一種動力機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力設備，尤其涉及一種將往復運動轉換為旋轉運動的動力機構。
【背景技術】
[0002]目前往復運動轉換為旋轉運動的動力輸出大部分為連桿曲軸機構，這種機構有個比較大的缺陷是，其扭矩的輸出受到曲軸偏心的影響，在頂點時無法輸出扭矩，在工作時，力臂由小到大，再由大到小，加上偏心產生的側向力，產生的摩擦力大大的削弱了扭矩輸出。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于:提供一種動力機構可輸出大扭矩的動力機構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種動力機構，包括箱體，所述箱體上轉動設有相互平行設置的輸出軸和過渡軸，所述輸出軸上固設有第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置，所述第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置的驅動方向相同，所述第一單向傳動裝置上套裝有第一齒輪，所述第二單向傳動裝置上套裝有第二齒輪；
[0005]所述過渡軸上固設有一與第二齒輪相互嚙合的第三齒輪，所述過渡軸上還固設有與第一齒輪在徑向方向處于同一直線上的第四齒輪；
[0006]所述箱體上還設有用于驅動第一齒輪和第四齒輪轉動的齒條部件。
[0007]進一步地，所述齒條部件的底部設有齒條承載器。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型還提出了一種動力機構，包括箱體，所述箱體上轉動設有相互平行設置的輸出軸和過渡軸，所述輸出軸上固設有第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置，所述第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置的驅動方向相同，所述第一單向傳動裝置上套裝有第一齒輪，所述第二單向傳動裝置上套裝有第二齒輪；
[0009]所述過渡軸上固設有一與第二齒輪相互嚙合的第三齒輪；
[0010]所述箱體上還設有用于驅動第一齒輪和第三齒輪轉動的齒條機構。
[0011]進一步地，所述齒條機構的底部設有齒條承載件。
[0012]上述技術方案至少具有如下有益效果:本實用新型采用在輸出軸上固設有第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置，所述第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置的驅動方向相同，所述第一單向傳動裝置上套裝有第一齒輪，所述第二單向傳動裝置上套裝有第二齒輪；在過渡軸上固設有一與第二齒輪相互嚙合的第三齒輪，所述過渡軸上還固設有與第一齒輪在徑向方向處于同一直線上的第四齒輪；在箱體上還設有用于驅動第一齒輪和第四齒輪轉動的齒條部件，使動力機構的輸出扭矩大大提升。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型第一實施方式的動力機構的立體圖。
[0014]圖2是本實用新型第二實施方式的動力機構的立體圖。
【具體實施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0016]如圖1所示，其為本實用新型第一實施例的動力機構的示意圖。本實施例的動力機構包括箱體，箱體在圖中未畫出，在箱體上轉動設有相互平行設置的輸出軸2和過渡軸3，在輸出軸2上固設有第一單向傳動裝置10和第二單向傳動裝置20，并且第一單向傳動裝置10和第二單向傳動裝置20的驅動方向相同，在第一單向傳動裝置10上套裝有第一齒輪100，在第二單向傳動裝置20上套裝有第二齒輪200 ;在過渡軸3上固設有一與第二齒輪200相互嚙合的第三齒輪300，在過渡軸3上還固設有與第一齒輪100在徑向方向處于同一直線上的第四齒輪400 ;在箱體上還設有用于驅動第一齒輪100和第四齒輪400轉動的齒條部件4。
[0017]工作時，齒條部件4受到外部驅動力的作用下做往復運動，以圖1作為方向參考基準，當齒條部件4由右向左運動時，齒條部件4驅動第一齒輪100和第四齒輪400順時針運動，此時，第一齒輪100通過第一單向傳動裝置10驅動輸出軸2順時針轉動，同時第四齒輪400驅動過渡軸3順時針轉動，過渡軸3帶動第三齒輪300順時針轉動，第三齒輪300帶動第二齒輪200逆時針轉動，由于第一單向傳動裝置10和第二單向傳動裝置20的驅動方向相同，所以第二齒輪200與第二單向傳動裝置20之間分離，避免對輸出軸2順時針轉動產生干涉。
[0018]當齒條部件4由左向右運動時，齒條部件4驅動第一齒輪100和第四齒輪400逆時針運動，此時，第四齒輪400驅動過渡軸3逆時針轉動，過渡軸3帶動第三齒輪300逆時針轉動，第三齒輪300帶動第二齒輪200順時針轉動，第二齒輪200通過第二單向傳動裝置20驅動輸出軸2順時針轉動，此時，第一齒輪100與第一單向傳動裝置10之間分離，避免對輸出軸2順時針轉動產生干涉。
[0019]在齒條部件4的底部設有齒條承載器5，增加齒條部件4的工作穩定性。
[0020]如圖2所示，其為本實用新型第二實施例的動力機構的示意圖。本實施例的動力機構包括箱體1，在箱體I上轉動設有相互平行設置的輸出軸2和過渡軸3，在輸出軸2上固設有第一單向傳動裝置10和第二單向傳動裝置20，在第一單向傳動裝置10和第二單向傳動裝置20的驅動方向相同，在第一單向傳動裝置10上套裝有第一齒輪100，在第二單向傳動裝置20上套裝有第二齒輪200 ;在過渡軸3上固設有一與第二齒輪200相互嚙合的第三齒輪300，同時在箱體上還設有用于驅動第一齒輪100和第三齒輪300轉動的齒條機構
6ο
[0021]工作時，齒條機構6受到外部驅動力的作用下做往復運動，以圖2作為方向參考基準，當齒條機構6由右向左運動時，齒條機構6驅動第一齒輪100和第三齒輪300順時針運動，此時，第一齒輪100通過第一單向傳動裝置10驅動輸出軸2順時針轉動，同時第三齒輪300帶動第二齒輪200逆時針轉動，由于第一單向傳動裝置10和第二單向傳動裝置20的驅動方向相同，所以第二齒輪200與第二單向傳動裝置20之間分離，避免對輸出軸2順時針轉動產生干涉。
[0022]當齒條機構6由左向右運動時，齒條機構6驅動第一齒輪100和第三齒輪300逆時針運動，此時，第三齒輪300帶動第二齒輪200順時針轉動，第二齒輪200通過第二單向傳動裝置20驅動輸出軸2順時針轉動，此時，第一齒輪100與第一單向傳動裝置10之間分離，避免對輸出軸2順時針轉動產生干涉。
[0023]在齒條機構6的底部設有齒條承載件7，增加齒條機構6的工作穩定性。
[0024]以上所述是本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干修改，這些修改也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種動力機構，包括箱體，其特征在于，所述箱體上轉動設有相互平行設置的輸出軸和過渡軸，所述輸出軸上固設有第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置，所述第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置的驅動方向相同，所述第一單向傳動裝置上套裝有第一齒輪，所述第二單向傳動裝置上套裝有第二齒輪； 所述過渡軸上固設有一與第二齒輪相互嚙合的第三齒輪，所述過渡軸上還固設有與第一齒輪在徑向方向處于同一直線上的第四齒輪； 所述箱體上還設有用于驅動第一齒輪和第四齒輪轉動的齒條部件。2.如權利要求1所述的動力機構，其特征在于，所述齒條部件的底部設有齒條承載器。3.一種動力機構，包括箱體，其特征在于，所述箱體上轉動設有相互平行設置的輸出軸和過渡軸，所述輸出軸上固設有第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置，所述第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置的驅動方向相同，所述第一單向傳動裝置上套裝有第一齒輪，所述第二單向傳動裝置上套裝有第二齒輪； 所述過渡軸上固設有一與第二齒輪相互嚙合的第三齒輪； 所述箱體上還設有用于驅動第一齒輪和第三齒輪轉動的齒條機構。4.如權利要求3所述的動力機構，其特征在于，所述齒條機構的底部設有齒條承載件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種動力機構，包括箱體，箱體上轉動設有相互平行設置的輸出軸和過渡軸，輸出軸上固設有第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置，所述第一單向傳動裝置和第二單向傳動裝置的驅動方向相同，第一單向傳動裝置上套裝有第一齒輪，第二單向傳動裝置上套裝有第二齒輪；過渡軸上固設有一與第二齒輪相互嚙合的第三齒輪，過渡軸上還固設有與第一齒輪在徑向方向處于同一直線上的第四齒輪；箱體上還設有用于驅動第一齒輪和第四齒輪轉動的齒條部件。使動力機構的輸出扭矩大大提升。
【IPC分類】F16H19/04
【公開號】CN204677710
【申請號】CN201520245126
【發明人】何鵬
【申請人】何鵬
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月21日