一種長軸連軸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及共連軸裝置領域，尤其涉及一種長軸連軸裝置。
【背景技術】
[0002]在工廠車間的生產操作過程中，有些軸類桿過長，長軸運轉時，軸中段位置會承受較大震動和拉力，長期運轉會存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決以上的技術問題，提供一種長軸連軸裝置，使長軸的運轉方式變得更加安全。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]本實用新型提供一種長軸連軸裝置，包括底座、支撐板、側板、下合板、上合板、軸承下槽、軸承上槽、軸承環、前軸、后軸，支撐板連接在底座上表面中部，側板連接在下合板底部的兩側，下合板、上合板的內側為半圓環形，下合板與上合板通過設置在合板外側的螺孔螺絲相連接固定，軸承下槽位于下合板的圓環側表面的兩端，軸承上槽位于上合板的圓環側表面的兩端，前軸的端面設有十字凹槽，后軸的端面設有十字凸起。
[0006]其中，前軸端面的十字凹槽與后軸端面的十字凸起的位置尺寸緊配合，軸承下槽、軸承上槽與軸承環的尺寸緊配合，上合板、下合板內側形成的圓環腔的尺寸與前軸、后軸的尺寸相配合。
[0007]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用分離卡扣式的軸承槽與軸承的配合，將帶有凹凸配合結構的前后軸有效連接運作，降低了長軸的機械運轉強度。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的部件分離結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的前后軸結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型的整體結構示意圖；
[0011]其中:1、底座，2、支撐板，3、側板，4、下合板，5、上合板，6、軸承下槽，7、軸承上槽，8、軸承環，9、前軸，10、后軸。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]本實用新型提供一種長軸連軸裝置，包括底座1、支撐板2、側板3、下合板4、上合板5、軸承下槽6、軸承上槽7、軸承環8、前軸9、后軸10，支撐板2連接在底座I上表面中部，側板3連接在下合板4底部的兩側，下合板4、上合板5的內側為半圓環形，下合板4與上合板5通過設置在合板外側的螺孔螺絲相連接固定，軸承下槽6位于下合板4的圓環側表面的兩端，軸承上槽7位于上合板5的圓環側表面的兩端，前軸9的端面設有十字凹槽，后軸10的端面設有十字凸起。
[0014]其中，前軸9端面的十字凹槽與后軸10端面的十字凸起的位置尺寸緊配合，軸承下槽6、軸承上槽7與軸承環8的尺寸緊配合，上合板5、下合板4內側形成的圓環腔的尺寸與前軸9、后軸10的尺寸相配合。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種長軸連軸裝置，包括底座(1)、支撐板(2)、側板(3)、下合板(4)、上合板(5)、軸承下槽(6)、軸承上槽(7)、軸承環(8)、前軸(9)、后軸(10)，其特征在于，所述支撐板(2)連接在底座(I)上表面中部，所述側板(3)連接在下合板(4)底部的兩側，所述下合板(4)、上合板(5)的內側為半圓環形，所述下合板(4)與上合板(5)通過設置在合板外側的螺孔螺絲相連接固定，所述軸承下槽(6)位于下合板(4)的圓環側表面的兩端，所述軸承上槽(7)位于上合板(5)的圓環側表面的兩端，所述前軸(9)的端面設有十字凹槽，所述后軸(10)的端面設有十字凸起。2.根據權利要求1所述的一種長軸連軸裝置，其特征在于，所述前軸(9)端面的十字凹槽與后軸(10)端面的十字凸起的位置尺寸緊配合，所述軸承下槽(6)、軸承上槽(7)與軸承環(8)的尺寸緊配合，所述上合板(5)、下合板(4)內側形成的圓環腔的尺寸與前軸(9)、后軸(10)的尺寸相配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種長軸連軸裝置，涉及共連軸裝置領域。為了使長軸的運轉方式變得更加安全，本實用新型中：支撐板連接在底座上表面中部，側板連接在下合板底部的兩側，下合板、上合板的內側為半圓環形，下合板與上合板通過設置在上、下合板外側的螺孔螺絲相連接固定，軸承下槽位于下合板的圓環側表面的兩端，軸承上槽位于上合板的圓環側表面的兩端，前軸的端面設有十字凹槽，后軸的端面設有十字凸起。本實用新型采用分離卡扣式的軸承槽與軸承的配合，將帶有凹凸配合結構的前后軸有效連接運作，降低了長軸的機械運轉強度。
【IPC分類】F16D1/112, F16C35/02
【公開號】CN204692344
【申請號】CN201520198641
【發明人】王慧
【申請人】王慧
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月3日