具有扇形配重的直形曲柄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械零件，具體的說，涉及一種與發動機配合的直形曲柄。
【背景技術】
[0002]曲柄是發動機設備中重要零件之一。曲柄通常與連桿配合工作，是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在作功沖程中，依靠曲柄和飛輪的轉動慣性，通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創造條件。曲柄通常分為直型曲柄和錐形曲柄，直型曲柄的軸承臺為直筒形構造，錐形曲柄的軸承臺為錐形構造，且直型曲柄或錐形曲柄的具體結構應與發動機結構和連桿結構相配合。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種具有扇形配重的直形曲柄，結構簡單，具備較強的承載力和強度。
[0004]本實用新型的技術方案是:具有扇形配重的直形曲柄，主要包括配重和桿部，且配重與桿部一體成型，配重整體呈扇形，配重的上部為圓形偏臺，圓形偏臺的外圍設有與發動機部件配合的扇形油槽，且油槽設置于配重靠近桿部一側的凹陷部，配重下部的厚度大于配重上部的厚度，圓形偏臺的中間設有與發動機的連桿相配合圓形偏孔，桿部設置于配重的中心軸處，且桿部的直徑分為三級遞減，包括三級軸承臺，三級軸承臺均呈圓柱形，且二級軸承臺設置于一級軸承臺與三級軸承臺之間，且三級軸承臺的上端設有半圓形鍵槽，三級軸承臺的末端設有外螺紋。
[0005]優選的是，所述所述偏臺背離軸承臺的一側的中心軸處設有輔助定位用偏臺中心孔，且三級軸承臺背離偏臺一側的中心軸處設有輔助定位用軸承臺中心孔，偏臺中心孔與軸承臺中心孔位于同一水平線上。
[0006]進一步，所述一級軸承臺、二級軸承臺和三級軸承臺的長度依次增長。
[0007]本實用新型與現有技術相比的有益效果為:
[0008]直形曲柄包括一體成型的配重和桿部，配重整體呈扇形，大大提高曲柄的平衡性；圓形偏臺的外圍設有與發動機部件配合的扇形油槽，且油槽設置于配重靠近桿部一側；桿部包括三級直徑遞減的軸承臺，且三級軸承臺均呈圓柱形，用以與發動機部件相配合；偏臺中心孔和軸承臺中心孔用以輔助加工定位。該直形曲柄結構簡單、平衡性強，滿足曲柄工作過程中對硬度和承載力的要求。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的側視圖。
[0011]其中，I配重；2 —級軸承臺；3偏臺；4圓形偏孔；5 二級軸承臺；6三級軸承臺；7油槽；8外螺紋；9偏臺中心孔；10軸承臺中心孔；11半圓形鍵槽
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0013]實施例1
[0014]參見圖1-圖2，一種具有扇形配重的直形曲柄，主要包括配重I和桿部，且配重I與桿部一體成型，配重整體呈扇形，配重I的上部為圓形偏臺3，圓形偏臺3的外圍設有與發動機部件配合的油槽7，且配重下部的厚度大于配重上部的厚度。圓形偏臺3的中間設有圓形偏孔4，該圓形偏孔4與發動機的連桿相配合。桿部設置于配重I的中心軸處，桿部在中心軸處支撐曲柄偏臺旋轉作業，且桿部的直徑分為三級遞減，包括三級軸承臺，三級軸承臺均呈圓柱形，且一級軸承臺2與配重中心軸處一體成型；且二級軸承臺5設置于一級軸承臺2與三級軸承臺6之間；三級軸承臺6呈圓柱形，且三級軸承臺6的上端設有半圓形鍵槽11，三級軸承臺6的末端設有外螺紋8。
[0015]偏臺3背離軸承臺的一側的中心軸處設有偏臺中心孔9，且三級軸承臺6背離偏臺3 一側的中心軸處設有軸承臺中心孔10。偏臺中心孔9與軸承臺中心孔10位于同一水平線上，用于在直形曲柄加工過程中對曲柄進行定位。
[0016]一級軸承臺2、二級軸承臺5和三級軸承臺6的長度依次增長。
[0017]該直形曲柄結構簡單、平衡性強，滿足曲柄工作過程中對硬度和承載力的要求。
[0018]本領域技術人員可理解附圖只為一個優選的實施例的示意圖，附圖中的結構與組成并不一定是實施本實用新型所必須的。
[0019]最后應說明的是:以上實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，而非對其進行限制，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于:主要包括配重和桿部，且配重與桿部一體成型，配重整體呈扇形，配重的上部為圓形偏臺，圓形偏臺的外圍設有與發動機部件配合的扇形油槽，且油槽設置于配重靠近桿部一側的凹陷部，配重下部的厚度大于配重上部的厚度，圓形偏臺的中間設有與發動機的連桿相配合圓形偏孔，桿部設置于配重的中心軸處，且桿部的直徑分為三級遞減，包括三級軸承臺，三級軸承臺均呈圓柱形，且二級軸承臺設置于一級軸承臺與三級軸承臺之間，且三級軸承臺的上端設有半圓形鍵槽，三級軸承臺的末端設有外螺紋。2.根據權利要求1所述的具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于:所述所述偏臺背離軸承臺的一側的中心軸處設有輔助定位用偏臺中心孔，且三級軸承臺背離偏臺一側的中心軸處設有輔助定位用軸承臺中心孔，偏臺中心孔與軸承臺中心孔位于同一水平線上。3.根據權利要求1所述的具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于:所述一級軸承臺、二級軸承臺和三級軸承臺的長度依次增長。
【專利摘要】本實用新型涉及一種機械零件，具體的說，涉及一種與發動機配合的具有扇形配重的直形曲柄，直形曲柄包括一體成型的配重和桿部，配重整體呈扇形，大大提高曲柄的平衡性；圓形偏臺的外圍設有與發動機部件配合的扇形油槽，且油槽設置于配重靠近桿部一側；桿部包括三級直徑遞減的軸承臺，且三級軸承臺均呈圓柱形，用以與發動機部件相配合；偏臺中心孔和軸承臺中心孔用以輔助加工定位。該直形曲柄結構簡單、平衡性強，滿足曲柄工作過程中對硬度和承載力的要求。
【IPC分類】F16C3/22
【公開號】CN204677586
【申請號】CN201520232448
【發明人】黃榮
【申請人】青島肯拉鐸機械有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月16日