一種汽車鋼板彈簧總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車懸掛領域，尤其是一種汽車鋼板彈簧總成。
二、【背景技術】
[0002]汽車板簧是汽車懸掛系統中的傳統彈性元件，具有可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低廉等優點，因而得到廣泛應用。為了提高乘坐的舒適性，提高板簧的減震效果，減輕自重增加承載量，可以采用變截面板簧。目前的常規設計是采用全變截面簧或全等截面簧常規設計，達不到應有的效果。
三、【實用新型內容】
[0003]本實用新型之目的就是提供一種種汽車鋼板彈簧總成，實現節省材料，減輕自重，增加舒適性之目的。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車鋼板彈簧總成，由第一主簧片、第二主簧片和一片副簧片組成，第一主簧片、第二主簧片、副簧片由上到下依次疊加，通過墊片和螺栓連接；第一主簧片、第二主簧片橫截面為變截面，兩端為中心式卷包耳結構；副簧片采用直片等截面結構。按等應力梁截面，將主簧片卷耳端部厚度加厚。副簧片兩端與主簧片接觸處安裝有耐磨墊；第一主簧片、第二主簧片兩端的卷耳內安裝有襯套。
[0005]本實用新型的有益效果是:打破全變截面簧或全等截面簧常規設計；主簧具有變截面簧優點，副簧為直片等截面，結構簡單；空載時，上兩片主簧片承載，滿載時，上兩片主簧片+下一片副簧片承載，車輛運動平順性好，乘坐舒適性好；卷耳端部厚度加厚，提高了卷耳強度，在同等承載情況下，板簧的承載能力強；不易斷片，使用壽命長。
四、【附圖說明】
[0006]附圖為本實用新型的結構主視圖。圖中:1_襯套，2-第一主簧片，3-第二主簧片，4-副簧片，5-耐磨墊，6-螺栓，7-螺母，8-墊片
五、【具體實施方式】
[0007]為了更好的了解本實用新型要實現的目的，以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0008]參考附圖，一種汽車鋼板彈簧總成，由第一主簧片2、第二主簧片3和一片副簧片4組成，第一主簧片2、第二主簧片3、副簧片4由上到下依次疊加，通過墊片8和螺栓6連接；第一主簧片、第二主簧片橫截面為變截面，兩端為中心式卷包耳結構，主簧具有變截面簧優點；副簧片4采用直片等截面結構，結構簡單。為了提高卷耳強度，第一主簧片、第二主簧片兩端的卷耳端部厚度加厚。副簧片4兩端與主簧片接觸處安裝有耐磨墊5。第一主簧片、第二主簧片兩端的卷耳內安裝有襯套I。
[0009]本實用新型打破全變截面簧或全等截面簧常規設計，空載時，上兩片主簧片承載，滿載時，上兩片主簧片+下一片副簧片承載，車輛運動平順性好，乘坐舒適性好；卷耳端部厚度加厚，提高了卷耳強度，在同等承載情況下，板簧的承載能力強；不易斷片，使用壽命長。
[0010]以上借助具體事例對本實用新型進行了具體描述，這里的具體描述不應該理解為對本實用新型的實質和范圍的界定，本領域的技術人員在閱讀本說明書后對上述說明實例所作的修改，都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車鋼板彈簧總成，由第一主簧片(2)、第二主簧片(3)和一片副簧片(4)組成，其特征在于:第一主簧片(2)、第二主簧片(3)、副簧片(4)由上到下依次疊加，通過墊片(8)和螺栓(6)連接；第一主簧片(2)、第二主簧片(3)、橫截面為變截面，兩端為中心式卷包耳結構；副簧片(4)采用直片等截面結構。2.根據權利要求1所述的汽車鋼板彈簧總成，其特征在于:第一主簧片(2)、第二主簧片(3)兩端的卷耳端部厚度加厚。3.根據權利要求1所述的汽車鋼板彈簧總成，其特征在于:副簧片(4)兩端與主簧片接觸處安裝有耐磨墊(5)。4.根據權利要求1所述的汽車鋼板彈簧總成，其特征在于:第一主簧片(2)、第二主簧片(3)兩端的卷耳內安裝有襯套(I)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車鋼板彈簧總成，由兩片主簧片和一片副簧片組成，三片簧片由上到下依次疊加，通過墊片和高強度中心螺栓連接；兩片主簧片橫截面為變截面，兩端為中心式卷包耳結構；副簧片采用直片等截面結構。本實用新型打破全變截面簧或全等截面簧常規設計，空載時，上兩片主簧片承載，滿載時，上兩片主簧片+下一片副簧片承載，車輛運動平順性好，乘坐舒適性好；卷耳端部厚度加厚，提高了卷耳強度，在同等承載情況下，板簧的承載能力強；不易斷片，使用壽命長。
【IPC分類】F16F1/18
【公開號】CN204692409
【申請號】CN201520275420
【發明人】劉欣生, 陶兆誼, 李細平
【申請人】鄭州新交通汽車板簧有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月25日