一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于金屬切削機床技術領域，涉及一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿。
【背景技術】
[0002]參見圖1，C6140、C620和C630等普通臥式車床的主軸正反轉操縱機構是通過操縱手柄帶動撥叉5、撥叉5帶動離合撥套6軸向移動、離合撥套6壓迫搖桿2傾斜、搖桿2壓迫拉桿3產生軸向移動、軸向移動的拉桿3通過其上的橫銷8壓迫正、反離合摩擦片7而傳遞正、反方向的運動，其拉桿3是關鍵零件；而目前的拉桿3傳力部位為兩側敞開式凹槽結構，其受力不夠合理，處于懸臂梁受力工況，容易發生變形或斷裂等破壞，造成離合操縱失效故障；此種結構形狀在制造時亦難以保證形位精度。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿，它能夠根據拉桿與搖桿的配合情況，將拉桿傳力部位設計為兩側非敞開結構，其截面為對稱形狀，受力較為合理。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿，包括拉桿本身，拉桿一端設計成內凹結構并延伸至該端的端頭處，在該內凹結構靠近端頭處設置有一個凹槽。
[0005]所述凹槽可以向下延伸形成一個貫穿拉桿頂部和底部的通孔，同時通孔的底側向上凸起，使通孔的下側短于拉桿底側長度。
[0006]本實用新型的有益效果是:根據拉桿與搖桿的配合情況，將拉桿傳力部位設計為兩側非敞開結構，其截面為對稱形狀，受力較為合理，并已在本企業中CY6140普通臥式車床及CA630普通臥式車床上得到運用。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的裝配圖；
[0008]圖2是本實用新型第一種結構示意圖；
[0009]圖3是圖2中B-B方向剖視圖；
[0010]圖4是本實用新型第二種結構示意圖；
[0011]圖5是圖4中B-B方向剖視圖。
[0012]，圖中:2-搖桿，3-拉桿，5-撥叉，6-離合撥套，7-摩擦片，8-橫銷，10-內凹結構，11-凹槽，12-通孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]參見圖2?圖5，一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿，包括拉桿3本身，拉桿3一端設計成內凹結構10并延伸至該端的端頭處，在該內凹結構10靠近端頭處設置有一個凹槽11，凹槽11可以向下延伸形成一個貫穿拉桿3頂部和底部的通孔12，同時通孔12的底側向上凸起，使通孔12的下側短于拉桿3底側長度。
[0015]本實用新型能夠根據拉桿與搖桿的配合情況，將拉桿傳力部位設計為兩側非敞開結構，其截面為對稱形狀，受力較為合理，并已在本企業中CY6140普通臥式車床及CA630普通臥式車床上得到運用。
【主權項】
1.一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿，包括拉桿本身，其特征是:拉桿一端設計成內凹結構并延伸至該端的端頭處，在該內凹結構靠近端頭處設置有一個凹槽。2.如權利要求1所述新型普通臥式車床離合器操縱拉桿，其特征是:所述凹槽可以向下延伸形成一個貫穿拉桿頂部和底部的通孔，同時通孔的底側向上凸起，使通孔的下側短于拉桿底側長度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型普通臥式車床離合器操縱拉桿，包括拉桿本身，拉桿一端設計成內凹結構并延伸至該端的端頭處，在該內凹結構靠近端頭處設置有一個凹槽。所述凹槽可以向下延伸形成一個貫穿拉桿頂部和底部的通孔，同時通孔的底側向上凸起，使通孔的下側短于拉桿底側長度。根據拉桿與搖桿的配合情況，將拉桿傳力部位設計為兩側非敞開結構，其截面為對稱形狀，受力較為合理，并已在本企業中CY6140普通臥式車床及CA630普通臥式車床上得到運用。
【IPC分類】B23Q5/00, F16D48/00
【公開號】CN204677644
【申請號】CN201520380958
【發明人】溫文安, 潘廣
【申請人】廣東鴻源眾力發電設備有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月5日