有彈簧(6 )，彈簧(6 )與閥體(I)下端的連接處設有墊塊(7 )。2.根據權利要求1所述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，其特征在于:所述焊接法蘭盤(3)、閥體(I)上端端面、閥體(I)下端端面均通過螺栓(12)分別與第一法蘭盤(8)、第二法蘭盤(9)、第三法蘭盤(10)固定連接，且連接處均設有O型圈(II)o3.根據權利要求1所述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，其特征在于:所述閥芯(5)為上端密封，下端與閥體(I)相通的中空結構，閥芯(5)上設有與通孔(2)對應的開口。4.根據權利要求1、2或3所述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，其特征在于:所述閥芯(5)下端外徑大于上端外徑。5.根據權利要求1、2或3所述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，其特征在于:所述閥芯(5)上端和下端均設有格萊圈(13)。6.根據權利要求1所述的一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，其特征在于:所述閥體(I)上下端的油口密封面均為錐面密封。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于水輪機調速系統中的大流量插裝式結構差動閥，包括閥體（1），閥體（1）一側的壁上設有通孔（2），通孔（2）一側的閥體（1）上設有焊接法蘭盤（3）；閥體（1）內側上端設有閥座（4），閥座（4）的內部設有閥芯（5）；閥芯（5）中設有彈簧（6），彈簧（6）與閥體（1）下端的連接處設有墊塊（7）。本實用新型具有有效簡化液壓系統回路，縮減液壓系統元件采購成本的特點。
【IPC分類】F16K17/04, F16K1/36, F16K27/02, F16K11/044
【公開號】CN204692654
【申請號】CN201520424813
【發明人】馬俊奇, 李青鋒, 張鑫, 蔣路, 徐宇君, 鄭偉, 傅嘉輝, 解俊峰, 呂強, 李海峰, 秦潔
【申請人】國家電網公司, 國網新源控股有限公司, 國網新源水電有限公司富春江水力發電廠
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月19日